VW Touranin karkea tyhjäkäynti viittaa viallisiin moottorin kannattimiin

Koettuani samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2010 VW Golf 1.4 TSI -autossani, epätasaisen tyhjäkäynnin ja moottorin vikavalon yhdistelmä viittaa usein muuhun kuin pelkkään moottorin kannattimen vikaan. Vaikka moottorin kannattimet voivat aiheuttaa tärinöitä, kunnon diagnoosi paljasti syylliseksi viallisen sytytyspuolan ja kuluneen kumikiinnikkeen yhdistelmän. Oireet alkoivat samoin kuin sinulla, epätasaisesta tyhjäkäynnistä, joka paheni ajan myötä. Kumikiinnikkeen heikkeneminen mahdollisti moottorin liiallisen liikkeen, mikä rasitti sytytyspuolien johtosarjan liittimiä. Myös vaihteiston kiinnike näytti kuluneen. Korjaus sisälsi: Kaikkien sytytyspuolien vaihtaminen, uusien moottorin kiinnikkeiden asentaminen, useiden vaurioituneiden liitinten uudelleenjohdotus, vaihteiston kiinnikkeen kohdistuksen tarkistaminen. Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota, koska kannattimen jatkuva kuluminen olisi voinut johtaa lisävaurioihin sähköliitännöissä ja mahdollisesti moottorin vaurioitumiseen. Tärinäongelmat ratkesivat täysin korjauksen jälkeen. Moottorin vikavalo ei ole syttynyt uudelleen 40 000 km:n aikana korjauksen jälkeen. Suosittelen vahvasti hakemaan toisen mielipiteen, joka keskittyy sekä kiinnitysjärjestelmään että sytytyskomponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, aiempi kokemuksesi kiinnitti todella huomioni, koska minulla oli samanlaisia moottorin kiinnikkeiden kulumiseen liittyviä ongelmia VW Touranissani viime vuonna. Viallinen moottorin kiinnike -diagnoosi osoittautui tapauksessani oikeaksi. Molempien etumoottorin kannattimien ja asennuslevyn vaihdon jälkeen värinät loppuivat kokonaan. Mietin vain, muistatko suunnilleen, paljonko koko korjauksen hinta oli? Ja onko kaikki pysynyt kunnossa korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut uusia ongelmia ilmaantuvan? Auttaisi minua vertailemaan, oliko minun maksamani hinta kohtuullinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun kävin mekaanikolla ja he tekivät perusteellisen tarkastuksen, viallisen moottorin kannattimen korjaaminen ratkaisi suurimman osan ongelmista. Varsinainen korjaus oli odotettua yksinkertaisempi; he löysivät löysän kaapeliyhteyden, joka aiheutti ajoittaista kontaktia ja laukaisi varoitusvalon. Sähkökorjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €. Kaikki tärinät ja kannattimen kulumisesta johtuvat oireet hävisivät korjauksen jälkeen kokonaan. Vaihteiston kannatin myös tarkastettiin, mutta siinä ei havaittu huolestuttavia kulumakuvioita. Moottorini käy nyt tasaisesti ilman tyhjäkäyntiongelmia. Korjaus on kestänyt erinomaisesti viimeisten kuukausien aikana eikä uusia ongelmia ole ilmaantunut. Tämä osoittautui paljon suoraviivaisemmaksi kuin alkuperäiset laajat työt sytytyspuolien kanssa. Onneksi sait kannatinlevyn vaihdettua, kun sait, näiden ongelmien varhainen havaitseminen estää kalliimpia korjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme äskettäin Touranini tarkastukseen luettuani kokemuksestasi. Mekaanikko vahvisti, että värinän ja moottorin vikavalon aiheutti itse asiassa vain kulunut kumikiinnike. Se korjattiin viime viikolla yhteensä 320 eurolla, mukaan lukien sekä viallisen moottorikiinnikkeen että kiinnitystuen vaihto. Korjaus sujui sujuvasti ja kesti noin 3 tuntia. Auton ajossa on nyt huomattava ero, ei enää värinöitä tai epätasaista tyhjäkäyntiä. Moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna korjauksen jälkeen. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että oletin sen tarvitsevan suuria korjauksia. Kiinnikkeen vika kannatti ehdottomasti korjata ajoissa ennen kuin siitä voisi aiheutua lisäongelmia. On aina parempi havaita nämä ongelmat ennen kuin ne johtavat kalliimpiin korjauksiin. Auto tuntuu nyt vakaalta ja toimii kuin uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)