VW Tiguanin polttoainekiskoanturin ongelmat ja korjaukset paljastettu

Samanlainen ongelma ilmeni minun VW Golf 2.0 TDI -autossani vuodelta 2012. Koska minulla on kohtalaista kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, voin jakaa vianetsintämatkani. Oireet vastasivat täsmälleen: moottorin vikavalo, huono moottorin suorituskyky ja epätavallinen sammumisen. Polttoainepaineanturi korkeapainepolttoainekiskossa lähetti virheellisiä anturisignaaleja moottorin ohjausyksikölle (ECU), mikä aiheutti nämä ongelmat. Alustavan yrityksen puhdistaa anturin liitännät jälkeen, korjaamo vahvisti polttoainekiskopaineanturin pettäneen kokonaan. He korvasivat anturin ja suorittivat koko järjestelmän diagnostiikan varmistaakseen oikean kalibroinnin. Korjauksen kokonaiskustannus oli 240 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi kaikki oireet täysin. Moottorin suorituskyky palasi normaaliksi, ei enää sammumisia, eikä moottorin vikavalo ole palannut. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapauksestasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä Milloin viimeisin polttoainesuodattimen vaihto tehtiin Onko muita varoitusvaloja päällä Ilmeneekö oireita enemmän kylmäkäynnistyksen aikana vai lämpimällä moottorilla Onko polttoaineenkulutus lisääntynyt Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi eristetty paineanturiin vai mahdollisesti liittyykö se muihin polttoainejärjestelmän komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten ja kaikki oli hyvin viime viikkoon asti. Polttoaineenkulutus nousi 6,8 litrasta noin 8,2 litraan sadalla kilometrillä. Moottorin vikavalo syttyy enimmäkseen kylmäkäynnistyksen yhteydessä, ja kyllä, huomasin, että nämä oireet pahenevat ennen moottorin lämpenemistä. Polttoaineensuihkutusjärjestelmä myös nakuttaa epätavallisesti tyhjäkäynnillä normaalin käyttölämpötilan saavuttamisen jälkeen. Luettuani kokemuksesi painesensoriin liittyvästä ongelmasta, se kuulostaa hyvin samalta. Minä tarkistutan polttoainekiskopainesensorin. Huoltoliike antoi arvion noin 280 € diagnostiikasta ja mahdollisesta anturin vaihdosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Oireet vastaavat hyvin omia kokemuksiani Golf TDI -autossani, erityisesti lisääntynyt polttoaineenkulutus ja kylmäkäynnistysongelmat. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä kuuluvat napsahdukset yhdessä kylmäkäynnistysongelmien ja korkeamman polttoaineenkulutuksen kanssa viittaavat vahvasti viallisen polttoaineen raidepaineanturin puoleen. Kun oma anturini hajosi, moottori käytti oletusarvoisia polttoaineen painearvoja, mikä aiheutti samanlaisia oireita ja tehotonta polttoaineen syöttöä. 280 €:n tarjous vaikuttaa kohtuulliselta omien kokemusteni perusteella. Diagnostiikkaan kuuluu tyypillisesti: Polttoaineen paineen lukemien tarkistaminen eri käyttöolosuhteissa, Polttoaineen raidepaineanturin signaalituotannon testaus, Polttoainejärjestelmän vuotojen tarkistaminen, jotka voisivat vaikuttaa paineeseen. Yksi ehdotus: pyydä heitä tarkastamaan koko polttoaineraita samalla, kun he työskentelevät sen parissa. Omassa tapauksessani he löysivät polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä vähäistä hiilikerrostumaa, joka vaikutti epätasaiseen tyhjäkäyntiin. Polttoainejärjestelmän puhdistuspalvelu voi olla harkitsemisen arvoinen, jos he löytävät samanlaisia kerrostumia. Hyvä uutinen on, että jos polttoaineen raidepaineanturi on syyllinen, sen vaihtaminen pitäisi ratkaista kaikki nämä ongelmat, aivan kuten omassakin tapauksessani. Korjaus itsessään on suhteellisen suoraviivainen, ja moottorin hallintajärjestelmä sopeutuu yleensä nopeasti uuteen anturiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta paineanturiin liittyen. Mittarilukemani on tällä hetkellä 186 000 km. Polttoainesuodatin vaihdettiin huollon yhteydessä 2 kuukautta sitten, eikä muita varoitusvaloja pala kuin moottorin vikavalo. Nämä oireet vaikuttavat selvästi kylmäkäynnistyksiin vakavammin, moottori pysyy käynnissä tuskin ensimmäisiä minuutteja. Lämmityksen jälkeen se toimii hieman paremmin, mutta ei silti normaalisti. Polttoaineenkulutukseni on todellakin lisääntynyt huomattavasti, 6,8 litrasta noin 8,2 litraan sadalla kilometrillä. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä myös napsahtelee epätavallisesti tyhjäkäynnillä normaalin käyttölämpötilan saavuttamisen jälkeen. Luettuani kokemuksestasi paineanturiongelman kanssa, se kuulostaa hyvin samankaltaiselta. Minun on tarkistettava polttoaineen paineanturi. Huoltoliike antoi arvion noin 280 € diagnostiikasta ja mahdollisesta anturin vaihdosta. Arvostan suositustasi koko polttoaineputken tarkistamisesta. Kysyn heiltä varmasti hiilikerrostumien tarkastamista heidän samalla tehdessä. Toivon tämän korjaavan kaikki ongelmat kuten tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)