VW Sharanin TDI-moottorin tehonhäviö ilmansensorivian vuoksi

Koin lähes samanlaisen ongelman vuoden 2018 VW Touran TDI -autossani viime talvena. Muutamien autokorjausten kokemukseni perusteella tämä oli melko suoraviivainen diagnosoida. Kuvailemasi oireet vastaavat kokemuksiani: moottorin vikavalo, tehon väheneminen ja ominainen vihellys ääni kiihdytyksen aikana. Ilman lämpötila-anturi antoi virheellisiä lukemia, mikä sai moottorin hallintajärjestelmän kytkeytymään vikaturvatilaan. Minun tapauksessani auton anturien tarkastus paljasti löysän liitoksen ilmanottoaukkoon. Mekaanikko havaitsi, että ilman lämpötila-anturin johdotuksessa oli kulumaa ja vaurioitunut liitin. Lämpötilanvaihtelujen lukemat olivat kaikkialla tämän viallisen yhteyden vuoksi. Korjaus kesti noin tunnin ja maksoi 95 €, mikä kattoi vikakoodin lukemisen ja liittimen korjaamisen. Osasia ei tarvinnut vaihtaa tilanteessani, vaan pelkästään liitäntäongelman ratkaisu. Ennen kuin ehdotan mitään tarkempaa: voisitko kertoa tarkemman moottorikoodisi ja huomaatko näitä ongelmia enemmän kylmällä vai lämpimällä säällä? Onko ilmanottojärjestelmään tehty äskettäin mitään töitä? Jotkut lämpötila-anturit voivat toimia ajoittain huonosti, joten tiedon siitä, milloin ongelma alkoi, voi auttaa paikantamaan tarkkaa syytä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Viimeisimmän huollon jälkeen 51166 km:ssä alettiin huomata täsmälleen näitä oireita. Ilmavirtausanturin diagnostiikkatesti vahvisti samankaltaisia epätasaisia lämpötilamittauksia. Mekaanikko mainitsi, että latausanturi näytti epäjohdonmukaisia ​​arvoja, mikä vaikutti ilman lämpötilan mittauksiin. Tarkastaessamme liitintä, havaitsimme hiilikerrostumia lämpötilamittarin kotelon ympärillä. Olisi kai järkevämpää puhdistaa anturin liitännät ensin ennen kuin harkitaan täyttä vaihtoa? Saamani korjausarvio oli 280 € uudelle anturille plus työ, mikä tuntuu melko kalliilta verrattuna sinun korjauskustannukseesi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mainitsemasi hiilikerrostuma on ehdottomasti syytä hoitaa ennen kuin hypätään suoraan koko anturin vaihtoon. Omaani Touraniin luulin aluksi myös moottorin anturin tarvitsevan vaihtoa, mutta kunnon puhdistus ratkaisi suurimman osan ongelmista. Löydettyäni vastaavia hiilikerrostumia lämpötila-anturin kotelon ympäriltä, liitosten ja koteloalueen perusteellinen puhdistus paransi merkittävästi ilman lämpötilamittauksia. Auton anturi alkoi jälleen antaa johdonmukaisia mittauksia, eliminoiden nuo epätasaiset lämpötilanvaihtelumallit. 280 € tarjous vaikuttaa korkealta verrattuna omiin korjauskustannuksiini. Vaikka joskus täydellinen vaihto on välttämätöntä, aloita puhdistamalla ilmanottoalue ja anturin liitännät. Tämä usein ratkaisee epäjohdonmukaiset mittaukset ilman uusia osia. Oireiden ilmaantuminen heti huollon jälkeen on kiinnostavaa, niiden välillä saattaa olla yhteys. Rutiinihuollon aikana ilmanottokomponenttien häiritseminen voi joskus aiheuttaa liitäntäongelmia tai paljastaa olemassa olevia ongelmia anturikokoonpanossa. Yritä saada toinen mielipide, joka keskittyy erityisesti nykyisen anturin puhdistukseen ja testaukseen. Useimmat arvostetut korjaamot tekevät perusdiagnostiikan ja puhdistuksen ennen kuin suosittelevat moottorin anturikomponenttien täydellistä vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta avuliaasta palautteesta. Vein autoni toiselle korjaamolle tänään ja näytin heille tätä keskusteluketjua. Kävi ilmi, että olitte oikeassa kokeillessanne ensin puhdistusmenetelmää. Mekaanikko puhdisti imusarjan ja lämpötila-anturin liitännät huolellisesti. Kaikkien hiilikerrostumien poistamisen jälkeen lämpötilamittari alkoi näyttää taas normaaleja lukemia. Viivahdusääni katosi kokonaan ja moottorin vikavalo sammui, kun he nollaivat järjestelmän. Kokonaiskustannukset olivat vain 120 €, diagnostiikasta, puhdistuksesta ja nollauksesta, paljon parempi kuin 280 €:n korvaus tarjous. Suorituskyky on palannut normaaliksi ja ilman lämpötilan lukemat ovat nyt johdonmukaisia. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen ennen osien tarpeetonta vaihtamista. Opin myös seuraamaan tarkemmin imusarjaa säännöllisen huollon aikana, jotta hiilikerrostumat eivät aiheuta näitä anturiongelmia uudelleen. Aion pyytää näiden komponenttien tarkastusta seuraavalla huoltovälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)