VW T-Roc: Tehonhäviö ja vikasietotila: Ohjausyksikön vikahälytys

Minulla oli samanlainen tilanne vuonna 2014 olevan VW Golf GTI -autoni kanssa. Yhtäkkinen tehohäviö ja moottorin suorituskykyongelmat vastasivat täsmälleen kuvaustasi. Asianmukaisen diagnostiikan jälkeen päärele osoittautui viallisen, aiheuttaen ajoittaisia ​​ECU-viestintäongelmia. Korjaus sisälsi päävirtareleen yksikön vaihdon ja täydellisen järjestelmän nollauksen. Ongelma oli vakava, koska viallinen rele vaikutti useiden ohjausjärjestelmän toimintoihin, mukaan lukien polttoaineenhallinta ja kaasun vaste. Automaattiset elektroniikkajärjestelmät saivat pohjimmiltaan virheellistä virransyöttöä, mikä johti kyseisiin suorituskykyhäviöihin. Tämän tyyppinen ongelma diagnosoidaan usein virheellisesti ECU-vian aiheuttamaksi, mikä olisi paljon vakavampaa. Relen vaihto korjasi kaikki oireet, ja auto on toiminut moitteettomasti viimeiset 18 kuukautta. Suosittelen, että rele testataan erityisesti, koska sen vikaantumisoireet vastaavat tarkasti kuvaustasi. Tärkeimmät diagnostiset merkit olivat: epätavallinen tehohäviö ajon aikana, moottorin suorituskyvyn vaihtelut, ECU-virhekoodit, jotka liittyvät virransyöttöön, epäjohdonmukainen elektroniikkajärjestelmän käyttäytyminen. Varmista, että korjaamo tarkistaa erityisesti pääreleen ennen kuin tutkitaan monimutkaisempia ECU-korjausvaihtoehtoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi GTI-releongelmasta. Minulla oli samanlaiset oireet T-Rocissani, ja auton diagnostiikka osoitti myös samankaltaisia ohjausjärjestelmän ongelmia. Viestisi jälkeen pyysin mekaanikkoa tarkistamaan releen ensin, ja olit oikeassa, se oli syyllinen. Olisitko ystävällinen ja kertoisit, paljonko maksoit koko korjauksesta? Olen utelias, ovatko korjauskustannukset nousseet korjauksesi jälkeen. Onko sinulla ollut muita autoelektroniikan ongelmia releen vaihdon jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Nähtyäsi mekaanikkoa T-Rocikseen liittyvien ECU-ongelmien vuoksi, olen iloinen kuullessani, että he löysivät ja korjasivat viallisen releen. Pääreleen vaihdon korjauskustannukset olivat 120 €, mukaan lukien osat ja työ tietokoneen moduulin nollaukseen. Vaikuttaa siltä, että ajoneuvoelektroniikan hinnat ovat pysyneet melko vakaina korjauksestani lähtien. En ole kokenut mitään autodiagnostiikkaan liittyviä ongelmia tai ECU-ongelmia korjauksen jälkeen. Moottorin ohjausyksikkö on toiminut moitteettomasti ilman tehohäviöitä tai suorituskykyongelmia. Avainkohta oli saada oikea diagnoosi ajoissa, monet korjaamot hyppäävät suoraan oletuksen tekemiseen, että suuri ECU-korjaus on tarpeen, kun se voi usein olla yksinkertaisempi releongelma. Vakaa suorituskyky korjauksen jälkeen vahvistaa, että releen tarkistaminen ensin oli oikea lähestymistapa. Nämä ohjausjärjestelmän ongelmat voivat olla hankalia diagnosoida, mutta kun ne on korjattu kunnolla, ne yleensä pysyvät korjattuna.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme eilen T-Rocini tuttuun korjaamoon luettuani releongelmasta. Oireet vastasivat täsmälleen: epätavallinen tehonhäviö, moottorin suorituskyvyn vaihtelu ja virhekoodit ajoneuvon elektroniikasta. Mekaanikko vahvisti vianmäärityksen viallisen releen osalta testattuaan ohjausjärjestelmän. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 150 €, mikä sisälsi uuden releen ja täydellisen tietokoneen moduulin nollauksen. Hieman enemmän kuin sinä maksoit, mutta silti paljon parempi kuin täydellinen ECU-korjaus. Auto toimii nyt täydellisesti ilman moottorin suorituskykyongelmia. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin, säästyin tarpeettomilta ja kalliilta korjauksilta, sillä jotkut korjaamot ehdottivat täydellistä ECU:n vaihtoa. Autoelektroniikka toimii nyt jälleen normaalisti ja virhekoodit ovat kadonneet kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)