VW Touran kuollut ECU-varoitusvalon jälkeen, mekaanikon hälytys

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2008 VW Golfissani, jossa oli 1.4 TSI -moottori. Oireet vastasivat täsmälleen, moottorin vikavalo syttyi ja sen jälkeen käynnistyminen epäonnistui kokonaan. Diagnostiikan jälkeen selvisi, että akun kaapeleissa oli merkittävää korroosiota navoissa, mikä aiheutti huonon kontaktin. Tämä loi jännitehäviöitä, jotka sekoittivat moottorinohjausyksikköä (ECU) ja laukaisivat moottorin vikavalon. Huono liitäntä lopulta esti riittävän virran saavuttamisen käynnistintä. Korjaus sisälsi: Molempien akun napojen ja kaapelipäätteiden puhdistamisen, korroosioisten kaapeliliittimien vaihdon, maadoituskaapelien tarkistamisen, moottorin vikakoodien nollauksen, latausjärjestelmän testaamisen. Vaikka se vaikuttaa yksinkertaiselta, laiminlyödyt akun liitännät voivat jäljitellä vakavia moottorin ohjelmisto-ongelmia. ECU-ongelmat korjaantuivat välittömästi asianmukaisten korjausten jälkeen. Touranissasi kannattaa aloittaa akun liitäntöjen tarkastuksella ennen kuin olettaa ECU-ohjelmointiongelmia. Sertifioidun VW-asiantuntijan tulisi tarkistaa sekä mekaaniset että elektroniset järjestelmät, koska virtalähdeongelmat usein laukaisevat useita vikakoodeja. Tämä on ehdottomasti harkitsemisen arvoinen asia, jos et ole varma nykyisestä korjaamoastasi. Modernien moottorien toiminta riippuu suuresti vakaasta virtalähteestä, jotta ECU toimii oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun VW Touranissani oli täsmälleen samat oireet viime talvena. Akkuyhteydet olivat todellakin syyllisiä, juuri kuten kuvailit. Vikavalo sammui heti korroosioisten navojen korjaamisen jälkeen. Muistatko suunnilleen paljonko korjaus maksoi? Olen myös utelias, oliko sinulla mitään moottorin ohjelmisto-ongelmia korjauksen jälkeen. Moottorin diagnostiikka näytti tuolloin muutamia muita vähäisiä koodeja, mutta ne kaikki hävisivät akun korjaamisen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus maksoi yhteensä 155 €, sisältäen puhdistuksen ja korroosioisten akun liitosten vaihdon. Näiden virtalähdeongelmien korjaamisen jälkeen moottorin ohjauskohteen toimintahäiriö korjautui itsestään täysin eikä ole enää palannut. Kuten sinun tapauksessasi, alkuperäiset moottorin diagnostiikkatarkastukset näyttivät useita vikakoodeja, mutta ne kaikki olivat vain epävakaan virtalähdeyhteyden oireita, eivät varsinaisia ohjausyksikön vikaantumisongelmia. Moottorin vikavalo pysyi sammutettuna korjauksen jälkeen, ja auto on toiminut täydellisesti. Tämä osoittaa todella, kuinka tärkeä akun liitosten hyvä kunto on väärien moottorin ohjelmistovaroitusviestien estämisessä. Oikea sähköinen yhteys on ratkaisevan tärkeä tarkkojen moottorin diagnostiikkatarkastusten ja ohjausyksikön vakaan toiminnan kannalta. Virtalähdeongelmien laukaisemat useat virhekoodit, jotka voivat näyttää vakavilta moottorin sammumisilta tai ohjelmisto-ongelmilta, ovat melko yleisiä. Akun liitosten kunnollinen huolto oli ehdottomasti oikea ratkaisu pitkäaikaisten ohjausyksikön vaurioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista neuvoista. Vietettyäni Touranini uudelle mekaanikolle, he löysivät akun navat voimakkaasti korrodoituneina, mikä aiheutti käynnistysongelmia. Korjaus oli suoraviivainen, tarvittiin vain perusteellinen puhdistus ja uusien liittimien asennus, ja se maksoi yhteensä noin 140 €. Vikavalo sammui heti liitosten korjaamisen jälkeen. Kaikki ne huolestuttavat vikakoodit hävisivät itsestään, kun ECU sai kunnollisen virran. Sen jälkeen ei ole ollut enää moottorin sammumisia tai käynnistysongelmia. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin hypännyt kalliisiin moottorin ohjelmistokorjauksiin. Jos joku muu näkee samanlaisia oireita, tarkistakaa ehdottomasti ensin akun liitännät. Se olisi säästänyt minulta stressiä, jos olisin tiennyt, kuinka yleinen tämä ongelma on näissä malleissa. Polttoaineen ruiskutus ja muut järjestelmät toimivat nyt täydellisesti, kun virransyöttö on vakaa.

(Käännetty kielestä Englanti)