VW T-Roc TDI Turbon vikaoireet viittaavat paineanturiin

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2017 Golf 2.0 TDI:n kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen: turbotalon ongelmia, viheltäviä ääniä ja epäsäännöllistä tehonantoa. Vikavalo syttyi imusarjan järjestelmän ahtopainevuodon takia. Juuri syynä oli irrotettu anturiliitin ja vaurioitunut johdotus lähellä ilmanottoa. Liitin oli irronnut ajan kuluessa, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja turbon toimintahäiriöitä. Ohjausyksikkö sai virheellisiä painetietoja, mikä johti suorituskykyongelmiin. Tämä on tyypillisesti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen voi vahingoittaa turboahdinta. Korjaus sisälsi johtosarjan vaihdon ja kaikkien anturiliitäntöjen asianmukaisen kiinnittämisen. Tarvittiin myös koko imujärjestelmän perusteellinen tarkastus mahdollisten lisävuotojen varalta. Nämä oireet viittaavat vahvasti ahtopaineanturin liitännöiden ja sitä ympäröivien johtojen tarkistamiseen ensin. Täydellinen vikakoodinluku vahvistaisi, onko kyse samasta ongelmasta. Korjauttaminen kannattaa nopeasti mahdollisen turbon vaurioitumisen estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksen jakamisesta, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minun T-Rocillani tapahtuu juuri nyt. Mennään pian tarkistuttamaan se. Haluaisitko kertoa, paljonko korjaus lopulta maksoi sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia tehostuksen tai turboahtimen järjestelmän kanssa korjauksen jälkeen? Haluan tietää, mitä odottaa korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viime viikolla T-Rocin mekaanikolla, ja vaistot olivat oikeassa. Ongelma oli todellakin viallinen ahtopaineanturi, tarkemmin sanottuna viallinen kaapeliyhteys, joka aiheutti virheellisiä lukemia. Turboahdin oli onneksi hyvässä kunnossa. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä kattoi viallisen liitinliitännän korjaamisen ja täydellisen diagnostiikkatarkastuksen. Moottorivalo sammui heti korjauksen jälkeen, ja auto on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Ei enää tehon menetystä, outoja ääniä tai epäsäännöllistä kiihtyvyyttä. Turboahto toimii nyt niin kuin pitääkin, ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Imusarjaa tarkastettiin myös perusteellisesti muiden mahdollisten ongelmien poissulkemiseksi. Olen ajanut noin 500 km korjauksen jälkeen ilman, että ongelmia on uusiutunut. Jos oireesi vastaavat kokemuksiani, saatat kohdata samanlaisen helpon korjauksen. Kannattaa mainita mekaanikolle, että ahtopaineanturin liitännät tarkastetaan ensin ennen kuin ryhdytään monimutkaisempiin turbojärjestelmän korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista neuvoista. Sain auton lopulta tarkastettua eri korjaamolla eilen. Aivan kuten mainitsitkin, syyksi paljastui viallinen ahtopaineanturi ja hieman vaurioitunut johdotus. Mekaanikko havaitsi sen heti diagnostiikkatyökalun kytkemisen jälkeen. Kokonaishinta oli 120 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta jokainen sentti oli sen arvoinen. He korvasivat viallisen anturin, korjasivat johdotuksen ja suorittivat turbosysteemin täydellisen tarkastuksen. Viivahdusääni katosi välittömästi ja moottori vetää taas voimakkaasti ilman nykimistä. Parasta on, että polttoaineenkulutus laski takaisin normaalitasolle. Olen ajanut noin 100 km korjauksen jälkeen ja kaikki toimii täydellisesti. Ei enää moottorin vikavaloa tai teho-ongelmia. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ajoissa ennen kuin se ehti vahingoittaa turbiinia. Jos joku kohtaa samanlaisia oireita, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa ahtopaineanturin liitännät ensin. Se voi säästää sinut kalliimmilta korjauksilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)