VW T5 laturin ongelmat: varoitusmerkit ja vianmääritys

Minulla oli lähes identtisiä ongelmia VW T6 2.0 TSI -autossani vuodelta 2011, ja kyllä, syyksi paljastui viallinen laturi. Peruskorjausten ja -huoltojen tekemisen taustani ansiosta epäilin ensin latausjärjestelmän ongelmaa, kun akun varoitusvalo syttyi. Ensimmäinen merkki oli himmenevät ajovalot tyhjäkäynnillä, ja sitten sähköongelmat pahenivat asteittain. Mekaanikko suoritti jännitehäviötestin, joka vahvisti, että laturi tuotti vain 11,2 V normaalin 13,5–14,4 V:n sijaan. Akkua tyhjennettiin, koska latausjärjestelmä ei pysynyt vauhdissa. Täydellinen laturin vaihto, mukaan lukien osat ja työ, maksoi 960 €. Työ kesti noin 4 tuntia, koska heidän piti poistaa useita komponentteja päästäkseen siihen kunnolla. Korjauksen jälkeen kaikki sähköongelmat hävisivät ja auto toimii täydellisesti. Jotta voisimme diagnosoida tapauksesi kunnolla, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyiset akun jännitelukemat, jos sinulla on niitä, Nykyisen akun ikä, Onko hihnanvaihto tehty äskettäin, Huomaatko ongelmia enemmän kylmäkäynnistyksen aikana vai moottorin lämmetessä Oikea jännitetesti moottorin käydessä vahvistaisi ehdottomasti, onko laturisi viallinen. Koska oireet vastaavat minun oireitani täsmälleen, epäilen vahvasti, että kyseessä on klassinen laturin vaihtoa vaativa tapaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 105 000 km:ssä, ja tässä on mitä löysin aiemman keskustelun perusteella: Mittarilla mitattu jännite oli noin 11,8 V käynnissä ollessa, mikä vahvistaa aiemmin epäiltyä laturin vikaa. Jakohihna vaihdettiin 20 000 km sitten ja näyttää hyvältä, joten se ei ole syyllinen. Akku on vasta vuoden vanha. Ongelmat ovat selvästi havaittavissa kylmäkäynnistyksissä, ja kaikki sähköjärjestelmät kuormittuvat voimakkaasti käytettäessä useita lisälaitteita. Himmenevät ajovalot ja akun varoitusvalo vastaavat täydellisesti laturin ongelmia, joita kuvailtiin edellisessä vastauksessa. Jännitelukemat osoittavat selvästi, että laturi ei lataa kunnolla. Tämä vastaa laturin vian klassisia oireita: auto ei käynnisty luotettavasti ja auton elektroniikka kamppailee. Varailen vaihdon pian ennen kuin se jättää minut tien päälle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos jännitelukemien jakamisesta, ne vahvistavat ehdottomasti epäilymme laturin ongelmasta. Vain 11,8 V:n saaminen käynnissä ollessa on liian vähän kunnolliselle latausjärjestelmän toiminnalle, mikä selittää kaikki kokemasi oireet. Kun minun T6:ni korjattiin, mekaanikko mainitsi, että alle 13 V:n lukemat käynnissä ollessa osoittavat melkein aina viallista laturia. Sinun 11,8 V:si on vielä matalampi kuin minun 11,2 V:ni oli, kun minun laturini petti. Onneksi huomasit tämän nyt, minun laturini kuoli kokonaan pian vastaavien lukemien näkemisen jälkeen. Se, että hihnasi on suhteellisen uusi ja akku vain vuoden vanha, auttaa todella rajaamaan syyllisen latureiksi. Näissä VW-moottoreissa, kun laturi alkaa pettää, se yleensä näyttää juuri näitä oireita: auto ei käynnisty luotettavasti, heikot sähköjärjestelmät ja akun varoitusvalot. Kokemukseni perusteella en odottaisi liian kauan tämän korjaamista. Kun minun laturini lopulta petti, kaikki sähköjärjestelmät sammuivat ajon aikana ja auton elektroniikka kuoli kokonaan. Hanki se vaihdettua pian välttääksesi jumiutumisen, kuten minä. Varmista, että latausjärjestelmä testataan huolellisesti vaihdon jälkeen, minun mekaanikko teki tämän ja havaitsi, että se palautti oikean jännitteen 14,2 V:iin tyhjäkäynnillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

11,8 V:n jännite käynnissä ollessa on ehdottomasti huolestuttavaa, varsinkin kun siihen yhdistyy kaikki nämä tyypilliset laturin oireet. Kokemuksistanne jännitehäviöstä ja vastaavista ongelmista lukemisen jälkeen olen vakuuttunut, että laturin vaihtaminen on oikea ratkaisu. Mekaanikon pitäisi pystyä suorittamaan koko korjaus noin 4 tunnissa aikaisempien vastausten perusteella. Se, että akkuni on vain vuoden vanha ja kierrehihna vaihdettiin äskettäin, vahvistaa, että latausjärjestelmän ongelma on rajattu itse laturiin. Jännitearvojen mittaaminen auttoi todella paljon vian diagnosoinnissa, paljon paremmin kuin arvailu tai osien turha vaihtaminen. Kaikki oireet vastaavat täydellisesti viallista laturia: himmenevät ajovalot, sähköongelmat lisävarusteissa ja nuo ongelmalliset kylmäkäynnistykset. Auton elektroniikan kamppailu kuormituksen alla on täsmälleen sitä, mitä tapahtuu riittämättömällä latausjännitteellä. Varailen laturin vaihdon tälle viikolle ennen kuin laturi hajoaa kokonaan. Ei ole järkeä riskeerata jumiutumista, kun diagnoosi on näin selvä. Jännitearvot ovat selvästi alle 13,5–14,4 V:n alueen, joka tarvitaan latausjärjestelmän asianmukaiselle toiminnalle. Varmistan, että he testaavat latausjärjestelmän huolellisesti uuden laturin asennuksen jälkeen varmistaakseen, että se ratkaisee nämä jännitehäviöongelmat. Noin 960 €:lla osista ja työstä se ei ole halpaa, mutta näyttää sen arvoiselta korjata niin kriittinen komponentti kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)