VW T-Crossin polttoaineen tankkauskannen vika aiheuttaa useita ongelmia

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuonna 2017 valmistuneen VW T-Rocini kanssa, ja minulla on jonkin verran kokemusta auton perus sähköjärjestelmien parissa työskentelystä. Polttoaineen täyttöluukun ongelma osoittautui viallisen lukkosäätimen ja keskuslukitusjärjestelmän sähkövian yhdistelmäksi. Oireet olivat identtisiä: polttoaineluukun avauspainikkeesta ei tullut vastetta ja muita sähköisiä vikoja ilmeni. Vein sen korjaamolle, jossa he diagnosoivat vian diagnostiikkatyökaluillaan. Pääongelmana oli polttoaineen täyttöluukun toimilaitetta yhdistävä nivel, joka oli mennyt viaksi aiheuttaen järjestelmän oikosulkua ajoittain. Tämä vaikutti muihin sähkökomponentteihin keskuslukitusmoduulin kautta. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 210 €, mikä sisälsi: vikakoodin luku, lukkosäätimen vaihto, uuden nivelen asennus, järjestelmän nollaus ja testaus. Korjaus ratkaisi täysin sekä polttoaineluukun ongelmat että muut sähköongelmat. Mikä on T-Crossisi varustetaso ja onko siinä avaimeton sisäänkäynti? Huomaatko myös mitään tiettyjä vikakoodeja tai varoitusvaloja? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko sinun ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani. Muista välttää polttoaineluukun avaamista väkisin manuaalisesti, sillä tämä voi aiheuttaa lisävahinkoja mekanismille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 45 000 km:ssä tammikuussa. Keskuslukituksen ohjausyksikkö todettiin itse asiassa syyksi minun tapauksessani. Myös sisäinen kaapelikäyttö ei toiminut manuaalisesti, joten polttoaineen täyttöaukkoon ei ollut lainkaan pääsyä. Vikakoodinluku paljasti oikosulun polttoaineen luukun lukitusmekanismissa. Korjaamo korjasi sen vaihtamalla sekä toimilaitteen että johtosarjan. Korjauksen jälkeen heidän piti ohjelmoida avaimen kaukosäätö uudelleen kaikkien toimintojen palauttamiseksi. Kokonaiskustannus oli 320 €, mukaan lukien osat ja työ. Koko korjaus kesti noin 2 tuntia ja ratkaisi kaikki siihen liittyvät sähköongelmat. Avausmekanismi toimii nyt täydellisesti sekä sisäisellä painikkeella että hätämanuaalisella avaimella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä korjauskohtaukseesi liittyen, se vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui minun T-Rocillani. Keskuslukitusohjausyksikkö näyttää olevan näissä malleissa yleinen vikaantumiskohta. Kun minun lukitusvivustoni hajosi, myös kaapelivapautus lakkasi toimimasta, mikä selvensi, että ongelma oli enemmän kuin pelkkä yksinkertainen sähköinen yhteys. Polttoaineen täyttömekanismin oikosulku aiheutti samankaltaisia ketjureaktioita muissa järjestelmissä. 320 €:n korjauskustannus on linjassa odotuksieni kanssa, vaikkakin hieman korkeampi kuin minun 210 € laskuni. Ero johtuu todennäköisesti varaosien hintamuutoksista, koska minun korjaukseni tehtiin aiemmin. Avaimen kaukosäätimen uudelleenohjelmointi oli myös minun tapauksessani välttämätöntä, ilman sitä jotkut mukavuusominaisuudet jäivät vikasiksi jopa fyysisten korjausten jälkeen. Koko korjausprosessi kesti suunnilleen saman ajan, ja kuten sinun tapauksessasi, se korjasi kaikki siihen liittyvät sähköiset ongelmat. Hyvä kuulla, että polttoaineen luukun avauspainike ja hätäavaus toimivat nyt moitteettomasti. Nämä integroitut lukitusjärjestelmät ovat monimutkaisia, mutta ainakin korjauksen vaikutuksen näyttää kestävän, kun se on tehty kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sähköisen säätölaitteen vaihto ja avaimen kaukosäätimen uudelleenohjelmointi ratkaisivat ongelmani kokonaan. 320 €:n investointi oli sen arvoinen, varsinkin kun se korjasi kaikki siihen liittyvät sähköiset viat. Olen todella iloinen, että sain sen kunnolla diagnosoiduksi ja korjatuksi korjaamolla sen sijaan, että olisin kokeillut väliaikaisia korjauksia. Koko kokemus opetti minulle, kuinka keskenään yhteydessä nykyaikaisten ajoneuvojen järjestelmät ovat; se, mikä alkoi yksinkertaisena polttoaineluukun ongelmana, paljasti syvempiä sähköisiä ongelmia, jotka tarvitsivat ratkaisun. Korjaus on toiminut moitteettomasti jo useita kuukausia ilman toistuvia ongelmia. Kaikille, joilla on samanlaisia oireita, suosittelen tarkistuttamaan asian viipymättä. Riski olla kykenemättä avaamaan polttoaineen täyttöaukkoa on riittävän vakava, mutta laajemman sähköjärjestelmän vaurioitumisen mahdollisuus tekee nopeasta toiminnasta tärkeää. Manuaalista vapautuskaapelia tulisi käyttää vain väliaikaisena ratkaisuna, koska samaan vikaan voi vaikuttaa myös se. Erityiskiitos niille, jotka jakoivat samanlaisia kokemuksia; se auttoi minua ymmärtämään, mitä korjausprosessista ja tyypillisistä kustannuksista voisi odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)