VW Tiguan ei käynnisty: AdBlue-säiliö tyhjä -varoitus

Minulla oli tämä sama ongelma VW Passat 2015 -dieselissä. DEF-nestejärjestelmä näytti samanlaisia oireita, jotka aiheuttivat moottorinohjauksen estämään käynnistymisen. Tämä on yleinen suojaustoiminto, kun dieselpakokaasujen käsittelyjärjestelmä havaitsee ongelmia. Kojelaudan hälytys ilmoitti ensin AdBlue-nesteen vähäisyydestä, mutta todellinen ongelma oli annosteluyksikkö säiliön ja ruiskutusjärjestelmän välillä. Annostelymoduuli oli vioittunut, mikä esti DEF-nesteen asianmukaisen virtauksen SCR-katalysaattoriin. Tämä on vakava ongelma, koska se vaikuttaa koko päästönhallintaan. Korjaus vaati koko annosteluyksikön vaihtamista ja DEF-nesteletkujen puhdistamista. Polttoainetehokkuus ei muuttunut korjauksen jälkeen, mutta ongelman jättäminen huomiotta voi johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen. Tiguanissasi on todennäköisesti sama vika. Järjestelmä antaa tyypillisesti useita varoituksia ennen kuin se estää käynnistymisen kokonaan. Tarkistuta se pian, korjaus ei ole valinnainen, koska auto lopulta kieltäytyy käynnistymästä päästöjärjestelmän suojaamiseksi. On parasta, että ammattilainen diagnosoi sen oikein, koska AdBlue-jakelujärjestelmässä voi olla useita vikaantumispisteitä. Ongelman ratkaisemiseksi tarvitaan erikoistuneita diagnostiikkalaitteita vian aiheuttavan komponentin tunnistamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi DEF-nestejärjestelmästä. Minun järjestelmäni korjattiin jälleenmyyjällä, mutta en saanut täydellistä selvitystä siitä, mitä ruiskutusjärjestelmässä tarkalleen korvattiin. Vaikuttaa siltä, että meillä oli samanlaisia ongelmia päästöjenmukaisuuden kanssa, jotka sammuttivat moottorin. Nopea kysymys, voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Mietin myös, oliko sinulla toistuvia ongelmia dieselpakokaasujärjestelmän kanssa korjauksen jälkeen? Haluan vain vertailla muistiinpanoja, koska näiden AdBlue-järjestelmän korjauksien hinta voi vaihdella melko paljon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyit kustannuksista. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 250 €, ja se sisälsi viallisen AdBlue-lähtöliitännän korjaamisen säiliön ja annostelijayksikön välillä. Sen jälkeen kun korjaus tehtiin korjaamolla, vikavalo ei ole enää syttynyt ja SCR-katalysaattorijärjestelmä toimii täydellisesti. DEF-nesteen tason hälytys mittaristossa näyttää nyt oikeita lukemia, ja auto käynnistyy luotettavasti joka kerta. Päästönhallinta on toiminut ongelmitta jo useita kuukausia. Korjaus osoittautui pysyväksi ratkaisuksi, eikä dieselin pakokaasujen käsittelyssä tai AdBlue-ruiskutuksessa ole ollut toistuvia ongelmia. Säiliön kapasiteettianturitkin toimivat nyt oikein ja antavat tarkkoja AdBlue-tasolukemia. Tämä oli itse asiassa osa alkuperäistä ongelmaa, koska viallinen liitin sai järjestelmän luulemaan, että säiliö oli tyhjä, vaikka niin ei ollut. Kunnolla toimiva DEF-järjestelmä on erittäin tärkeää, sillä kun annostelijayksikkö saa oikean nesteen virtauksen, koko päästöjenkäsittelyjärjestelmä toimii suunnitellusti. Korjauskustannukset olivat sen arvoisia, jotta vältettiin mahdollisia kalliimpien komponenttien vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Selvittyäni Tiguaniniin liittyvistä ongelmista, sain sen lopulta korjattua jälleenmyyjällä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 380 €, mikä on huomattavasti enemmän kuin sinä maksoit. Heidän oli vaihdettava sekä annosteluyksikkö että puhdistettava koko AdBlue-nestejärjestelmä, koska se oli kiteytynyt useisiin kohtiin. Päästönhallintäjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, ja SCR-katalysaattori toimii tarkoituksensa mukaisesti. Polttoainetehokkuus parani jopa hieman korjauksen jälkeen, mikä oli odottamaton lisäetu. Mittaristo näyttää nyt tarkat AdBlue-tasot, ja moottori käynnistyy joka kerta suoraan. Mekaanikot selittivät, että kiteytynyt AdBlue oli tukkinut ruiskutusjärjestelmän melko pahasti. Korjaus olisi ollut halvempi, jos olisin huomannut sen aikaisemmin, mutta ainakin pakokaasujärjestelmä toimii nyt kunnolla. Kolmen viime kuukauden aikana korjauksen jälkeen ei ole ollut toistuvia ongelmia. Kävi ilmi, että säiliön kapasiteettianturiin vaikutti myös kiteytyminen, mikä selitti hämmentävät lukemat, joita sain aikaisemmin. Opin, että AdBluen huolto-ohjelmaa on tärkeää noudattaa.

(Käännetty kielestä Englanti)