VW Touranin TDI-tehostusongelmat viittaavat viallisiin toimilaitteisiin

Minulla oli melkein sama ongelma vuoden 2015 Golf TDI -autossani. Kuvailemasi oireet vastaavat täydellisesti omiin kokemuksiini, erityisesti vihellyksen ja huonon kaasun vasteen osalta. Diagnosoinnin jälkeen korjaamo havaitsi, että sähköinen ohitusventtiili oli viallinen, mikä aiheutti epäsäännöllistä turbon jäteklapin toimintaa. Turbon toimilaite ei saanut kunnollisia signaaleja paineanturilta, mikä johti tehonhallintaongelmiin. Korjaus sisälsi viallisen toimilaitteen vaihdon ja turbosysteemin kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 250 €, ja se korjasi ongelman kokonaan. Ei enää vihellystä, teho palautettiin ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Ennen kuin kuitenkaan hypätään johtopäätöksiin, voisitko kertoa: * Mitä vikakoodeja sinulla mahdollisesti on? * Oletko huomannut öljyvuotoja turbon ympärillä? * Muuttuuko vihellys äänen voimakkuus moottorin lämpötilan mukaan? * Onko autossa tehty äskettäin turboon liittyviä korjauksia? Kokemukseni TDI-moottoreiden parissa antaa minulle aiheen sanoa, että nämä oireet usein viittaavat turbon ohjauskysymyksiin, mutta on tärkeää sulkea pois muut mahdolliset syyt. Oikea diagnoosi skannerityökalulla olisi paras ensimmäinen askel. Turbosysteemi on monimutkainen ja keskenään yhteydessä oleva järjestelmä, ja se, mikä alkaa pienenä ongelmana yhdessä osassa, voi vaikuttaa koko asennukseen, jos sitä ei hoideta nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

PÄIVITYS: Se diagnosoitiin viimeisessä huollossa (2000 km sitten). Korjaamo löysi merkittävän tehostusvuotopaikan, jossa välijäähdytin on kytketty turbon koteloon. He huomasivat myös, että turbon hukkaportti jumitti ajoittain. Korjauksen hinta-arvio oli 450 € osien ja työn osalta. Myös tehostuspaineen anturi näytti epäjohdonmukaisia ​​lukemia. Suunnittelen sen korjauttamista ensi viikolla, koska turboahtimen ongelmat pahenevat ja polttoaineenkulutus jatkuvasti kasvaa. Autollani on hieman pienempi kilometrimäärä, 77 344 km, kuin sinun autollasi oli, kun ongelma ilmeni, mutta oireet vastaavat täsmälleen. Koitko muita varoitusvaloja kuin moottorin vikavalon ongelmien aikana?

(Käännetty kielestä Englanti)

Varoitusvalot olivat identtiset, vain moottorin vikavalo minun tapauksessani. On hyvä, että sait tehostevuodon kiinni ajoissa, koska nämä ongelmat pahenevat yleensä ja voivat vahingoittaa muita turbosysteemin komponentteja, jos niitä ei korjata. Juuttuva hukkaportti ja kylmäilmajärjestelmän liitosvuoto selittävät oireet täydellisesti. Kun minulla oli toimilaitteen vika, tehostuspaine oli myös epävakaa, mikä aiheutti samanlaista epätasaista suorituskykyä. Mainitsemasi epäjohdonmukaiset anturilukemat liittyvät todennäköisesti tehostevuodon, koska paineanturi ei saa tarkkoja mittauksia vioittuneesta järjestelmästä. 450 € kuulostaa järkevältä työn laajuuteen nähden, varsinkin jos he korjaavat sekä kylmäilmajärjestelmän liitoksen että hukkaportin ongelmat. Vertailun vuoksi, minun korjaukseni oli halvempi, koska se oli vain toimilaite, mutta minun piti myöhemmin korjata tehostevuoto, mikä nosti kokonaiskustannukset lähemmäksi sitä, mitä sinulle on tarjottu. Yksi ehdotus: kun heillä on järjestelmä purettuna, pyydä heitä tarkastamaan turbon tiivisteet ja laakerit. Tehostevuodon ja hukkaportin ongelmien kanssa kannattaa tarkistaa, onko kehittymässä kulumista, joka voisi aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Polttoaineenkulutus paranee varmasti, kun tehostevuoto on korjattu ja turbosysteemi voi taas ylläpitää asianmukaista tehostuspainetta. Pidä meidät ajan tasalla korjaustuloksista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos diagnostisten tulosten jakamisesta. Hyvä kuulla, että ne paikansivat nuo tietyt ongelmat. Tarjous 450 €:sta sekä välijäähdyttimen liitännän että turbon hukkaportin korjaamisesta vaikuttaa kohtuulliselta samanlaisten täällä keskusteltujen korjausten perusteella. Paineanturin epäjohdonmukaiset lukemat selittävät varmasti suorituskykyongelmat. Autossani syttyi myös vikavalo ongelmien aikana, muita varoitusvaloja ei näkynyt. 77344 km:n mittarilukema huomioiden näiden turbojärjestelmän ongelmien varhainen havaitseminen voi estää kalliimpia korjauksia myöhemmin. Polttoaineenkulutuksen lisääntyminen oli minullekin todella turhauttavaa, mutta se palasi normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Päivitän ketjua ensi viikolla, kun kaikki on korjattu. Arvostan todella yksityiskohtaista palautetta tiivisteiden ja laakereiden tarkastuksesta, kun ne ovat jo irti, ja kysyn ehdottomasti heiltä näiden komponenttien tarkastamista korjauksen aikana. Toivottavasti tämä auttaa muita, jotka saattavat kohdata samanlaisia ​​boost-ongelmia TDI-autojensa kanssa tulevaisuudessa. Näyttää siltä, että nämä turbojärjestelmän ongelmat ovat melko yleisiä, kun autot keräävät kilometrejä.

(Käännetty kielestä Englanti)