VW T-Crossin useiden järjestelmien viat ACC-vian jälkeen

Koska olen kohdannut samanlaisen ongelman vuoden 2018 VW T-Rocissani, voin jakaa kokemuksiani sensorien aiheuttamista ongelmista kohtuullisen kokemukseni perusteella. Useat järjestelmähäiriöt ja mukautuvan vakionopeudensäätimen ongelmat viittaavat usein tutkasensoriongelmaan. Minun tapauksessani etupuskuriin asennettu tutkasensori oli yksinkertaisesti peittynyt tietyljätteeseen ja likaan, mikä aiheutti elektronisia ongelmia useissa turvajärjestelmissä. Korjaus oli suoraviivainen: sensorialueen perusteellinen puhdistus ja peruskalibrointi maksoivat 45 € korjaamolla. He mainitsivat, että näiden sensoreiden likaantuminen on melko yleistä, etenkin talvella tai pölyisillä teillä. Tärkeimmät huomion arvoiset merkit: Mukautuvan vakionopeudensäätimen vika, törmäysvaroituksen poistuminen käytöstä, hätäjarrutusjärjestelmän varoitukset, useita varoitusvaloja kojelaudassa. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Onko auto ollut äskettäin äärimmäisissä sääolosuhteissa? Onko etusäleikössä näkyviä jälkiä tai likaa? Alkoivatko nämä ongelmat vähitellen vai yhtäkkiä? Oletko huomannut jonkinlaisen säännönnön varoitusvalojen ilmestymisessä? Tämä tieto auttaa selvittämään, vastaako ongelmasi sitä sensoriviaa, jota itse koin, vai viittaako se johonkin toiseen elektroniseen ongelmaan, joka vaatii monimutkaisemman tutkakalibroinnin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri 66 007 km:n huollon viime kuussa ja halusin jakaa ratkaisuni muiden samanlaisiin ongelmiin kohtaavien kanssa. Perusteellisen vianmäärityksen jälkeen selvisi, että kyseessä oli täydellinen tutkasensorin vika, ei vain lika tai virheasento. Anturiyksikön vaihto maksoi 780 €, mukaan lukien kalibrointi. Kaikki järjestelmät toimivat nyt täydellisesti, mukautuva vakionopeudensäädin, hätäjarrutus ja muut turvaominaisuudet ovat palautettu normaaliksi. Vaihto korjasi kaikki mittariston varoitusviestit välittömästi. Jos sinulla on useita järjestelmävikoja, asianmukainen diagnoosi valtuutetussa korjaamossa on ratkaisevan tärkeää, koska anturin vika voi jäljitellä monia muita elektronisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurantatoimenpiteistä tutkasianturin vaihdon suhteen. Hinta vaikuttaa olevan linjassa sen kanssa, mitä maksoin samasta korjauksesta T-Crossilleni vastaavien ongelmien ilmetessä. On mielenkiintoista, että anturisi hajosi täysin 66 007 km:ssä, minun anturini petti noin 70 000 km:n kohdalla. Tapauksesi havainnollistaa täydellisesti, miksi asianmukaiset vianmääritykset ovat välttämättömiä käsiteltäessä ajoneuvojen antureita. Vaikka alkuperäinen ehdotukseni lian tarkistamisesta oli kokeilemisen arvoinen, anturin täydellinen vika vaatii ammattimaista puuttumista ja asianmukaisen tutkan kalibrointia. Kaikkien varoitusvalojen välitön sammuminen vaihdon jälkeen vahvistaa, että anturi oli todellakin ongelman juurisyy. Tämä on tyypillistä näille integroiduille turvajärjestelmille; kun pääradaranturi pettää, se laukaisee useita elektronisia ongelmia eri ajoneuvon toiminnoissa. Muille tätä lukeville: jos havaitsette vastaavia oireita (useita järjestelmävikoja, mukautuvan vakionopeudensäätimen ongelmia, pysyviä varoitusvaloja), on syytä hankkia kunnollinen vianmääritystutkimus sen sijaan, että olettaisi sen johtuvan vain liasta tai pienestä anturin virheasemasta. Ammattimainen korjaamo voi nopeasti määrittää, onko kyseessä anturin täydellinen vika vai tarvitseeko vain peruskauttakalibrointia. 780 €:n hinta sisältäen kalibroinnin vaikuttaa olevan tämän tyyppisen korjauksen standardihinta. Se ei ole halpaa, mutta ottaen huomioon, kuinka monta kriittistä turvajärjestelmää riippuu tästä anturista, se on välttämätön investointi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Pika-päivitys aiemmin raportoimistani törmäyksenestojärjestelmän ongelmista. Kaikkien diagnostisten toimenpiteiden jälkeen paljastui, että auton anturit olivat täysin vioittuneet, eivätkä vain virheellisesti kohdistettuja tai likaisia. Antureiden täydellinen vaihto ja kalibrointi maksoi 780 €, mikä ratkaisi kaikki ongelmat. Nyt adaptiivinen vakionopeudensäädin ja kaikki turvajärjestelmät toimivat jälleen moitteettomasti. Kaikki kojelaudan varoitukset katosivat heti korjauksen jälkeen. Korjaus vahvisti alkuperäisen epäilykseni tutkasensorin vioittumisesta. Tärkeä oppitunti: kun useat ajoneuvon järjestelmät alkavat samanaikaisesti pettää, ammattimaisen diagnostiikan saaminen on välttämätöntä, koska anturivika voi naamioida itsensä moninaisin eri ongelmina. Oikea kalibrointi vaihdon jälkeen oli ratkaisevan tärkeää kaikkien toimintojen palauttamiseksi. Jaan tämän, jotta muut, joilla on samanlaisia varoitusmalleja, tietävät, mitä odottaa sekä diagnostiikan että korjauskustannusten suhteen. Jokainen sentti oli hintansa väärti, kun otetaan huomioon, että kaikki järjestelmät ovat nyt palanneet normaaliin toimintaan. Mittarissa on juuri ylitetty 66 007 km ja kaikki toimii täydellisesti, ei enää virheilmoituksia tai järjestelmähäiriöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)