VW Transporterin DPF-vika lyhyiden ajojen jälkeen

Kokenut samanlaisia ​​ongelmia T5 Multivanin kanssa viime vuonna. Oireet vastasivat täsmälleen: tehon menetys, musta savu ja moottorin vikavalo. Yksin pelkkä DPF-puhdistus harvoin ratkaisee taustalla olevan ongelman, kun nämä oireet esiintyvät yhdessä. Asianmukainen ajoneuvojen tarkastus paljasti, että DPF oli täysin tukossa lyhyiden ajomatkojen takia. Regeneraatiojaksot eivät koskaan valmistuneet kunnolla, mikä johti liialliseen nokiin kertymiseen. Mekaanikko havaitsi myös, että paineanturi oli viallinen, mikä esti järjestelmää käynnistämästä regeneraatiojaksoja. Ratkaisu vaati: DPF:n täydellinen vaihto, uudet paineanturit, ECU:n nollaus, polttoaineen ruiskuttimien puhdistus. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus parani merkittävästi. Moottorin vikavalo sammui ja teho palasi normaaliksi. Tämä on tyypillisesti vakava korjaustyö, joka vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita DPF-järjestelmän asianmukaiseen arviointiin. Ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä säännölliset yli 30 minuutin ajomatkan moottoritiellä auttavat ylläpitämään DPF:n asianmukaista toimintaa. Lyhyet matkat ovat erityisen ongelmallisia dieselsuodattimille, koska ne eivät koskaan saavuta optimaalista lämpötilaa regeneraatiota varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi. Kävin läpi samanlaisen tilanteen oman VW:ni kanssa viime kuussa. Yhdistetty anturivika ja DPF-ongelmat aiheuttivat täsmälleen näitä ongelmia. Muistatko, paljonko koko korjaustyö maksoi? Varaosien ja työvoiman hinnoittelu olisi hyödyllistä tietää. Olen myös utelias, onko sinulla ollut ongelmia korjauksen jälkeen vai onko auto toiminut sujuvasti? Paikallinen korjaamoni antoi minulle huomattavasti korkeamman tarjouksen kuin aiempi DPF-puhdistusyrityksesi, mutta ainakin se kuulostaa kattavammalta ratkaisulta, jonka pitäisi todella ratkaista polttoainetaloudellisuuteen liittyvät ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaiken korjaamisen jälkeen maksoin 1550 € täydellisestä DPF-korjauksesta, mukaan lukien työ. Tämä kattoi viallisen dieselhiukkassuodattimen vaihdon ja kaikki siihen liittyvät työt. Hinta oli sen arvoinen, auto toimii nyt täydellisesti eikä moottorin vikavaloa ole. Kattavan korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus on parantunut dramaattisesti. Ei enää mustaa savua eikä tehohäviöitä. Ajoneuvokatselmus vahvisti, että kaikki järjestelmät toimivat oikein ja asianmukaiset regeneraatiojaksot tapahtuvat kuten kuuluu. Tärkein ero alkuperäiseen puhdistusyritykseen oli juurisyyn, täysin vioittuneen DPF-järjestelmän, käsittely puhdistusyrityksen sijaan. Säännöllinen moottoritieajo auttaa ylläpitämään korjauksia, ja dieselsuodatinjärjestelmä toimii nyt täsmälleen suunnitellusti. Jos tarjous kattaa vastaavan kattavat korjaukset, se on todennäköisesti oikeassa hintaluokassa tälle työlle. Nämä eivät ole yksinkertaisia korjauksia, mutta kun ne tehdään kunnolla, ne yleensä ratkaisevat ongelmat kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kustannustiedoista. Kun olin kyllästynyt jatkuviin ongelmiin, vein Transporterini lopulta toiselle mekaanikolle, joka erikoistuu pakokaasujärjestelmiin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1680 €, hieman enemmän kuin sinun, mutta he löysivät lisäongelmia vastapaineantureissa. He tekivät täydellisen remontin: uusi DPF-suodatin, anturit ja perusteellinen järjestelmän diagnostiikka. Ero on uskomaton, ei enää mustaa savua, teho on palannut normaaliksi ja polttoaineenkulutus on parantunut huomattavasti. Moottorin vikavalo ei ole syttynyt uudelleen sen jälkeen. Olen ajanut viikoittain moottoritiellä pitääkseni järjestelmän kunnossa. Kolmen kuukauden jälkeen kaikki toimii täydellisesti. Harmittaa, että tuhlasin 800 € siihen hyödyttömään puhdistukseen, mutta ainakin se on nyt kunnolla korjattu. Erikoisliike näytti minulle vanhan suodattimen, se oli täysin tukossa eikä sitä olisi voinut mitenkään puhdistaa.

(Käännetty kielestä Englanti)