VW Transporterin ABS-valo viittaa viallisen anturin

Minulla oli melkein sama ongelma vuoden 2006 VW Caravelleni kanssa. Autonkorjauksista kohtalaisen kokemuksen omaavana luulin aluksi, että kyseessä voisi olla yksinkertainen anturin kalibrointiongelma, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet olivat identtisiä: ABS-valo palaa jatkuvasti ja elektroninen ajovakaudenhallintajärjestelmä temppuilee. Vetovoimanhallinta kytkeytyi yhtäkkiä päälle jopa kuivalla tiellä. Kun tein kunnollisen vianmäärityksen, se paljasti ongelmia sekä sivusuuntaisessa anturissa että ABS-järjestelmästä vastaavassa ohjausyksikössä. Vein sen erikoispajaan, jossa he vahvistivat ohjausyksikön olevan viallinen. He selittivät, miten ohjauskulman anturi ja kääntymisnopeuden mittaukset antoivat virheellisiä lukemia viallisen yksikön vuoksi. Kokonaisremontti maksoi 1000 €, mikä sisälsi uuden ohjausyksikön, ohjelmoinnin ja järjestelmän kalibroinnin. Yksityiskohtaiset ajoneuvotiedot auttoivat kapentamaan vianmääritystä. Voisitko jakaa seuraavat tiedot: Tarkka moottorityyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Viimeaikaiset korjaukset tai muutokset, Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen Tämä auttaisi selvittämään, onko tapauksesi samanlainen ja toimiiko sama ratkaisu myös sinulle. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät toimivat jälleen täydellisesti, mukaan lukien elektroninen ajovakaudenhallinta ja vetovoimanhallinta. Varmista vain, että saat asianmukaisen vianmäärityksen ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mittarissa oli 67235 km, kun tämä ongelma ilmeni. Sivuttainen anturi oli todellakin viallinen, mutta korjaamo havaitsi, että ABS-ohjausyksikön johtosarjan vesivahinko oli ongelman juurisyy. Ajoneuvon vakautusjärjestelmät ovat kriittisiä turvallisuuskohtia, joten valitsin ammattimaisen korjauksen. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi 850 €. Taittonopeuslukemat ovat nyt vakaita ja kaikki turvajärjestelmät toimivat oikein. Viimeisimmän, kolme kuukautta sitten tehdyn, huollon jälkeen ei ole ilmennyt toistuvia ongelmia. Suosittelen tarkistamaan johdotuksen ennen kuin vaihdat suoraan anturin. Veden tunkeutuminen aiheuttaa usein tämän tyyppisiä sähköisten vakautusjärjestelmän vikoja näissä malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta korjauskokemuksestasi. Veden aiheuttamat vahingot johtosarjassa vastaavat niitä, joita minäkin koin Caravellessani. Viestisi jälkeen pyysin korjaamoa tarkastamaan kaikki ABS-järjestelmän johdot huolellisesti, ja he löysivät samankaltaisia kosteusongelmia ohjausyksikön läheltä. Turvallisuusvaroitus muille, joilla on samanlaisia oireita: viallinen johtosarja voi aiheuttaa epätasaista pitoonhallintatoimintaa, mikä on vaarallisempi kuin järjestelmän täydellinen poistaminen käytöstä. Kääntymistä mittaavan anturin lukemat muuttuvat epäluotettaviksi, mikä johtaa odottamattomiin sähköisiin ohjausinterventioihin. Mainitsemasi 850 €:n korjauskustannus on varsin kohtuullinen. Oma alkuperäinen 1000 €:n korjaus olisi voinut olla halvempi, jos olisimme havainneet johtoviat aikaisemmin komponenttien vaihdon sijaan. Asianmukainen vikakoodinluku, joka keskittyy johtosarjan eheyteen, on ratkaisevan tärkeää ennen minkään anturin vaihtoa. Ennaltaehkäisevänä huoltona tarkistan nyt säännöllisesti ABS-moduulin aluetta veden tunkeutumisen merkkien varalta, varsinkin sateisella kaudella. Se auttaa havaitsemaan mahdolliset ongelmat ennen kuin ne vaikuttavat elektronisiin vakaudenhallintajärjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaisia ​​tietoja johtosarjan tarkastuksesta. Mekaanikoni seurasi samanlaista diagnostista skannausprosessia ja löysi juuri nuo kosteuteen liittyvät ongelmat. Korjaus on ollut kestävä ja vetokontrollini toimii nyt moitteettomasti. Tarkistin juuri huoltokirjani, kokonaiskorjausaika oli noin 6 tuntia, mukaan lukien ohjausyksikön alueen kuivaus ja suojapinnoitteen levittäminen tulevien vesivahinkojen estämiseksi. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä on toiminut täydellisesti sen jälkeen, mikä vahvistaa, että kyse oli todellakin johdotuksesta eikä vain anturiongelmasta. Ajoneuvon vakausjärjestelmän varoitusvalot ovat pysyneet sammutettuina ja ohjauskulman anturin lukemat pysyvät johdonmukaisesti tarkkoina. Kaikille muille, jotka kohtaavat samanlaisia ​​ongelmia, kattavan johdotustarkastuksen pyytäminen osana diagnostista prosessia voi säästää sekä aikaa että rahaa verrattuna pelkkään anturien vaihtamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)