VW T-Crossin jäähdytystuulettimen vika aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen

VW T-Roc -vuosimallin 2019 bensiinimallia omistavana olen kohdannut lähes identtisiä oireita. Koska minulla on kokemusta VW:n jäähdytysjärjestelmien parissa työskentelystä, voin jakaa äskettäisen korjausurakkani. Oireet vastasivat täsmälleen: moottorin ylikuumeneminen, moottorin vikavalo ja äänetön tuuletinmoottori. Aluksi luulin sen olevan lämpökytkin, mutta viedessäni auton vakiokorjaamolleni, he diagnosoivat viallisen nopeusanturin, joka ei käynnistänyt jäähdytystuuletinta kunnolla. Korjaus kesti noin 3 tuntia ja maksoi yhteensä 250 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen tuulettimen ääni on palannut normaaliksi eikä ylikuumenemisongelmia ole enää ilmennyt. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia, voisitko kertoa: * Auton nykyisen kilometrimäärän * Milloin huomasit tuulettimen sammuneen ensimmäisen kerran * Mahdollisia epätavallisia ääniä ennen tuulettimen sammumista * Lämpötilamittarin lukemat ongelman ilmetessä Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä koin T-Rocissani. Näiden mallien jäähdytysjärjestelmät ovat samankaltaisia, mutta voi olla vaihteluja, jotka vaikuttavat korjaustapaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkistin huoltokirjani, viimeisin huolto oli 115 000 km:ssä maaliskuussa. Mittarissa on nyt 117 297 km. Tuuletin lopetti toimintansa asteittain viime viikon aikana. Ei ollut epätavallisia ääniä ennen kuin se hiljeni. Lämpömittari nousee punaiseen vyöhykkeeseen noin 15-20 minuutin kaupunkiajon jälkeen, erityisesti hitaassa liikenteessä. Moottorin jäähdytyksen varoitusvalo syttyy samaan aikaan. Arvostan yksityiskohtaista kustannustenjakoa. 250 € vaikuttaa järkevältä, jos kyseessä on samanlainen ongelma. Mainitsiko korjaamo muita yleisiä jäähdytysjärjestelmän vikoja, joita he yleensä näkevät näissä VW-malleissa? Tuulettimen siivet ja näkyvät osat näyttävät kaikilta osin hyviltä, joten epäilen sähköistä vikaa joko tuulettimen moottorissa tai lämpökytkimessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Sinun ajokilometrisi ja oireesi vastaavat kokemuksiani jopa paremmin kuin alun perin luulin. Vähitellen etenevä tuulettimen vika vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui minun T-Rociini. Korjaamo selitti, että näissä VW-malleissa tuulettimen moottori ja lämpökytkin usein osoittavat kulumisen merkkejä noin 110 000–120 000 km kohdalla. Minun tapauksessani nopeusanturi oli pääsyyllinen, mutta he löysivät myös vähäistä korroosiota lämpökytkimen liitännöissä. Kaupunkiajo-ongelmiesi kuvauksen perusteella se kuulostaa identtiseltä tilanteeltani. Jäähdyttimeen tuuletin on ratkaisevassa roolissa moottorin jäähdytyksessä hidasajossa, kun luonnollinen ilmanvirtaus on vähäisempää. Lämpöpiikin ajoitus (15–20 minuuttia) on toinen tyypillinen merkki tuulettimen moottoriongelmista näissä malleissa. Mekaanikkoni mainitsi kolme yleistä jäähdytysjärjestelmän vikaa, joita he näkevät säännöllisesti: 1. Nopeusanturin toimintahäiriö (minun tapauksessani), 250 € korjaus 2. Lämpökytkimen vika, noin 200 € korjaus 3. Tuulettimen moottorin täydellinen vaihto, kustannukset 350–450 € Koska oireesi kehittyivät vähitellen kuten minullakin, veikkaan joko nopeusanturia tai lämpökytkintä pikemminkin kuin tuulettimen moottorin täydellistä vikaa. Nämä sähkökomponentit yleensä heikkenevät hitaasti pikemminkin kuin pettävät yhtäkkiä. Ehdottomasti ehdotan, että tarkistutat sen pian, varsinkin kun otat huomioon päivittäiset ajotottumuksesi. Mainitsemani korjauskustannukset ovat 6 kuukauden takaa, mutta niiden pitäisi silti olla samassa haarukassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisestä palautteesta. Kuvailemasi asteittaisen vikaantumisen malli vastaa ehdottomasti tilannettani. Samankaltaisen kilometrimäärän ja oireiden vuoksi olen varmempi todennäköisistä korjauskuluista. Varailen korjaamokäynnin tällä viikolla tarkistaakseni nopeusanturin ja lämpökytkimen ensin, koska ne näyttävät olevan todennäköisimmät syylliset auton ylikuumenemiseen. Se, että tuulettimen ääni katosi vähitellen eikä yhtäkkiä, antaa minulle toivoa, ettei kyseessä ole täydellinen tuulettimen moottorin vika. Arvostan todella yksityiskohtaista kustannustenjakoa, se auttaa minua budjetoimaan 200–450 € välillä riippuen siitä, mikä komponentti tarvitsee vaihtamista. On hyvä tietää, että nämä sähköviat ovat melko yleisiä tämän kilometrimäärän kohdalla. Aion vain seurata lämpömittaria tarkasti ja välttää pitkiä kaupunkiajoja, kunnes saan sen tarkistettua. Jäähdytysjärjestelmä tarvitsee selvästi pian huomiota, mutta ainakin minulla on nyt parempi käsitys siitä, mitä voin odottaa korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)