VW Tiguanin tehonhäviö ja epätasainen käynti: Korjausopas

Minulla on kokemusta VW-dieselmoottoreista, ja kohtaasin melkein identtiset oireet vuoden 2018 VW Golf TDI -autossani. Vikavalo syttyi, ja siihen liittyi tehohäviö ja epätasaista kiihtyvyyttä. Ensimmäisen diagnoosin jälkeen ongelma jäljitettiin viallisen polttoaineen ruiskuttimen aiheuttamaan. Ilma-polttoaine-seos oli täysin pielessä, mikä aiheutti moottorin huonon käynnin. Korjaamo suoritti perusteellisen diagnostisen testin, joka osoitti, että yksi ruiskuutin ei toimittanut polttoainetta oikein. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostisen tarkastuksen, kaikkien polttoaineen ruiskuttimien irrottamisen ja testaamisen, yhden viallisen ruiskuttimen vaihdon, järjestelmän uudelleenohjelmoinnin, koeajon korjauksen vahvistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi kaikki oireet, nykiminen loppui, tehonanto oli asianmukaista ja vikavalo sammui. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja tapaukseenne, voisitteko kertoa: Nykyisen kilometrimäärän, Viime aikaiset huoltotoimenpiteet, Huomaatteko epätavallista pakokaasujen savua, Onko polttoaineenkulutus muuttunut, Onko ongelma jatkuva vai ajoittainen. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, kärsikö Tiguan samankaltaisesta polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ongelmasta vai liittyykö se muihin komponentteihin, kuten happianturiin tai katalysaattoriin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Viimeinen huoltoni oli 135 000 km:ssä ja nyt kilometrimäärä on 137 706 km. Vastaustasi luettuani tarkistin huoltokirjani ja huomasin, että massavirtamittari oli jo merkitty huomioitavaksi viimeisessä tarkastuksessa, mutta sitä ei vaihdettu silloin. Oireet vastaavat Golf TDI -autosi kuvaamaasi. Nykiminen kiihdyttäessä tuntuu pahenevan kylmällä säällä. Paikallinen korjaamoni epäili aluksi happianturia, mutta tapauksesi samankaltaisuuden vuoksi pyydän heitä tarkistamaan myös polttoaineen ruiskutussuuttimet. Huomaan nyt silloin tällöin harmaata savua pakoputkesta, mitä en maininnut ensimmäisessä viestissäni. Tämä yhdistettynä huonoon kiihtyvyyteen viittaa pikemminkin polttoaineen syöttöön liittyvään ongelmaan kuin pelkkään anturiongelmaan. Suosittelisitko imusarjan tarkistamista, kun he diagnosoivat suuttimia? Koska heidän on joka tapauksessa päästävä siihen alueelle, saattaisi olla järkevää tarkastaa kaikki, kun se on auki.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Harmaa savu kylmän sään suorituskykyongelmien kanssa vahvistaa ehdottomasti alkuperäistä epäilystäni polttoaineensuihkutusjärjestelmästä. Koska olen kokenut tämän Golf TDI:ni kanssa, nämä oireet ovat tyypillisiä ruiskutusongelmien merkkejä. Aiemmin ilmoitettu massavirta-anturi on merkittävä, sen vuorovaikutus polttoaineen ruiskuttimien kanssa vaikuttaa suoraan polttoaine-ilmaseokseen. Kun minulla vaihdettiin ruiskutin, korjaamo löysi myös nokea imusarjaan, mikä vaikutti ongelmiin. Imsarjan tarkastaminen samalla kun he ovat siellä on ehdottomasti sen arvoista. Korjauksen aikana teknikko selitti, että imusarjan tarkastus lisäsi diagnostiikkakustannuksiin vain noin 30 €, koska komponentit olivat jo helposti saatavilla. Imsarjan hiilipuhdistuspalvelu osoittautui välttämättömäksi ja maksoi lisä 180 €, mutta ehkäisi tulevia ongelmia. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella suosittelen: 1. Täydellinen polttoaineen ruiskutusdiagnostiikka 2. Imsarjan tarkastus ja puhdistus 3. Massavirta-anturin vaihto 4. Hapenanturin lukemien varmistus. Kokonaisremonttikustannukset imusarjapalvelun kanssa olivat noin 750 €, mutta katalysaattorin vaurioiden estäminen teki siitä sen arvoisen. Harmaan pakokaasun ja kylmän sään suorituskykyongelmien yhdistelmä on hyvin samanlainen kuin mitä itse koin ennen korjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuon hyödyllisen tiedon perusteella pyydän ehdottomasti korjaamoani tekemään perusteellisen tarkastuksen sekä suuttimille että imusarjaan. Kokemasi oireiden yhdistelmä vastaa täsmälleen minun tilannettani, erityisesti harmaa savu ja kylmän sään suorituskykyongelmat. Varausin juuri ajan ensi viikolle ja mainitsin sekä polttoainesuuttimien että imusarjan tarkastuksen. Korjaamo antoi karkean arvion 800 €:sta kattavasta diagnostiikasta ja todennäköisistä korjauksista, mikä vastaa sitä, mitä sinä maksoit. He suostuivat myös siihen, että on viisasta tarkistaa myös massavirtamittari, koska se on aiemmin ilmoitettu virheelliseksi. Vikavalon ja tehohäviön kanssa painiminen on ollut turhauttavaa, mutta kuultuani onnistuneesta korjauksestasi saan luottamusta siihen, että nämä oireet voidaan ratkaista kokonaan. Varmistan myös, että he tarkistavat happitunnistimen lukemat, koska kaikki näyttää liittyvän oikean polttoaine-ilmaseoksen saavuttamiseen. Arvostan todella sitä, että jaoit yksityiskohtaisen selvityksen korjauskohtauksista. Selkeä käsitys mahdollisista kustannuksista ja korjausten laajuudesta auttaa asettamaan realistisia odotuksia. Päivitän, kun saan lopullisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)