VW T5:n polttoainejärjestelmän ongelmat, jotka aiheuttavat moottorin sammumisen

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma VW Transporter 2.0 TSI -autossani vuodelta 2015. Koska minulla on kokemusta polttoainejärjestelmän ongelmista, kuvailemasi oireet kuulostavat tutuilta. Alkuvaiheessa epäilin myös polttoaineen saastumista, mutta korjaamolla käynnin jälkeen he havaitsivat, että löysä liitin polttoainepumpulla aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen sekoitusta palotilaan. Oireet vastasivat täsmälleen: epätasainen tyhjäkäynti, tehohäviö ja moottorin vikavalo. Diagnostiikka osoitti, että polttoainepumppu ei saanut tasaista virtaa vaurioituneen johdotuksen vuoksi. Korjaus sisälsi liittimen korjaamisen ja ympäröivän alueen puhdistamisen tulevan korroosion estämiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien diagnostiikka ja korjaus. Jotta voin auttaa paremmin, voisitko kertoa seuraavat tiedot: Oletko tarkistanut polttoaineenkulutusta viime aikoina? Milloin viimeisin polttoainesuodattimen vaihto oli? Saatko mitään erityisiä vikakoodeja? Alkoivatko nämä ongelmat uuden huoltoaseman tankkauksen jälkeen? Tarkista ensin polttoainesuodatin, sillä tukossa oleva suodatin voi aiheuttaa samankaltaisia oireita. Polttoaineen lisäaineet voivat myös auttaa, jos polttoainejärjestelmässä on vettä, mutta selvitetään ensin tarkka syy ennen ratkaisujen ehdottamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 2 kuukautta sitten 50397 km kohdalla. Vastausten lukemisen jälkeen tarkistin polttoaineenkulutuksen ja huomasin sen nousseen noin 15 %. Vikakoodit viittaavat P0171 (järjestelmä liian laiha) ja P0300 (epätavallinen sytytyskatkos). Moottorin nakutus alkoi tuntua enemmän tankkauksen jälkeen tuntemattomalla asemalla. Yritin käyttää premium-polttoaineen lisäaineita puhdistamaan mahdollisen saastumisen, mutta oireet jatkuvat. Polttoainesuodatin vaihdettiin viimeisen huollon yhteydessä, joten se voidaan sulkea pois syynä. Korjaamon kokemus polttoainepumpun liittimen ongelmasta on erityisen kiinnostava, koska oireeni vastaavat sitä. Tämän tarkistaminen erikseen huoltoon viemisen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Koodit P0171 ja P0300 yhdistettynä lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen viittaavat vahvasti polttoaineen syöttöongelmaan, hyvin samankaltaiseen kuin mitä itse koin Transporterissani. Minun tapauksessani huonokuntoinen liitin aiheutti aluksi laihaa seosta ilmaisevan koodin ennen sytytyskatkoksien kehittymistä. Mainitsemasi 15 %:n kulutuksen kasvu vastaa kuviota, myös minun polttoaineenkulutukseni huononi polttoainepumpun kamppaillessa oikean paineen ylläpitämisessä. Se, että premium-polttoaineen lisäaineet eivät ratkaisseet ongelmaasi, tukee sähkötekniseen teoriaa polttoaineen saastumisen sijaan. Kun liittimelläni oli vikaa, lisäaineilla ei ollut lainkaan vaikutusta, koska syynä oli polttoainepumpun epätasaisesti toiminut virransyöttö. Muutamia havaintoja VW:ni kanssa tapahtuneesta: Laihan seoksen tila laukaisi lopulta epätavallisia sytytyskatkoksia, Oireet pahenivat vähitellen viikkojen kuluessa, Moottorin nakutus lisääntyi moottorin kuormituksen mukana, Premium-polttoaine ei parantanut tilannetta havaittavasti. Koska polttoainesuodattimesi on uusi ja oireet jatkuvat lisäaineista huolimatta, suosittelen vahvasti polttoainepumpun sähköliitäntöjen tarkastuttamista. Korjaus pitäisi olla suoraviivainen, jos kyseessä on sama ongelma kuin minulla. Diagnosointiin kului vähän aikaa, koska he tiesivät, mistä etsiä, mikä piti kustannukset kohtuullisina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palautteesi ja korjauskohtaamistesi perusteella olen melko varma, että polttoainepumpun sähköliitäntä vaatii tarkastusta. Oireeni vastaavat täydellisesti tapaustasi, erityisesti asteittaisen alkamisen ja sen, että premium-polttoaineen lisäaineet eivät vaikuttaneet. Samat vikakoodit (P0171 ja P0300) sekä samanlainen 15 %:n polttoaineenkulutuksen nousu viittaavat vahvasti samaan polttoaineen syöttöongelmaan, jota sinäkin koit. Katsottuna taaksepäin, ongelmat kehittyivät hitaasti ajan myötä sen sijaan, että ne olisivat alkaneet yhtäkkiä tankkauksen jälkeen, mikä sopii paremmin sähköiseen ongelmaan kuin polttoaineen saastumiseen. Näkemyksesi polttoainepumpun liittimestä, joka aiheuttaa epäsäännöllistä polttoaineseosta, selittää sen, miksi moottorini käy erityisen karkeasti lämmetessään. Koska polttoainesuodattimeni on uusi eikä polttoainejärjestelmän puhdistusaineet ole auttaneet, olen nyt varmempaa siitä, mitä kehotan korjaamoa tarkistamaan ensin. On hyvä tietää, että diagnosointi- ja korjauskustannukset olivat kohtuulliset tapauksessasi. Pyydän heitä tarkistamaan erityisesti polttoainepumpun liitännät, kun vien auton sinne ensi viikolla. Koko polttoainejärjestelmä näyttää olevan vioittunut, mutta ainakin minulla on nyt selkeämpi suunta diagnoosille.

(Käännetty kielestä Englanti)