VW Sharanin ylikuumeneminen: Aktiivinen ilmaventtiilin hälytys

Koin samanlaisen ongelman 2011 VW Touran -dieselini kanssa viime talvena. Jonkin verran moottorin ylikuumenemistapausten jälkeen diagnostiikkatarkastus paljasti ongelmia jäähdyttimen säleikköjärjestelmässä. Jäähdytysjärjestelmän ongelmat alkoivat täsmälleen kuten sinullakin, moottorin vikavalo ja lämpötilan piikit normaaleista jäähdytysnestetasoista huolimatta. Korjaamo kytki diagnostiikkatyökalunsa ja löysi vikakoodin, joka viittasi aktiivisia jäähdyttimen säleikköjä ohjaavaan sähkömekanismiin. Koska minulla on kokemusta VW:n parissa työskentelystä, luulin ensin, että kyseessä saattaa olla anturiongelma, mutta ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi. Koko jäähdyttimen säleikkökokonaisuus tarvitsi vaihdon viallisen toimilaitteen vuoksi. Kokonaisremonttikustannukset olivat 590 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaamo suoritti kaiken noin 4 tunnissa. Ennen kuin annan tarkempaa neuvoa, voisitko kertoa: Onko auton etuosasta kuulunut epätavallisia ääniä? Näyttääkö lämpömittari johdonmukaisia ​​lukema vai vaihtelevatko ne? Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa? Saitko lukea mitään tiettyjä vikakoodeja? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä itse koin Touranini kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää, että sain luettua joitain vikakoodeja. Moottorin lämpötila vaihtelee voimakkaasti, erityisesti moottoritieajossa. Edestä ei kuulu outoja ääniä, mutta polttoaineenkulutus on noussut noin 15 % viimeisen kuukauden aikana. Diagnostiikkatarkastuksessa näkyi vikakoodi P2463 sekä P0488, mikä näyttää vahvistavan ongelmia läpän moottorin ohjausyksikössä. Mittarilukemani on nyt 60087 km ja kaikki oli kunnossa viimeisessä huollossa 4 kuukautta sitten. Katsoessani muiden kuvaamia oireita, olen melko vakuuttunut, että kyseessä on todellakin jäähdyttimen säleikköjärjestelmä, joka aiheuttaa auton ylikuumenemisen. Varailen korjaamolle ajan aktiivisen ilmanläpän mekanismin tarkastusta ja todennäköisesti vaihtoa varten. Kiitos yksityiskohtaisesta kustannusjaosta. Se auttaa paljon korjauskustannusten suunnittelussa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista. Nämä vikakoodit vastaavat ehdottomasti sitä, mitä koin itse Touranissani. P0488-koodi liittyy erityisesti ilmanottoläpän asennon säätöön, mikä vastaa kohtaamiani oireita. 15 %:n polttoaineenkulutuksen nousu on huomattavan samanlainen kuin minulla ennen aktiivisen ilmanottoläpän järjestelmän korjausta. Kun läppämoottori hajoaa, se menee usein oletusarvoisesti kiinni, mikä rajoittaa jäähdytysjärjestelmän läpi kulkevaa ilmanvirtausta. Yksi asia, jonka opin korjauksen aikana: korjaamo löysi läppämekanismin ympäriltä roskia, jotka edistivät sen vikaantumista. Sen jälkeen olen tarkastanut säännöllisesti etusäleikköaluetta lehtien ja muun kertymän varalta, jotka voisivat vaikuttaa läppämoottorin toimintaan. 60087 km on itse asiassa aika vähän tälle tyyppiselle viallinen. Alkuperäinen tarjous oli korkeampi kuin mainitsemani lopulliset 590 €, mutta vaadin alkuperäisiä varaosia jälkimarkkinaosien sijaan. Alhaisen kilometrimäärän vuoksi kannattaa tarkistaa, voisiko tämä korvautua jonkin laajennetun takuun piirissä. Suurten lämpötilanvaihteluiden moottoritieajossa vahvasti viittaa jäähdytysjärjestelmän läpi kulkevan rajoitetun ilmanvirtauksen, aivan kuten minullakin. Korjaaminen pikemminkin kuin myöhemmin on ehdottomasti oikea ratkaisu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta. Saatuaani vikakoodit P2463 ja P0488 luettua yhdessä ylikuumenemisen ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen kanssa, olen nyt varma, että lämmönhallintaongelmat johtuvat aktiivisesta ilmaventtiilijärjestelmästä. Korjaamo vahvisti, että he voivat tarkistaa jäähdyttimen säleikön sulkimekanismia ensi viikolla. Ottaen huomioon samankaltaisuudet muiden täällä jaettujen tapausten kanssa, erityisesti lämpötilan vaihtelut moottoritieajossa ja 15 % korkeampi polttoaineenkulutus, tunnen oloni paljon paremmin valmistautuneeksi siihen, mitä odottaa. Heidän on ehdottomasti tarkastettava siellä roska venttiilimoottorin ympärillä, kuten ehdotettiin. Hyvä pointti tarkistaa takuun kattavuus 60087 km:ssä, tutkin sitä ennen tapaamista. Arvostan todella korjauskustannuksia ja aikatauluja koskevaa näkemystä. 590 €:n arvio auttaa asettamaan realistisia odotuksia, vaikka ensin tarkistan, voiko jokin takuu vielä soveltua. Päivitän, kun korjaus on valmis.

(Käännetty kielestä Englanti)