VW Touran: Ylikuumeneminen + Hidas Lämmitys: Termostaatin Varoitus

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2003 VW Golf 1.6 FSI -autossani. Sen jälkeen kun olen vuosia korjaillut omia autojani, näiden lämpötilan säädön ongelmien oikean diagnosoiminen voi olla hankalaa. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kokin: epätasaiset lämpötilamittaukset sekä ylikuumenemista että hidasta lämmitystä. Jäähdytysjärjestelmä toimi epäluotettavasti viallisen karttatyypin termostaatin vuoksi. Nämä termostaatit ovat elektronisesti ohjattuja, ja kun ne hajoavat, ne voivat aiheuttaa näitä ristiriitaisia oireita. Vein auton vakiokorjaamolleni, jossa he vahvistivat termostaatin jumiutumisen, joskus osittain auki ja joskus lähes kiinni, mikä aiheutti lämpötilanvaihteluita. Korjaus varaosineen ja työvoimakulujen kanssa maksoi 350 €. Vesipumppu tarkastettiin myös korjauksen aikana, mutta se toimi kunnolla. Voisitko jakaa seuraavat tiedot: Onko mittaristossa varoitusvaloja? Näyttääkö lämpötilan mittari johdonmukaisia lukemia vai vaihtelevatko ne? Oletko havainnut jäähdytysnesteen vuotoja auton alta? Milloin nämä oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin mitä itse kokin Golfissani. Karttatyyppiset termostaatit ovat tunnettu heikko kohta näissä moottoreissa, mutta kannattaa tarkastaa koko jäähdytysjärjestelmä muiden mahdollisten syiden sulkemiseksi pois.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 2000 km sitten, mutta nämä ongelmat alkoivat ilmetä vasta äskettäin. Varoitusvaloja ei vielä pala, mutta lämpömittari hyppii normaalilämpötilan ja kuuman välillä työmatkoilla. Oireet ilmestyivät vähitellen viimeisten kahden viikon aikana. Alkoi hieman pidemmillä lämmitysaikoilla, ja paheni sitten nykyiseen ylikuumenemiseen. Tarkistin auton pohjan huolellisesti, enkä havainnut jäähdytinnesteen vuotamista tai tippoja. Termostaatti näyttää kuivalta, vaikka jäähdytinnesteen määrä on hieman laskenut viimeisestä tarkistuksesta. Mainitsemasi korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta. Yritän viedä auton korjaamolle tarkistettavaksi tällä viikolla ennen kuin moottorin ylikuumeneminen aiheuttaa vakavia vaurioita muille jäähdytysjärjestelmän osille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Nämä oireet ovat todellakin hyvin samankaltaisia kuin mitä itse koin Golfissani ennen termostaatin vaihtoa. Asteittainen alku ja vaihteleva lämpötilamittarin lukema vastaavat täsmälleen sitä, miten termostaattiprobleemat kehittyivät minulla. Lievä jäähdytysnestetason lasku ilman näkyviä vuotoja on myös tuttua, minun tapauksessani termostaattirungossa oli hyvin pieni vuoto, joka paljastui vasta rungon irrottamisen jälkeen. Varoitusvalojen puuttuminen ei sulje pois viallisen termostaatin mahdollisuutta. Minun Golfissani lämpötilanhallintaongelmat pahenivat melkoisesti ennen kuin mitkään varoitusvalot syttyivät. Jäähdytysjärjestelmä kamppaili lämpötilan ylläpitämisessä, varsinkin paikallaan ajamisessa. Sen tarkistuttaminen pian on ehdottomasti oikea ratkaisu. Kun termostaattini hajosi kokonaan, se johti toistuvaan ylikuumenemiseen, mikä olisi voinut aiheuttaa vakavia moottorivaurioita. 350 €:n korjauskustannukset olivat paljon parempi vaihtoehto kuin riskeerata suuria moottorikorjauksia. Muutamia vinkkejä kokemuksestani: Seuraa jäähdytysnestetasoa päivittäin ennen korjausta, Vältä raskaita moottorikuormituksia, Jos lämpötila nousee liian korkeaksi, pysähdy turvallisesti ja anna sen jäähtyä, Anna heidän painekokeilla koko jäähdytysjärjestelmä korjauksen yhteydessä. Oireet todellakin viittaavat vahvasti termostaattiin identtisen Golf-kokemukseni perusteella. Tuon aikakauden VW:n karttatyypin termostaatit ovat tunnetusti alttiita hajoamiselle juuri tällä tavalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ehdotustesi ja lämpötila-anturin näyttämän perusteella uskon, että olet oikeassa termostaatin suhteen. Oireet vastaavat täydellisesti sitä, mitä koit Golffiisi. Käyn ehdottomasti tarkistuttamassa sen tällä viikolla. Pieni jäähdytysnesteen väheneminen ilman näkyviä vuotoja huolestuttaa minua, enkä halua riskeerata vakavampaa moottorivauriota jatkuvista ylikuumenemisongelmista. 350 € on kohtuullinen hinta jäähdytysjärjestelmän kunnolliselle korjaukselle. Sillä välin noudatan neuvoasi jäähdytysnesteen tason päivittäisestä tarkkailusta ja raskasten moottorikuormien välttämisestä. On hyvä tietää, että nämä karttatyypin termostaatit ovat yleinen vikaantumispiste näissä VW-moottoreissa. Koko jäähdytysjärjestelmän painekoetus korjauksen aikana on järkevää, jotta mahdolliset muut ongelmat voidaan havaita. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se vahvisti epäilykseni termostaatista ja antoi minulle varmuutta korjauksen suunnasta. Varmistan, että vesipumppu ja muut jäähdytysjärjestelmän osat tarkastetaan huolellisesti, kun ne on purettu.

(Käännetty kielestä Englanti)