VW Touran sammuu: Tyhjäkäyntiilmansäätöventtiilin ongelmien korjaus

Koska minulla on ollut samanlainen moottorin sammumisongelma Volkswagen Tiguanissani (2.0 TSI) vuosimallia 2019, voin jakaa kokemukseni jonkun kanssa, jolla on kohtalainen kokemus auton korjauksesta. Oireet olivat identtisiä: moottori sammui tyhjäkäynnillä ja tyhjäkäynnin hallinta oli epätasaista, etenkin pysähdyttäessä. Moottorivikavalo syttyi myös ajoittain. Peruskunnossapidon, kuten ilmansuodattimen vaihdon, jälkeen ongelma jatkui. Kun vein auton korjaamolle, he diagnosoivat voimakkaasti saastuneen ilmanottojärjestelmän. Noen kerrostumat olivat kertyneet merkittävästi kaasuläppään ja imusarjaan, mikä vaikutti moottorin tyhjäkäynnin vakautukseen. Kokonaisen puhdistuspalvelun hinta oli 425 €, ja se sisälsi: Ammattimaisen ilmanottojärjestelmän puhdistuksen, Kaasuläpän puhdistuksen ja kalibroinnin, Tyhjäkäynninsäätimen tarkastuksen, Vikakoodin lukemisen ja nollauksen. Palvelun jälkeen tyhjäkäyntiongelmat hävisivät kokonaan ja moottori toimii jälleen sujuvasti. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja tapaukseesi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Touranin kokonaisajokilometrit, Milloin ongelma alkoi, Huomaatko epätasaista tyhjäkäyntiä, kun ilmastointi on päällä, Käytätkö säännöllisesti premium-bensiiniä. Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani ilmanottojärjestelmän saastuminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista imujärjestelmän puhdistuksesta. Minun Touranini viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten 79 390 km kohdalla. Minua huolestuttaa se, että puhdistus tehtiin jo tuolloin, mutta nykiminen jatkuu. Kuvailemasi IAC-venttiilin käyttäytyminen vastaa täsmälleen oireitani, epävakaata tyhjäkäyntisäätelyä ja nykimistä erityisesti pysähdyksissä. Ongelma tuntuu ilmenevän eniten moottorin ollessa lämmin. Yksi ero on, että tyhjäkäynti pysyy suhteellisen tasaisena ilmastoinnin ollessa päällä, mikä saa minut miettimään, onko kyseessä vain hiilikerrostumia, jotka vaikuttavat ilmaventiilijärjestelmään. Mainitsiko mekaanikkosi mitään elektronisesta kaasuläpän asentoanturilla huollon yhteydessä? Se, että moottorin vikavalo palaa jatkuvasti eikä välillä, saattaa viitata johonkin muuhun syyhyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vikavalon jatkuva palama viittaa toisenlaiseen ongelmaan kuin mitä alun perin kokin Tiguanini kanssa. Jälkikäteen ajatellen, tasaisen tyhjäkäynnin ilmastoinnin ollessa päällä viittaisi enemmän sähköiseen kuin mekaaniseen ongelmaan. Minun tapauksessani kaasun asentoanturi testattiin, mutta se toimi normaalisti. Kuitenkin, kun puhdistus ei ratkaissut moottorin sammumisongelmaa, keskittyisin tyhjäkäyntiä ohjaavan järjestelmän elektronisiin komponentteihin. Edellisessä autossani samanlaiset oireet osoittautuivat vialliseksi kaasuläppämoottoriksi. Ilmaventtiili itse oli puhdas, mutta sähköinen säätömoottori ei vastannut oikein ohjausyksikön komentoihin. Tämä aiheutti epätasaista tyhjäkäyntiä ja lopulta moottorin sammumisen, erityisesti moottorin saavutettua käyttölämpötilan. Korjauskustannukset olivat korkeammat, 780 €, ja ne sisälsivät: Uusi kaasuläppäyksikkö, Anturin kalibrointi, Järjestelmän sovitus. Harkitse kaasuläpän sähköisten komponenttien erityistä diagnostiikkaa. Koska peruspuhdistus tehtiin jo viimeisessä huollossa, keskittyminen elektroniseen ohjaukseen saattaa paljastaa todellisen syyn jatkuviin tyhjäkäyntiongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos ehdotuksestasi elektronisen kaasuläpän komponenttien tarkistamisesta. Varaisin ajan vakiokorjaamolleni ensi viikolle ja pyysin heitä erityisesti keskittymään kaasuläpän moottoriin ja sähköjärjestelmiin, koska olemme jo sulkeneet pois hiilikertymän. Suoritin kotona perustavan OBD-skannauksen, joka näytti virhekoodin P0507, tyhjäkäynnin ohjausjärjestelmän kierrosluvut odotettua korkeammat. Tämä näyttää tukevan teoriaasi elektronisista ohjausongelmista, eikä vain likaisia ​​komponentteja ilmanventtiilijärjestelmässä. Moottorin sammumisoireet pahenevat selvästi moottorin lämmetessä täysin, mikä vastaa sitä, mitä mainitsit aiemmasta autostasi. Päivitän, kun korjaamo on diagnosoinut tarkan syyn. Jos syyksi todellakin osoittautuu kaasuläpän moottori, joka aiheuttaa nämä tyhjäkäynnin ohjausongelmat, tiedän ainakin suunnilleen, mitä korjauskustannuksia odottaa kokemuksesi perusteella. Toivottavasti he voivat ratkaista sen pelkällä kaasuläpän vaihtamisella sen sijaan, että heidän tarvitsee kaivaa syvemmälle IAC-venttiilijärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)