VW T-Crossin nopeusnäytön ja vakionopeussäätimen viat korjattu

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2017 VW Polooni, jossa oli 1.0 TSI -moottori. Koska minulla on kohtalaista kokemusta VW-autojen korjaamisesta, voin kertoa, mikä minulle toimi. Vakionopeudensäädin lakkautti toimimasta ja nopeusmittari oikutteli, aivan kuten sinun tapauksessasi. Korjaamolla käynnin jälkeen he havaitsivat, että kaasuläpän asennonsäätimen liittimessä oli vaurioitunut johto, joka aiheutti ajoittaisia ​​yhteysongelmia. Vikatilanne laukaisi useita virhekoodeja järjestelmään. Korjaus sisälsi kaasuläpän johtoliittimen vaihdon, mikä ratkaisi sekä nopeusmittarin että vakionopeudensäätimen ongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien vianmääritys ja korjaustyöt. Koko korjaus kesti noin tunnin. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Mikä moottorivariantti T-Crossissasi on? Onko mittaristossa muita varoitusvaloja? Näyttääkö auto muita oireita, kuten epätasaista tyhjäkäyntiä tai heittelyä? Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla vai onko kyseessä jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 42 000 km kohdalla ja diagnostiikassa paljastui useita vikakoodeja. Kaasuläppä ja sen johdotus tarkastettiin, ja ne olivat hyvässä kunnossa. Ohjauspyörän säätimet vakionopeussäädölle toimivat normaalisti, mutta järjestelmä pysyi epäaktiivisena. Tarkastettuamme sulakkeet huolellisesti, mekaanikkomme havaitsi, että vika johtui itse asiassa viallisella jarruvalokytkimellä, joka aiheutti vakionopeussäätimen sammumisen. Kytkimestä tulee ohjausyksikköön vääriä signaaleja, mikä johtaa järjestelmän sammumiseen ja nopeusmittarin epätarkkuuksiin. Toimilaite itsessään toimii testien perusteella oikein. Näyttää siltä, että tämä on eri syy kuin mitä koit Polon kanssa. Olisin kiinnostunut kuulemaan, onko kukaan muu kohdannut ongelmia, jotka liittyvät erityisesti jarruvalokytkimeen ja sen vaikutukseen vakionopeussäätimen toimintaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jarrulyhteen kytkin, joka aiheuttaa nämä ongelmat, kuulostaa tutulta. Alkuperäisen sähkövika korjaukseni jälkeen Polooni, ongelma palasi muutaman kuukauden kuluttua samoilla oireilla. Toinen diagnostiikkakäynti paljasti jarrulyhteen kytkimen olevan syyllinen, aivan kuten sinun tapauksessasi. Auton elektroniikka tulkitsee viallisen jarrulyhteen kytkimen signaalin niin kuin painaisit jarrua jatkuvasti, mikä sammuttaa vakionopeussäätimen turvallisuussyistä. Tämä selittää, miksi ohjauspyörän säätimet reagoivat, mutta järjestelmä pysyy passiivisena. Korjaus oli itse asiassa yksinkertaisempi ja halvempi kuin ensimmäinen korjausyritykseni, vain 65 € uudesta jarrulyhteen kytkimestä ja asennuksesta. Sen vaihdon jälkeen sekä nopeusmittari että vakionopeudensäädin ovat toimineet moitteettomasti yli 30 000 km. Yksi tärkeä huomautus: jarrulyhteen kytkintä vaihdettaessa varmista, että se kalibroidaan oikein. Pieni virheasento voi aiheuttaa samanlaisia ​​vian oireita ja laukaista samat virhekoodit järjestelmän muistiin. Tämä näyttää olevan yleinen vika useissa VW-malleissa, ei vain T-Crossissa ja Polossa. Oireet ovat melko johdonmukaiset: nopeusmittariongelmat yhdistettynä vakionopeudensäätimen vikaan, kun taas toimilaite ja ohjauspyörän säätimet toimivat oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista jarruvalokytkimestä. Tämä näyttää täsmäävän täsmälleen siihen, mitä korjaamo löysi T-Crossini diagnostiikassa. He hinnoittelivat koko korjauksen, mukaan lukien uusi kytkin ja työ, 70 €, mikä kuulostaa järkevältä kokemuksesi perusteella. Yksi asia, jonka huomasin äskettäisellä koeajolla, on, että kun jarrupoljinta painetaan hieman, vakionopeudensäädin aktivoituu toisinaan sekunnin murto-osaksi ennen kuin se lakkaa toimimasta uudelleen. Tämä vahvistaa entisestään jarruvalokytkimen teoriaa, koska ajoittainen kosketus näyttää aiheuttavan tätä epäsäännöllistä toimintaa. Vian näyttää nyt seuraavan selkeää kaavaa, vakionopeudensäädin kytkeytyy pois päältä, koska järjestelmä luulee jarrua olevan jatkuvasti painettuna. Koska aktuaattori ja muut komponentit toimivat diagnostiikassa kunnossa, siirryn jarruvalokytkimen vaihtoon. Päivitän ketjua, kun korjaus on valmis, ja vahvistan, ratkaisiiko tämä sekä nopeusmittarin näyttöongelmat että vakionopeudensäätimen toiminnan. Tämä tieto voi auttaa muita, joilla on samanlaisia ​​oireita VW-malleissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)