matthiaskrueger78
VW Transporter: Tehon menetys + Runsas polttoaineseos Oireet
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
matthiaskrueger78 (Kirjoittaja)
Kiitos, kun jaoit kokemuksesi siitä viallisesta suuttimesta. Minulla oli viime kuussa samanlaisia ongelmia, jotka vaikuttivat polttoaine-ilma-suhteeseen Transporterissani, ja kuvauksesi vastaa sitä, mitä itse kokin. Moottorin vikavalo syttyi, kun moottori kävi todella epätasaisesti. Tarkistettuani itse sytytystulpat ja ilmansuodattimen, vein auton korjaamolle, ja he löysivät yhden huonon suuttimen sekä hiilikerrostumia. Molemmat tarvitsivat korjausta, jotta kaikki toimisi taas sujuvasti. Muistatko, mikä oli polttoainesuuttimien ja imusarjan korjauksen kokonaiskustannus? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?
(Käännetty kielestä Englanti)
luisaraven34
Golf GTI -korjauksen jälkeen kokonaiskustannukset olivat 515 €, sisältäen viallisen suuttimen vaihdon ja siihen liittyvien ongelmien korjaamisen. Tämä sisälsi myös nokea pinttyneiden hiilikerrostumien puhdistamisen rikkaaseen seostilaan johtuen. Korjaus ratkaisi ongelmat täysin. Vikavalo sammui, ja moottori on toiminut täydellisesti sen jälkeen. Polttoaineenkulutus palasi normaalille tasolle, kun suutin vaihdettiin ja happianturin lukemat osoittivat oikean polttoaine-ilmaseoksen. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt siihen liittyviä ongelmia. Sulava tyhjäkäynti ja tasaisen tehonanto vahvistavat, että rikkaaseen seokseen liittyvä ongelma oli ratkaistu kokonaan. Imusarjan puhdistus, joka tehtiin huollon yhteydessä, auttoi myös palauttamaan oikean ilmanvirtauksen, mikä oli tärkeää oikean polttoaine-ilmaseoksen ylläpitämisessä. Investointi oli sen arvoinen, kun otetaan huomioon, että viallinen suutin voi johtaa kalliimpiin ongelmiin, jos sitä ei tarkisteta. Säännöllinen huolto ja nopeasti hoidetut vikavalovaroitukset auttavat estämään tällaisten ongelmien kehittymisen suuremmiksi ongelmiksi.
(Käännetty kielestä Englanti)
matthiaskrueger78 (Kirjoittaja)
Vietiin Transporterini toiselle mekaanikolle viime viikolla luettuani polttoaineen ruiskutuskokemuksestasi. He tekivät täydellisen diagnostiikan ja löysivät vialliseen suuttimeen, joka tulvi sylinteriin, samankaltaisesti kuin sinun tapauksessasi. Imusarjaa tarvittiin myös puhdistaa hiilikerrostumien vuoksi rikkaasta seosolosuhteesta. Korjauksen kokonaishinta oli 480 €, joka sisälsi: Uusi polttoainesuutin, Imusarjan puhdistus, Työvoimakustannukset, Perusjärjestelmän tarkistus. Korjauksen jälkeen moottori käy jälleen täysin tasaisesti. Ei enää nykimistä kiihdyttäessä ja polttoaineenkulutus on palannut normaalitasolle. Vikavalo on sammunut ja happianturin lukemat näyttävät nyt oikean seoksen. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua nopeasti ennen kuin se olisi voinut vahingoittaa muita osia. Pidän silmällä polttoaineenkulutusta ja moottorin suorituskykyä, jotta mahdolliset tulevat ongelmat voidaan havaita varhain. Kiitos vielä siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan samankaltaisen kokemuksesi avulla.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
luisaraven34
Koin samanlaisia oireita omassa VW Golf GTI 2019 -mallissani viime kesänä. Moottorin vikavalo syttyi moottoritieajossa, samanaikaisesti merkittävän tehohäviön ja nykivän kiihtyvyyden kanssa. Polttoaineenkulutus laski dramaattisesti, kuluttaen noin 30 % enemmän polttoainetta kuin tavallisesti. Perusteellisen vianmäärityksen jälkeen ongelma jäljitettiin viallisen polttoaineen ruiskutussuuttimen aiheuttamaksi. Ruiskutin oli jumittunut osittain auki, mikä aiheutti liiallista polttoaineen syöttöä ja rikkaan seoksen. Tämä selitti sekä huonon suorituskyvyn että lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Happianturin lukemat vahvistivat rikkaan seoksen. Korjaus vaati viallisen ruiskuttimen vaihtamista ja imusarjan puhdistamista, jossa oli hiilikerrostumia rikkaan seoksen vuoksi. Ilmansuodatin vaihdettiin myös ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, koska se oli saastunut ylimääräisillä polttoainejäämillä. Tätä pidetään vakavana ongelmana, koska: Jatkuva käyttö riskeerii katalysaattorin vaurioitumisen, Polttamaton polttoaine voi pestä sylinterin seinämiä, aiheuttaen sisäisiä moottorivaurioita, Viallisia ruiskuttimia usein osoittaa mahdollisia ongelmia muiden ruiskuttimien kanssa. Korjauksen jälkeen moottori palasi sujuvaan toimintaan normaalilla polttoaineenkulutuksella. Suosittelen asianmukaista vianmääritystä, koska nämä oireet yleensä pahenevat, jos niitä ei hoideta.
(Käännetty kielestä Englanti)