VW Tiguanin jäähdytysnesteen vuoto ja ylikuumeneminen: ECU-yhteyden vika

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2015 VW Passat TDI -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen: moottorin ylikuumeneminen, jäähdytysnesteen vuoto ja jatkuvat vikavalovaroitukset. Erityisliikkeen jälkeen he tunnistivat viallisen CAN-väyläyhteyden moottorinohjausyksikön ja jäähdytysjärjestelmän ohjausmoduulin välillä. Juuri syynä oli vaurioitunut johtosarjan liitin, joka häiritsi moduulien välistä viestintää. Tämä loi virheellisiä jäähdytysnesteen lämpötilamittauksia, mikä sai järjestelmän toimintahäiriöön. Yhteysongelman vuoksi jäähdytyspuhaltimet eivät aktivoituneet oikeina aikoina. Tämän tyyppinen viestintävika vaatii tiettyjä diagnostiikkalaitteita asianmukaiseen tunnistamiseen. Tavallinen OBD-skanneri saattaa näyttää yleisiä jäähdytysjärjestelmän koodeja, mutta tarkka ohjausmoduulin viestintäongelman paikantaminen vaatii kehittyneempiä työkaluja. Korjaus sisälsi vaurioituneen liittimen vaihdon ja ohjausyksiköiden kalibroinnin uudelleen. Vaikka se ei ollut kallein korjaus, tarkka ongelman diagnosointi oli ratkaisevaa. Valmistajakohtaisia ​​diagnostiikkatarkoituksia omaava korjaamo on välttämätön tämän tyyppisissä elektronisten ohjausjärjestelmien ongelmissa. Harkitse CAN-väyläverkon erityistä testaamista. Kun ohjausmoduulit eivät pysty kommunikoimaan kunnolla, se ilmenee usein jäähdytysjärjestelmän ongelmina, vaikka mekaaniset komponentit olisivatkin kunnossa.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit tuon yksityiskohdan Passatista. Kokemuksesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä tapahtui minun Tiguanille viime kesänä. Erityisosaamisen omaava korjaamo löysi myös minun tapauksessani kommunikaatio-ongelmia ohjausyksiköiden välillä. Muistatko suunnilleen paljonko diagnosointi ja korjaus lopulta maksoivat? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Minun autoni korjattiin noin 6 kuukautta sitten, mutta haluan aina kuulla pitkäaikaisesta luotettavuudesta tällaisten tietoliikenneongelmien jälkeen.

(community_translated_from_language)

Upeaa uutista, Passatin käynnin korjaamolla tarkistuksen jälkeen ohjausmoduulin viestintävirhe ei ole enää palannut. Heidän löytämänsä vikakoodi liittyi vaurioituneeseen liittimeen, joka vaikutti CAN-väyläjärjestelmään. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä kattoi kaapeliyhteyden korjaamisen ja komponentin testaamisen. Ohjelmistovirheen oireet hävisivät kokonaan, kun he korjasivat yhteysongelman. Ei enää moottorin ylikuumenemista tai jäähdytysnesteongelmia viimeisten 18 kuukauden aikana. Heidän suorittamansa auton diagnostiikka korjauksen jälkeen vahvisti, että kaikki järjestelmät kommunikoivat jälleen oikein. Kuulostaa siltä, että molemmissa ajoneuvoissamme oli lähes identtisiä ohjausmoduuliongelmia, mutta kun diagnoosi ja korjaus tehtiin oikein, ratkaisu oli melko suoraviivainen. Avainkohta oli oikean diagnostiikkalaitteen käyttö järjestelmän tarkan viestintävian paikantamiseksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos hyödyllisistä vastauksista. Vietiin Tiguanini viime viikolla erikoistuneeseen VW-korjaamoon. Heidän edistyksellinen diagnostiikkalaitteistonsa löysi datayhteysongelman jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja pääohjausyksikön välillä. Mekaanikko näytti minulle, mistä johdotus oli vaurioitunut aiheuttaen viestintävian. Korjauskustannukset olivat 180 €, sisältäen osat ja työ. He suorittivat myös täydellisen järjestelmän diagnostiikan varmistaakseen, ettei muita CAN-väylän yhteysongelmia ollut. Olen ajanut nyt noin viikon, ja moottorin lämpötila pysyy täydellisesti normaalina. Ei enää jäähdytysnesteen menetystä tai varoitusvaloja. Olen todella iloinen vaihtaessani korjaamoon, jossa on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut, se säästyi minulta potentiaalisesti viallisten osien vaihtamiselta. Opin, että näissä monimutkaisissa elektroniikkaongelmissa on parempi mennä erikoisliikkeeseen kuin yleiskorjaamoon. Jäähdytysjärjestelmä toimii nyt täsmälleen niin kuin pitääkin.

(community_translated_from_language)