VW Touranin IAT-anturin ongelmat aiheuttavat moottoriongelmia

Koska olen käsitellyt vastaavaa ongelmaa omassa vuoden 2014 VW Golf -bensamoottorissani, voin jakaa joitakin asiaankuuluvia kokemuksia. Huomattuani samanlaisia oireita, epätasaista käyntiä ja tehon menetystä, vianetsintätyökalu paljasti ongelmia imuilman lämpötila-anturilla. Lämpötilan lukema oli todella epäjohdonmukainen, mikä sai moottorin hallintajärjestelmän laskemaan polttoaine-ilmaseoksen virheellisesti. Tämä vaikutti suoraan moottorin suorituskykyyn ja tehokkuuteen. Korjausprosessi oli suoraviivainen: Täydellinen vianmääritys, lämpötila-anturin vaihto, järjestelmän nollaus, koeajo toiminnan asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi. Kokonaiskustannus oli 155 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palasi normaaliksi, kiihtyvyys sujui tasaisemmin eikä moottorin vikavalo enää syttynyt. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa Touranistasi: Minkä kokoinen moottorisi on? Oletko lukenut vikakoodit? Onko muita varoitusvaloja päällä? Ilmenivätkö nämä oireet vähitellen vai yhtäkkiä? Auton anturin vaihto paransi suorituskykyä huomattavasti minun tapauksessani, mutta on tärkeää varmistaa tarkka syy asianmukaisella diagnostiikalla ennen korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Viimeisen huollon (105 000 km) jälkeen olen pitänyt yksityiskohtaisia lokikirjoja kaikista oireista. Viestisi luettuani teetin diagnostisen tarkastuksen, joka paljasti koodin P0113, mikä vahvisti imuilman lämpötila-anturin toimintahäiriön. Oireet ilmestyivät vähitellen viime kuukauden aikana. Korjauskustannusten erittelysi perusteella se vaikuttaa järkevältä korjaukselta. Huomasitko muita antureita, jotka tarvitsivat huomiota diagnostisessa tarkastuksessa? Autoni diagnostiikka näytti myös hieman epäsäännöllisiä jännitelukemia, mutta mekaanikko ei ollut varma liittyvätkö ne pää-IAT-anturin ongelmaan. Onko sinulla vinkkejä lämpötila-anturin johdotuksen tarkistamiseen ennen kuin alan vaihtamaan anturia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista diagnostisiin löydöksiisi liittyen. Vikakoodi P0113 vahvistaa ehdottomasti yhteisen IAT-anturiongelmamme, minulla oli sama koodi Golfissani ennen korjausta. Kun auton diagnostiikkaa ajettiin, ne osoittivat itse asiassa joitakin jännitevaihteluita, jotka muistuttavat kuvailemaasi. Minun tapauksessani nämä lukemat liittyivät suoraan viallisen ilman lämpötila-anturin aiheuttamaan ongelmaan ja korjaantuivat vaihdon jälkeen. Muita antureita ei tarvinnut huoltaa. Johdotuksen tarkistaminen ennen vaihtoa: Tarkasta liittimen nastat korroosion tai vaurioiden varalta, etsi paljaita tai kuluneita johtoja anturin läheltä, tarkista liittimen oikea istuvuus, varmista, että johtosarja ei hankaa moottorin osia. Mekaanikko havaitsi johdotuksen olevan täysin ehjä, ja lämpötila-anturi itse oli syyllinen. Epäsäännölliset jännitelukemat normalisoituivat uuden anturin asentamisen jälkeen. Ole vain varovainen poistaessasi vanhaa liitintä, muovi voi ajan myötä hapertua. Asteittainen oireiden eteneminen vastaa myös kokemustani. Moottorin hallintajärjestelmä yrittää kompensoida virheellisiä lämpötilalukemia, mikä selittää suorituskyvyn asteittaisen heikkenemisen. Näyttääkö Touranisi johdonmukaisia lämpötila-anturilukemia vai vaihtelevatko ne yhtäkkiä? Omani hyppäsi ääriarvojen välillä ennen vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkia näitä yksityiskohtaisia tietoja IAT-anturin ongelmasta. Touranini lämpötilamittaukset osoittavat ehdottomasti samankaltaisia epätavallisia vaihteluita kuin sinulla. Tarkistin juuri anturin liittimen ja johdotuksen ehdotuksen mukaisesti, kaikki näyttää ehjältä eikä siinä ole näkyviä vaurioita tai korroosiota. Moottorin ilman lämpötilamittaukset skannaustyökalussani vaihtelevat -20 ja +80 asteen välillä muutamassa minuutissa, mikä ei voi olla normaalia. Kokemuksesi ja vastaavien oireiden perusteella olen varma, että ilmananturin vaihto on oikea ratkaisu. Olen varautunut korjaukseen ensi viikolla. Tarjoushinta on 170 €, hieman enemmän kuin maksoit, mutta silti kohtuullinen nykyisten osien hintojen huomioon ottaen. Päivitän tuloksista ja siitä, ratkaiseeko se sekä suorituskykyongelmat että epäsäännölliset jännitelukemat. Auton diagnostiikka tulisi olla yksiselitteisempi imuilman lämpötila-anturin korjaamisen jälkeen. Toivon todella, että tämä ratkaisee käyntiongelman, kuten se teki sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)