VW Taigo -vaihteiston lukitus: Anturi vs. suuri korjaus

Minulla oli hyvin samanlainen voimansiirto-ongelma vuoden 2021 VW T-Crossissani viime vuonna. Koska minulla on kokemusta VW:n parissa työskentelystä, tunnistan oireet välittömästi: jumittunut vaihdekeppi, vaihteiston anturiongelmat ja ne häiritsevät moottorin vikakoodit, jotka liittyivät automaattivaihteistoon. Perusteellisen vianmäärityksen jälkeen korjaamo havaitsi, että vaihteiston ohjausyksikkö oli viallinen ja aiheutti viestintäongelmia pysäköintilukon ja asentoantureiden kanssa. Korjaus sisälsi ohjausyksikön vaihdon ja koko vaihteiston järjestelmän kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 1000 €, mukaan lukien osat ja työ. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemustani, erityisesti vaihteiston toimintahäiriövaroitukset ja vaihtamisongelmat. Vaikuttaa siltä, että sinulla saattaa olla sama perustavanlaatuinen ohjausyksikön ongelma kuin minulla, eikä mekaanisia vaihteiston korjaustarpeita. Voisitko kertoa: Nykyinen kilometrimäärä Taigossasi, Huomaatko epätavallisia ääniä vaihdettaessa, Ilmestyi ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen, Diagnoositarkastuksen tarkat vikakoodit Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaavatko ongelmasi kokemuksiani. Hyvä uutinen on, että vaikka vaihteisto-ongelmat voivat olla pelottavia, anturi- ja ohjausyksikköongelmat ovat usein helpompia korjata kuin mekaaniset vaihteiston viat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tuon yksityiskohtaisen korjauskokemuksen. Autossani on tällä hetkellä 140 083 km mittarissa. Vaihteisto-ongelma ilmeni yhtäkkiä viimeisellä ajokerralla, ilman ennakkovaroitusmerkkejä. Vaihdetta yrittäessä vaihtaa kuuluu selvä naksausääni, jota seuraa metallinen kolina. Diagnostiikkakoodien osalta minun on tehtävä uusi skannaus, koska ensimmäistä lukua ei jaettu minulle korjaamolla. Se, että vaihteensiirtimen oireesi korjattiin ohjausyksikön vaihdolla, antaa minulle toivoa siitä, että tämä ei välttämättä vaadi laaja-alaista vaihteiston korjausta. Pyydän mekaanikkoani tarkistamaan erityisesti vaihteiston anturin ja ohjausyksikön kokemuksesi perusteella. 1000 €:n korjauskustannus on paljon hallittavampi kuin mitä pelkäsin täyden vaihteiston kunnostuksen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta Taigosi kohdalla. Kuvailemasi napsahdus- ja kolinaäänet ovat hyvin samankaltaisia kuin mitä itse koin T-Crossissani ennen korjausta. Nämä äänet viittaavat yleensä siihen, että automaattivaihteiston ohjausyksikkö ei kytke pysäköintilukkoa kunnolla. Ongelman äkillinen alku vastaa myös omaa kokemustani; minun vaihteiston anturiongelmani ilmeni ilman varoitusta rutiininomaisella ajomatkalla. Kilometreissäsi (minulla oli noin 135 000 km), ohjausyksikön viat eivät ole epätavallisia näissä malleissa. Huomioitavaa on, että vaihteiston korjauksen jälkeen sain tietää, että nämä ohjausyksiköt voivat joskus vioittua jännitevaihteluiden vuoksi. Akun ja latausjärjestelmän tarkistaminen voi olla hyödyllistä vaihteiston vian diagnosoinnin yhteydessä. Koska sinulla on samanlaisia oireita vertailukelpoisessa kilometrimäärässä, olen entistäkin varmempi, että kyseessä on sama ohjausyksikön ongelma eikä vaihteiston sisäinen vika. Silti tiettyjen virhekoodien saaminen auttaa vahvistamaan tätä. Varmista, että mekaanikko tarkistaa sekä vaihteiston anturisignaalit että ohjausyksikön ja pysäköintijarrusysteemin välinen kommunikaatio. Pidä meitä ajan tasalla siitä, mitä uusi diagnostiikkatarkastus paljastaa. Jos kyseessä on todellakin ohjausyksikkö, pääset takaisin tielle melko nopeasti, kun osat saapuvat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaasta palautteesta. Toisen diagnostiikkatutkimuksen jälkeen virhekoodit vahvistivat viallisen vaihteiston ohjausyksikön, juuri kuten ehdotettiin. Koodit viittasivat erityisesti viestintäongelmiin vaihteensiirtimen ja vaihteiston anturijärjestelmien välillä. Mekaanikko tilasi korvaavan ohjausyksikön, joka maksoi 850 € plus työ. He testasivat myös latausjärjestelmän suositusten mukaisesti ja totesivat sen toimivan normaalisti. Korjaus kesti noin 6 tuntia yhteensä, ja vaihteisto vaihtaa nyt täydellisesti ilman enää kolinaa tai vaihdevivun ongelmia. Neutraaliasentoilmaisin ja vaihdevivut reagoivat molemmat oikein, ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Korjauksesta on kulunut kaksi viikkoa, eikä vaihteistossa ole ollut enää ongelmia. Kokonaisremontti maksoi lopulta 1100 €, hieman enemmän kuin odotettua, mutta silti paljon parempi kuin koko vaihteiston kunnostus. Jos joku muu kokee samanlaisia vaihteiston anturiongelmia, tarkistakaa ehdottomasti ohjausyksikkö ensin ennen kuin ajattelette pahinta. Näiden spesifisten diagnostiikkakoodien saaminen auttoi todella paikantamaan tarkan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)