VW Taigon Start-Stop-järjestelmän vika aiheuttaa moottorin sammumisen

Minulla oli samat oireet vuoden 2020 VW T-Crossissani, jossa on 1.0 TSI -moottori. Start-stop-järjestelmä petti täysin, mikä aiheutti samanlaisia sammumisongelmia liikennevaloissa pysähdyttäessä. Ongelma osoittautui odotettua vakavammaksi. Diagnostiikka paljasti kaksi ongelmaa: Pääakku oli voimakkaasti purkautunut eikä enää täyttänyt start-stop-järjestelmän jännitevaatimuksia, Akun valvontaanturi lähetti virheellistä tietoa ohjausyksikölle Moottorin käynnistysongelmat ja nykivä automaattinen uudelleenkäynnistys olivat selviä merkkejä akun vioittumisesta. Nämä oireet ilmenevät tyypillisesti, kun start-stop-järjestelmä havaitsee riittämättömän jännitteen luotettavan uudelleenkäynnistyksen takaamiseksi. Korjaus vaati: AGM-akun vaihtaminen (start-stop-järjestelmien kanssa yhteensopiva erityistyyppi), Akun valvontajärjestelmän kalibrointi uudelleen, Moottorin ohjausyksikön nollaus On tärkeää tietää: Tavalliset akut eivät sovellu start-stop-tekniikkaa käyttäviin ajoneuvoihin. Järjestelmä vaatii AGM- tai EFB-akun, joka on suunniteltu kestämään usein tapahtuvia moottorin käynnistyksiä. Korjauksen jälkeen ekotila ja start-stop-toiminto palautettiin täysin. Moottorin käynnistys sujui taas sujuvasti eikä pysähdyksissä enää ollut sammumisongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi T-Crossin akun ongelmasta. Minun Taigossani oli lähes identtiset oireet, ja kuvauksesi diagnostisista tarkastuksista vastaa sitä, mitä itsekin huomasin. Käynnistysmoottori todellakin takkusi ennen kuin sain sen korjattua. Auton akun vaihto ja järjestelmän nollaus ratkaisivat myös minun start-stop-ongelmani. Olen vain utelias, muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinulle? Onko tyhjäkäynnin pysäytysjärjestelmä toiminut luotettavasti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia ilmaantuvan? Paikallinen korjaamoni mainitsi, että nämä start-stop-järjestelmän ongelmat yleistyvät alkuperäisten AGM-akkujen vanhetessa. Olisi hienoa kuulla, miten oma akku on kestänyt ajan kuluessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

T-Crossini kokonaiskorjauskustannukset olivat 290 €, mihin sisältyi uuden AGM-akun asennus ja kaikkien siihen liittyvien järjestelmien nollaus. Korjauksen jälkeen kuuden kuukauden ajan start-stop-järjestelmä on toiminut moitteettomasti ilman moottorin sammumisia tai nykivän automaattisen käynnistyksen ongelmia. Käynnistysmoottori kytkeytyy nyt tasaisesti joka kerta, ja eco-tila toimii täsmälleen niin kuin pitääkin. Auton akun suorituskyky on pysynyt tasaisen vahvana, mikä on ratkaisevan tärkeää näissä moderneissa start-stop-järjestelmissä. Korjaamomekaanikko on oikeassa vanhenevien AGM-akkujen aiheuttaessa yhä useampia ongelmia. Nämä erikoisakut on suunniteltu kestämään jatkuvaa syklitystä, mutta ne kuluvat lopulta loppuun start-stop-käytön jatkuvista vaatimuksista. Säännölliset akun kunto-tarkastukset voivat auttaa havaitsemaan mahdolliset ongelmat ennen kuin ne johtavat täydelliseen järjestelmän vikaantumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista vastauksista. Sain Taigon vihdoin korjattua viime viikolla ja halusin jakaa kokemukseni. Korjaamo löysi samat akun ja anturin ongelmat, joita mainitsitte. He tekivät täydellisen järjestelmän diagnosoinnin, joka osoitti, että alkuperäinen AGM-akku oli heikentynyt nopeammin kuin normaalisti, todennäköisesti usein lyhyiden matkojen takia. Korjauksen hinta oli yhteensä 310 €, mukaan lukien uusi AGM-akku, anturin kalibrointi ja järjestelmän nollaus. Tyhjäkäyntisammutus toimii nyt jälleen täydellisesti eikä moottori sammu enää. Automaattinen käynnistys on myös paljon sujuvampaa, aivan kuin auton ollessa uusi. Hybridiajoneuvokohtamuni on ehdottomasti parantunut korjauksen jälkeen. Ekomoodi kytkeytyy oikein ja moottorin käynnistys on johdonmukaisesti luotettava jokaisessa pysähdyksessä. Ei enää varoitusvaloja tai virhekoodeja. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin akku petti kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)