VW Taos -jäähdytysnesteen vuoto viittaa mahdollisiin järjestelmän vuotamisiin

Omistamiseni jälkeen 2020 VW T-Crossia, jossa oli 1.0 TSI -moottori, voin jakaa kokemukseni vastaavista jäähdytysnesteongelmista. Jonkin verran yleistä huoltokokemusta omaavana kävin läpi lähes identtisiä oireita viime talvena. Huomattuani jäähdytysnesteen vähäisyyden varoitukset ja moottorin vikavalon, ensimmäinen huoleni oli mahdollinen jäähdytysnesteen vuoto tai kansipahkaongelma. Korjaamo löysi löyhät kaapeliyhteydet jäähdytysnestetason anturissa, mikä aiheutti vääriä lukemia ja laukaisi varoitusvalot. Korjaus sisälsi yhteyden korjaamisen ja jäähdyttimen letkujen ja jäähdytysjärjestelmän perusteellisen tarkastuksen. Kokonaiskustannukset olivat 95 € diagnostiikasta ja korjauksesta. Mekaanikko suoritti myös asianmukaisen jäähdytysjärjestelmän ilmanpoiston poistaakseen mahdolliset ilmataskut. Ennen kuin teet johtopäätöksiä Taos-autostasi, olisi hyödyllistä tietää: Mikä moottorivariantti sinulla on? Huomaatko jäähdytysnesteen lätäköitä auton alle? Toimiiko moottori normaalissa lämpötilassa? Oletko huomannut makeaa hajua moottoritilasta? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla vai viittaako se erilaiseen ongelmaan jäähdytysjärjestelmässä. Vinkki: Vaikka kyseessä osoittautuisikin pieneksi ongelmaksi, anna tarkastaa koko jäähdytysjärjestelmä samalla kun se on huollettavana. Ennaltaehkäisy on parempi kuin moottorin ylikuumenemisen kanssa painiminen myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin 55 574 km:n huoltopisteessä viime kuussa. Luettuani jäähdytysnesteongelmastasi halusin kertoa, että minullakin oli samanlainen kokemus, jäähdytinnesteen säiliöstä katosi jatkuvasti nestettä. Hyvä uutinen on, että jäähdytinnesteen vuoto saatiin nopeasti jäljitetyksi halkeamaan jäähdyttimeen menevässä letkussa. Jäähdytyspuhaltimen toiminta oli moitteeton, mutta letkuun oli tullut hiushalkeama lähelle kiinnikettä. Moottori ei koskaan ylikuumentunut, koska huomasin vian ajoissa. Korjaus oli suoraviivainen, kun varsinainen syy löytyi. Muista, että jäähdytinnesteen vähäisyys voi viitata monenlaisiin ongelmiin yksinkertaisesta letkuvauriosta monimutkaisempiin vesipumpun tai kansipahvin ongelmiin. Painekokeella selviää, onko sinulla aktiivisia jäähdytinnesteen vuotoja. Ilmataskuja voi myös muodostua jäähdytysjärjestelmään, jos sitä ei ole ilmattu kunnolla korjausten tai jäähdytinnesteen vaihdon jälkeen. Oletko huomannut läikkiä pysäköintipaikallasi tai makeita hajuja moottoritilasta? Tämä tieto auttaisi rajaamaan potentiaalisia syitä. Korjauksen kokonaiskustannus oli minun tapauksessani 220 €, osat ja työ mukaan lukien.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta jäähdytinletkun ongelmasta. Hyvä kuulla, että sait sen kiinni ajoissa ennen kuin mitään suurempia ongelmia kehittyi. Minun T-Crossissani kävi itse asiassa samankaltainen juttu noin 60 000 km kohdalla. Mainitsemani anturin liitännän korjauksen jälkeen löysin myöhemmin pienen vuodon siitä kohtaa, missä jäähdytinletku yhdistyy vesipumppuun. Kiristin oli ajan mittaan löystynyt, jolloin jäähdytinnestettä valui vähitellen ulos. Jäähdytyspuhaltimen ja muiden komponenttien tarkastus sujui hyvin, mutta mekaanikko suositteli sekä ylemmän että alemman jäähdytinletkun vaihtamista ennaltaehkäisevänä huoltona, koska ne näyttivät ikääntymisen merkkejä. Tämä osoittautui viisaaksi ratkaisuksi, koska vanhat letkut olivat todellakin alkaneet hapertua liitoskohtien läheltä. Seuraavan letkun vaihdon kokonaiskustannus oli noin 180 €. Joka sentti oli sen arvoinen, koska se ennaltaehkäisi mahdollisesti suurempia ongelmia myöhemmin. Oikea jäähdytinjärjestelmän painekoe auttoi tunnistamaan vuodon tarkan sijainnin, ja järjestelmästä poistettiin huolellisesti ilma, jotta ilmataskujen muodostuminen estettäisiin. Kaikkien tämän ketjun lukijoille: Nämä tapaukset osoittavat, miksi jäähdytinnesteen häviäminen on tärkeää hoitaa nopeasti, sillä jopa pienet vuodot voivat viitata vakavampiin ongelmiin tai johtaa niihin, jos niitä ei tarkisteta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta. Alkuperäisen viestini jälkeen vein Taosini valtuutetulle mekaanikolle, joka löysi todellisen ongelman. Osoittautui, että minulla oli sekä vuotava jäähdytin korkki että pieni halkeama yhdessä jäähdyttimeen menevistä letkuista lähellä liitoskohtaa. Painekokeilu vahvisti, että jäähdytinnestettä pääsi karkaamaan näistä kahdesta kohdasta. Vesipumpussa tai kansipahvissa ei havaittu ongelmia, mikä oli valtava helpotus. Jäähdytystuuletin toimi myös täydellisesti. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 265 €, sisältäen: Uusi jäähdytin korkki, Molempien jäähdytinletkujen vaihto, Järjestelmän painekokeilu, Jäähdytysjärjestelmän täydellinen huuhtelu ja täyttö, Työkustannukset. Korjauksen jälkeen moottorin ylikuumenemishälytykset loppuivat kokonaan. Mekaanikko näytti minulle, miten tarkistaa jäähdytinnestetaso oikein, ja suositteli sen tarkistamista kuukausittain. He mainitsivat myös, että näitä letkuja joudutaan yleensä vaihtamaan noin 60 000 km välein normaalin kulumisen vuoksi. Tämä foorumin keskustelu auttoi minua ymmärtämään, miten tärkeää on puuttua jäähdytinnesteongelmiin nopeasti. Suosittelen ehdottomasti asianmukaisen painekokeen tekemistä, jos joku huomaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)