VW T-Crossin aurinkokatosysteemi on jäätynyt, korjauskärkiä sisällä

Samanlainen aurinkokaton toimintaongelma ilmeni minun VW Taigo 2019 -mallissani. Aurinkokaton 'ei alustettu' -virhe viittaa tyypillisesti joko nollausvaatimukseen tai ohjausmoduulin vikaan. Aurinkokaton mekanismi saattaa joskus vaatia kalibrointia, kun ajoneuvon akku on irrotettu tai kun ohjausmoduuli menettää sijaintitietojaan. Vaikka tämä voidaan usein ratkaista yksinkertaisella alustusmenettelyllä, minun tapauksessani paljastui monimutkaisempi ongelma. Aurinkokaton vianmäärityksen aikana teknikko havaitsi, että vettä oli päässyt ohjausmoduuliin aiheuttaen sähköliitäntöjen korroosiota. Koko aurinkokaton ohjausyksikkö tarvitsi vaihdon, jota seurasi täydellinen järjestelmän alustus. Auton aurinkokatto vaati asianmukaisen koodauksen ajoneuvon teknisten tietojen mukaiseksi. Ennen mekaanikon luokse menoa kokeile perusnollausmenettelyä: 1. Pidä aurinkokaton kytkintä painettuna ylösasennossa 2. Pidä painettuna 20 sekuntia, kunnes kuulet moottorin nollautuvan 3. Vapauta ja testaa normaali toiminta Jos tämä ei onnistu, ongelma vaatii todennäköisesti ammattilaisen diagnoosin. Tätä ei ole syytä jättää huomiotta, sillä vesivahinko voi levitä muihin sähkökomponentteihin, jos sitä ei tarkasteta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden yksityiskohtien jakamisesta aurinkokaton nollausmenettelystä. Tilanteesi kuulostaa hyvin samalta kuin mitä itse kokin. Muistatko, paljonko korjaus maksoi ohjausyksikön vaihdon yhteydessä? Mietin myös, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia aurinkokaton järjestelmän kanssa korjauksen jälkeen? Minun T-Crossissani on täsmälleen samat oireet ja haluaisin budjetoida asianmukaisesti ennen huoltokeskukseen menoa. Autoni aurinkokaton mekanismi on myös täysin reagoimaton ja näyttää alustusvirheitä, joten arvelen, että se saattaa vaatia enemmän kuin pelkän nollauksen. Yritin jo mainitsemaasi menettelyä ilman menestystä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, vein Taigon sertifioidulle mekaanikolle ja sain auton aurinkokatton toimimaan taas täydellisesti. Kävi ilmi, että alustusvirhe korjattiin ohjelmakoodauksella eikä koko ohjausyksikön vaihtoa tarvittu. Kokonaiskustannukset olivat 75 € aurinkokaton kalibrointi- ja koodaustöistä. Auton aurinkokatto on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen eikä ongelmia ole uusiutunut. Aurinkokaton ohjaus reagoi sujuvasti, eikä alustusvirhe ole enää ilmestynyt. Tämä on paljon parempi lopputulos kuin alun perin odotin, koska laitteiston vaihtoa ei tarvittu. Jos sinun T-Crossissasi on samanlaisia oireita, suosittelen tarkistuttamaan sen pian. Vaikka aurinkokaton toimintahäiriöt voivat joskus vaatia suuria korjauksia, on mahdollista, että myös sinun autosi tarvitsee vain uudelleenkoodauksen kuten minun. Maksetut 75 € olivat ehdottomasti sen arvoisia, jotta aurinkokaton asianmukainen toimivuus saatiin palautettua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista neuvoista. Vietettyäni T-Crossini valtuutetulle mekaanikolle, kattoluukun kalibrointiprosessi osoittautui odotettua monimutkaisemmaksi. Teknikko löysi ohjausyksiköstä vesivahinkoja, samankaltaisia kuin aiemmin mainittiin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 450 €, mukaan lukien uusi ohjausyksikkö ja kattoluukun mekanismin täydellinen remontti. Vaikka tämä oli enemmän kuin toivottu yksinkertainen uudelleenkoodauskorjaus, auton kattoluukku toimii nyt täydellisesti. Aurinkosuoja liikkuu sujuvasti, ja avattava katto toimii ilman alustusvirheitä. Mekaanikko selitti, että vesi oli imeytynyt osittain tukkeutuneen viemärikanavan kautta aiheuttaen sähköongelmia. He puhdistivat viemärijärjestelmän osana korjausta, mikä pitäisi estää tulevat ongelmat. Olen testannut auton kattoluukkua päivittäin viimeisen viikon ajan, ja kaikki toimii niin kuin pitääkin. Korjauttaminen kunnolla kannatti ehdottomasti sen sijaan, että ongelmaa olisi annettu jatkua ja riskeerata laajempia vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)