VW Touareg -mukavuusjärjestelmien täydellinen vikakorjauskatsaus

Amatöörimekaanikkona, joka on työskennellyt VW:n parissa, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Tiguanissa. Oireet olivat lähes identtiset, ilmastoinnin säätöhäiriö, peilien lämmitysongelmat ja pesurisuuttimien ongelmat. Autojen anturijärjestelmä oli todellakin syyllinen. Skannauksen jälkeen korjaamo löysi viallisen kaapeliliitännän kosteusanturiin, joka aiheutti useita sähköongelmia kaikissa mukavuusjärjestelmissä. Korjaukseen kuului löysän liitoksen ratkaiseminen ja syöpyneen pistokkeen vaihtaminen. Diagnostiikka ja korjaus maksoivat yhteensä 95 euroa. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Mikä moottorivaihtoehto teillä on? Onko kojelaudassa varoitusvaloja? Alkoivatko ongelmat vähitellen vai kerralla? Oletko huomannut vesivuotoja matkustamossa? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin. Kosteusanturilla on ratkaiseva rooli erilaisissa mukavuusominaisuuksissa, ja yhteysongelmat voivat johtaa useisiin järjestelmävirheisiin. Asianmukainen diagnostiikka on tärkeää, koska samanlaiset oireet voivat joskus johtua eri syistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten 18205 km kohdalla. Kaikki nämä ongelmat alkoivat heti erityisen kylmän yön jälkeen. Oireita tutkittuani olen melko varma, että olet oikeassa kosteusanturin toimintahäiriö -teoriassasi. Järjestelmät epäonnistuivat kaikki samanaikaisesti, ja minulla on yleinen järjestelmävaroitusvalo kojelaudassa. En ole huomannut vesivuotoja, mutta kojelaudan takaa kuuluu selvä sähköpalon haju. Aion viedä auton korjaamolle pian ennen kuin lisää autojen antureita alkaa pettää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokemukseni perusteella samanlaisesta ongelmasta Tiguaniini, mainitsemasi palaneen käry on huolestuttavaa ja muuttaa selvästi alkuperäistä arviotani. Vaikka kosteusanturi oli minun tapauksessani ongelman juurisyy, palaneen hajun perusteella tämä saattaa olla vakavampaa, mahdollisesti sähkövika, joka vaikuttaa useisiin järjestelmiin. Kun sähköongelmat aiheuttavat palaneen hajun, se viittaa usein johtojen tai kojelaudan takana olevien komponenttien ylikuumenemiseen. Kylmä sää saattaa olla nopeuttanut johtojen eristyksen huononemista. Ilmastoinnin ja muiden mukavuusjärjestelmien sammuminen voi itse asiassa olla vikaturvallisuusmekanismi, joka estää lisävahinkoja. Kojelaudan varoitusvalon samanaikainen ilmestyminen sähköhajun kanssa viittaa vahvasti siihen, että tämä tulisi tarkastuttaa välittömästi. Ajaminen potentiaalisten sähköongelmien kanssa voi johtaa laajempiin vahinkoihin näkyvyys- ja ilmastointijärjestelmissä. Kilometrimääräsi on suhteellisen pieni (18205 km), joten tämän tyyppinen sähkövika on epätavallista. Voisi olla syytä tarkistaa, kuuluuko tämä laajennetun takuun piiriin. Korjauskustannukset tapauksessasi saattavat olla korkeammat kuin minun 95 €, sillä kuulostaa siltä, että saatat tarvita johtosarjan korjausta pelkän anturin vaihdon sijaan. Suosittelen koko sähköjärjestelmän diagnosointia sen sijaan, että keskitytään vain kosteusanturiin. Parempi on havaita mahdolliset tulipaloriskiä aiheuttavat tekijät ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta sähköpaloisesta hajusta, se kuulostaa ehdottomasti vakavammalta kuin alun perin ajattelin. Vien sen korjaamolle tällä viikolla odottamisen sijaan. Kylmän sään ajoitus on järkevää, ja arvostan näkemystäsi siitä, että johtosarja voi olla suurempi ongelma kuin pelkkä anturin kalibrointi. Ottaen huomioon mittariston varoitusvalot ja tuulilasin huurteen, jotka alkoivat ilmetä, olen samaa mieltä siitä, että kaikki on parempi tarkastuttaa kunnolla. Ilmastointijärjestelmä on nyt joka tapauksessa täysin kuollut, joten mieluummin korjaan kaiken kerralla, vaikka se maksaisi enemmän kuin 95 €:n perusanturin korjaus. Parempi kuin riskeerata lisää sähköongelmia tai jäädä jumiin jonnekin. Kiitos, kun auttoit minua ymmärtämään todennäköiset syyt, päivitän, kun saan varsinaisen diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)