100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

hannahice1

VW Taigon ylikuumeneminen jäljitetty ohitusventtiilin ongelmiin

Vuoden 2022 VW Taigo -autossani on moottorin ylikuumenemiseen liittyviä ongelmia ja virhekoodeja. Oireet viittaavat mahdolliseen ohitusventtiilin toimintahäiriöön. Moottori käy huomattavasti normaalia kuumempana, ja lämpömittari näyttää jatkuvasti kohonneita lukemia. Onko kukaan kärsinyt samanlaisista oireista ja saanut ne korjattua? Olisi hyödyllistä tietää, mikä oli todellinen syy teidän tapauksessanne ja mitä korjauksia moottorin ylikuumenemisen korjaamiseen tarvittiin. Olen myös kiinnostunut siitä, mitä diagnostisia toimenpiteitä mekaanikkonne teki ongelman selvittämiseksi, koska haluan välttää tarpeettomia osien vaihtoja. Kaikki oivallukset niiltä, jotka ovat kokeneet samanlaisia ​​ongelmia, olisivat erittäin arvostettuja.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

larasilber1

VW-autojen parissa työskennelleenä minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2020 VW T-Cross -autossani. Moottorin ylikuumenemisoireet vastasivat täsmälleen sitä, mitä kuvailet. Minun tapauksessani syy liittyi itse asiassa aiempaan korjaukseen, jossa jäähdytinnestettä oli vaihdettu. Tekniikko ei ollut kunnolla ilmannut jäähdytysjärjestelmää, mikä aiheutti ilmataskuja, jotka johtivat epätasaiseen jäähdytinnesteen virtaukseen ja vääriin lämpötilamittauksiin. Ohitusventtiiliä epäiltiin aluksi, mutta se osoittautui toimivaksi. Korjaukseen ei tarvittu osia eikä siten aiheutunut kustannuksia, vain jäähdytysjärjestelmän asianmukainen ilmanpoisto. Korjaamo myönsi aiemman huollon virheen ja korjasi sen takuun piirissä. Jotta voin auttaa paremmin sinun tapauksessasi, voisitko kertoa: * Milloin viimeisin jäähdytinnesteen huolto tehtiin? * Huomaatko jäähdytinnesteen vuotoja auton alta? * Vaihteliko lämpötila vai pysyykö se jatkuvasti korkeana? * Mitä erityisiä vikakoodeja saat? Tehon menetyksen ja moottorin ylikuumenemisen välinen yhteys voi viitata useisiin erilaisiin ongelmiin moderneissa VW-moottoreissa. Oikea diagnoosi on ratkaisevan tärkeää tarpeettomien osien vaihdon välttämiseksi. Harkitse jäähdytysjärjestelmän painekoetta, se voi paljastaa, onko järjestelmässä vuotoja, jotka saattavat vaikuttaa ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

hannahice1 (Kirjoittaja)

Viimeinen huolto tehtiin 2 viikkoa sitten 29 000 km:ssä. Vastausten tarkistamisen jälkeen teetin jäähdytysjärjestelmän painekokeen ehdotuksen mukaisesti. Kokeessa ei paljastunut vuotoja järjestelmässä, ja kaikki letkut näyttävät ehjiltä. Huomasin kuitenkin, että lämpötila vaihtelee sen sijaan, että pysyisi jatkuvasti korkeana, mikä vaikuttaa erilaiselta kuin mainittu ilmataskuongelma. Vikakoodi on P0217. Jäähdytinnestevuodon tarkistus oli erityisen hyödyllinen välittömien ongelmien poissulkemiseksi. Seuraan parhaillaan, tapahtuuko moottorin sammuminen yhtä aikaa lämpöpiikkien kanssa, sillä tämä voisi viitata yhteyteen ilmanotto- tai alipainejärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)

larasilber1

Kiitos lisätietojen antamisesta, erityisesti koodista P0217 ja lämpötilanvaihtelukuviosta. Tämä eroaa T-Cross -tapauksestani, jossa lämpötilat pysyivät jatkuvasti korkeina. Lämpötilanvaihtelut yhdessä koodin P0217 kanssa voivat viitata ongelmaan termostaatissa tai jäähdytystuulettimen ohjausmoduulissa. Minun VW:ssäni koin aluksi samanlaista epävakaa lämpötila käyttäytymistä ennen kuin täydellinen ylikuumeneminen kehittyi. Koska viimeisin huoltosi on tapahtunut ennen näitä ongelmia, kannattaa tarkistaa, onko lähellä ilmanottoa tai alipainejärjestelmän komponentteja tehty jotain töitä. VW-moottoreissa vioittunut alipainejärjestelmä voi itse asiassa vaikuttaa epäsäännölliseen jäähdytystehoon ja tehohäviöön. Muutamia asioita, joita seurata: Ilmeneekö tehohäviö samanaikaisesti lämpöpiikkien kanssa, Toimiiko jäähdytystuuletin asianmukaisella nopeudella, Onko moottorin äänessä muutoksia lämpötilanvaihteluiden aikana? Koska nämä oireet eroavat aiemmasta ilmataskukokemuksestani, jäähdytysjärjestelmän antureihin keskittyvä diagnostiikkatarkastus saattaa paljastaa enemmän. Ohitusventtiili voi silti olla osallisena, mutta nämä merkit viittaavat termostaatin ja tuulettimen ohjauksen tutkimiseen ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)

hannahice1 (Kirjoittaja)

Kiitos kaikesta palautteesta. Korjaamo keskittyy ensin termostaatin ja tuulettimen ohjausmoduulin tarkastukseen, koska oireet sopivat paremmin näihin mahdollisiin ongelmiin. Lämpöpiikit näyttävät osuvan yhteen satunnaisten virrankatkoksien kanssa, etenkin kiihdytyksen aikana. Jäähdytystuuletin näyttää pyörivän jatkuvasti normaalin syklin sijaan, mikä voisi viitata ohjausmoduulin ongelmaan. Seuraan imujärjestelmää epätavallisten äänien varalta lämpötilan muutosten aikana, kuten mainittiin. Auttoi todella välttämään ohitusventtiilin vaihdon suoraan ilman asianmukaista diagnosointia. Päivitän, kun korjaamo on suorittanut termostaatin ja jäähdytysjärjestelmän anturien tarkastuksen. Vikakoodi P0217 yhdistettynä vaihteleville lämpötiloihin jatkuvan ylikuumenemisen sijaan näyttää olevan avainero tämän erityisen ongelman diagnosoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: