VW T-Cross automaattivaihteiston vika 81 000 km jälkeen, korjausopas

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2016 VW Golfissani, jossa on automaattivaihteisto. Luistava vaihteiston toiminta ja hätätilan ilmaisimet viittasivat sekä sähköisiin että hydrauliseen ongelmiin. Diagnostiikka paljasti kaksi ongelmaa: Heikko jännite viallisesta akusta, joka vaikutti vaihteiston ohjaukseen, sekä huonontunut automaattivaihteiston neste, joka aiheutti epäsäännöllistä vaihtamista. Mekaanikko löysi metallisia hiukkasia vanhasta hydrauliikkanesteestä, mikä viittasi sisäiseen kulumiseen. Tarvittiin täydellinen vaihteiston huolto: Uuden akun asennus, öljyn vaihto oikean spesifikaation nesteellä, vaihteiston ohjausmoduulin nollaus ja adaptiivinen oppimismenettely. Luistavat vaihteiston oireet hävisivät korjattuani sekä sähköiset että nesteongelmat. Tämä ongelmien yhdistelmä on melko yleinen VW:n automaattivaihteistoissa noin 80 000–100 000 km kohdalla. Vaikka ongelma on vakava, sen varhainen havaitseminen esti pysyvän vahingon vaihteiston sisäosille. Suosittelen tarkistuttamaan asian pian, koska ajaminen huonontuneella nesteellä voi johtaa kalliimpiin korjauksiin. Vaihteiston ohjausongelmat heikon jännitteen vuoksi voivat myös aiheuttaa pysyviä vaurioita, jos niitä jätetään huomiotta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun T-Crossissani oli lähes identtisiä voimansiirto-ongelmia viime kuussa. Automaattivaihteiston huuhtelu ja uusi öljy korjasivat suurimman osan ongelmista, mutta mekaanikko löysi myös viallisen solenoidin, joka tarvitsi vaihdon. Olen hyvin utelias korjauskustannuksista sinun tapauksessasi? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita automaattivaihteiston oireita? Minun vaihteisto vaihtelee nyt täydellisesti, mutta pidän silmällä hydrauliikkanesteiden tasoa varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksen jälkeen vaihteiston toiminta on ollut moitteetonta, eikä vaihtamisongelmia ole palannut. Kokonaiskustannukset olivat 240 €, jotka sisälsivät alijänniteongelman diagnosoinnin ja korjaamisen, mikä aiheutti automaattivaihteiston epävakauden. Hydrauliikkaöljyn vaihto teki suurimman eron automaattivaihteiston toimintaan. Vaihtaminen on nyt tarkkaa ja nopeaa, juuri niin kuin sen kuuluukin olla. Säännölliset tarkastukset osoittavat, että öljytason pysyy vakaana, mikä viittaa siihen, että vuotamista tai kulutusta ei ole. Korjauksesta on kulunut noin 8 kuukautta, ja vaihteisto toimii edelleen täydellisesti. Mekaanikko suositteli vaihteistoöljyn tarkistamista 30 000 km välein jatkossa vastaavien ongelmien estämiseksi. Sekä sähkö- että nesteongelmien varhainen korjaus säästyi minua varmasti laajemmista vaihteiston vaurioilta. Hyvä kuulla, että sinun T-Crossisi vaihtaa myös oikein korjausten jälkeen. Viallinen solenoidi ja vanha öljy ovat yleinen syy liukastumiseen näissä malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta päivityksestä. Kävin paikallisella vaihteistokorjaamolla viime viikolla, kun olin lykännyt sitä liian pitkään. Luistavan vaihteiston oireet pahenivat päivä päivältä. Kokonaisremontti maksoi 450 €, sisältäen: Täydellinen vaihteiston huuhtelu, Uusi vaihteistoöljy ja -suodatin, Viallinen solenoidin vaihto, Tietokoneen nollaus ja testaus. Mekaanikko näytti minulle vanhan hydrauliikkanesteen, joka oli tummaa ja saastunutta. Ei ihme, että vaihteisto oli oikukas. Hän selitti, kuinka likainen neste voi vahingoittaa solenoidia ja aiheuttaa epäsäännöllistä vaihtamista. Viikon ajon jälkeen vaihteisto tuntuu kuin uudelta. Vaihtaminen on sujuvaa ja tarkkaa ilman varoitusvaloja. Aion seurata heidän neuvojaan säännöllisestä vaihteiston huollosta joka 40 000 km välttääkseni tulevia ongelmia. Olen iloinen, että huomasin tämän ajoissa ennen kuin kuluneet osat aiheuttivat pysyviä vaurioita automaattivaihteistolle. Korjauskustannukset olivat sen arvoisia mielenrauhan vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)