VW Touranin jäähdytysnesteen vuoto viittaa ECU-viestintäongelmaan

Koska olen käsitellyt samanlaista ongelmaa omassa vuoden 2013 VW Tiguan 2.0 TSI -autossani, voin jakaa kokemukseni jonkun kanssa, jolla on kohtalainen autokorjaustietämys. Kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin kohtasin: moottorin ylikuumeneminen ja jäähdytysnesteen vuodot. Aluksi luulin sen olevan vain yksinkertainen jäähdytysnesteen vuoto, mutta korjaamo havaitsi viestintävian moottorin ohjausyksikön ja jäähdytysjärjestelmän antureiden välillä. Vikakoodit viittasivat johtovikaiseen jäähdytysnesteen lämpötila-anturin lähellä. Mekaanikko löysi korrodoituneita nastoja anturin liittimestä, mikä aiheutti virheellisiä lämpötilalukemia. Tämä sai jäähdytysjärjestelmän toimimaan epävakkaasti, mikä johti paineen nousuun ja jäähdytysnesteen menetykseen. Korjaus sisälsi liittimen puhdistamisen, vaurioituneiden johtojen korvaamisen ja täydellisen vikakoodin lukemisen varmistaakseen oikean viestinnän kaikkien ohjausyksiköiden välillä. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osien ja työn osalta. Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta tapaukseesi, voisitko kertoa: Oletko lukenut vikakoodeja? Tapahtuuko ylikuumeneminen enemmän kaupunkiajossa vai moottoritienopeuksilla? Onko muita varoitusvaloja kuin moottorin vikavalo? Onko jäähdytysnestettä vaihdettu äskettäin? Tämä auttaisi selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla oli, vai onko kyseessä jokin muu taustalla oleva ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin huoltamassa autoni viime viikolla 95679 km kohdalla. Jäähdytinnesteen vuoto jatkui termostaatin vaihdon jälkeenkin. Vianmäärityksen jälkeen he löysivät ohjausyksiköstä vioittuneita tietoja, jotka vaikuttivat lämpötilan mittauksiin. Kun he ohjelmoivat yksikön uudelleen ja varmistivat oikean CAN-väyläviestinnän, ylikuumenemiongelmat loppuivat. Vianmäärityskoodit paljastivat myös viallisen jäähdytysnesteen lämpötila-anturin, joka lähetti vääriä signaaleja dataväylän kautta. Kokonaisremontin hinta oli noin 450 €, sisältäen osat ja työvoiman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Touranisi korjauksesta. Löydökset vastaavat todella sitä, mitä tapahtui minun Tiguanissani, kun asiaa tutkittiin tarkemmin. Vaikka alkuperäinen liittimen puhdistus auttoi tilapäisesti, varsinainen syy oli monimutkaisempi ja liittyi vioittuneisiin ohjausmoduulin tietoihin. CAN-väylän diagnostiikkatulokset osoittivat samanlaisia ​​viestintävirheitä moottorinohjausyksikön ja lämpötila-anturien välillä. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi lähetti epätasaisia ​​signaaleja datayhteyden kautta, mikä sai järjestelmän rakentamaan liiallista painetta. Täydellinen ohjausmoduulin uudelleenohjelmointi sekä anturin vaihto ratkaisivat lopulta myös minun ylikuumenemiongelmani. Korjauskustannukset olivat samalla tasolla, noin 430 €, koko korjauksesta. Diagnostiikkaskannaus vahvisti jälkikäteen kaikkien komponenttien välisen oikean viestinnän. Nämä lämpötilanhallintaongelmat näyttävät olevan heikko kohta moottorisarjassamme. Muille tämän ketjun lukijoille: Jos koet samanlaisia ​​oireita, varmista, että mekaanikko suorittaa perusteellisen auton diagnostiikkaskannauksen koko jäähdytysjärjestelmän viestintäverkosta, ei vain perusvianmääritystä. Olen iloinen, että sinun ongelmasi saatiin ratkaistua. Miten jäähdytysjärjestelmän suorituskyky on ollut korjauksen jälkeen? Oletko huomannut muutoksia moottorin lämpötilan lukemissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Touranin jäähdytysjärjestelmän korjauksen seurannan johdosta. Ohjausmoduulin uudelleenohjelmoinnin ja CAN-väylän viestintäongelmien korjaamisen jälkeen kaksi viikkoa sitten moottori on toiminut normaalissa lämpötilassa. Jäähdytysnesteen taso pysyy nyt tasaisena eikä vuota enää. Vikakoodit olivat täsmällisiä, se tarvitsi sekä ohjelmistokorjauksen että uuden lämpötila-anturin viestintävian korjaamiseksi. Mekaanikko näytti minulle lukemat ennen ja jälkeen, ja ero on selvä. Aikaisemmin järjestelmä sai täysin vääriä lämpötilasignaaleja datalinkistä. Seuraan moottorin lämpötiloja työmatkoillani ja ne pysyvät nyt täydellisesti tasaisina. Ei enää ylikuumenemisvaroitusvaloja tai moottorin vikavaloja. 450 €:n korjauskustannukset olivat sen arvoisia, jotta saatiin korjattua se, mikä osoittautui monimutkaiseksi johdotusongelmaksi, joka vaikutti useisiin järjestelmiin. Muille, joilla on samanlaisia oireita, suosittelen, että mekaanikko tarkistaa jäähdytysjärjestelmän sekä laitteisto- että ohjelmistopuolen. Yksinkertainen vuoto voi itse asiassa johtua ohjausmoduulin ohjelmistovirheestä.

(Käännetty kielestä Englanti)