VW Transporterin jänniteongelma aiheuttaa järjestelmähäiriöitä

Minun vuoden 2012 VW Crafter -autossani oli hyvin samanlaisia sähköongelmia. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen sähköjärjestelmistä, luulin aluksi sen olevan vain akku, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Vaihtovirran generaattorin jännitteen säädin aiheutti epäsäännöllisiä latauskuvioita, jotka vahingoittivat auton akkua. Sähkövika aiheutti epätavallisia järjestelmähäiriöitä ja ohjausyksikön virheitä, aivan kuten sinullakin. Korjaamolla tehdyssä kunnollisessa diagnosoinnissa havaittiin, että vaihtovirtageneraattori antoi epäjohdonmukaista jännitettä. Korjaus sisälsi: Vaihtovirtageneraattorin lähtötehon testaamisen, jännitteen säätimen vaihdon, uuden auton akun asentamisen, kaikkien vikakoodien poistamisen, piirisuojajärjestelmien testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 290 €, ja se korjasi kaikki epätavalliset sähköviat. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko jakaa: akun iän ja jännitelukemat, jos sinulla on niitä, syttyykö vaihtovirtageneraattorin varoitusvalo, huomaatko himmenevät ajovalot tyhjäkäynnillä, akun nykyisen jännitteen käynnissä ollessa. Tämä auttaisi selvittämään, onko Transporterissasi sama vaihtovirtageneraattorin vika kuin minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 77 000 km kohdalla, ja laturin varoitusvalo pysyy sammutettuna normaalikäytössä. Tarkistin akun jännitteen ohjeiden mukaisesti, ja se näyttää 14,8 V käydessä ja laskee 11,9 V tyhjäkäynnillä. Päävalot himmenevät hieman tyhjäkäynnillä, erityisesti ilmastointi päällä. Nämä lukemat näyttävät vahvistavan laturin vian oireita, jotka vastaavat kuvattuja. Jännitteen nousu yli 14,5 V viittaa jännitteensäätimen ongelmiin, kun taas merkittävä lasku tyhjäkäynnillä viittaa epätasaiseen lataukseen. Minua huolestuttaa se, että piirien suojajärjestelmät eivät näytä hallitsevan näitä jännitevaihteluita kunnolla. Akku on vasta 8 kuukautta vanha, joten ennenaikainen kulumisen yli-jännitteen takia voisi selittää sen heikon suorituskyvyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Se on täsmälleen sama jännitekuvio, jonka näin omassa Crafterissani ennen laturin vaihtoa. 14,8 V on ajossa ehdottomasti liian korkea, nämä pakettiautot on suunniteltu toimimaan 13,8–14,2 V:n jännitteellä. Jännitteen lasku 11,9 V:iin tyhjäkäynnillä on tyypillinen oire viallisesta laturin jännitteen säätimestä, joka ei ylläpidä asianmukaista piirisuojaa. Korkeat jännitepiikit todennäköisesti aiheuttavat useita vikakoodeja ja rasittavat erilaisia elektronisia komponentteja. Oma pakettiautoni näytti samanlaisia virtapiikkikuvioita ennen korjausta, varsinkin se kertova jännitteen lasku tyhjäkäynnillä AC-kuormituksella. 8 kuukautta vanhan akkusi osalta, minun akkuni oli myös melko uusi, kun tämä tapahtui. Laturilta tuleva jatkuva ylijännite vaurioitti sen kennot ennenaikaisesti. Laturiin tehdyt korjaukset ovat pitäneet uuden akkuni toiminnassa kaksi vuotta ongelmitta. Samankaltaisten oireiden perusteella suosittelen vahvasti laturin testauttamista. Laturin jännitteen säätimen vaihto korjasi kaikki auton ohjausyksikön virheet ja epätavalliset järjestelmäviat. Korjauskustannukset ovat sen arvoisia, että vältetään edelleen sähkökomponenttien vaurioituminen näistä jännitteenvaihteluista. Yksi vinkki: kirjaa ylös jännitelukemat eri kierrosluvuilla. Tämä auttaa korjaamoa diagnosoimaan tarkasti latausjärjestelmän käyttäytymisen ja varmistamaan, että korjaus on toiminut kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos jännitelukemien jakamisesta, ne ovat varsin paljastavia. Käyttöjännite 14,8 V ja tyhjäkäyntijännite 11,9 V vastaavat kuvailemiasi oireita, ja olen iloinen, että minulla on nyt tarkempaa vertailudataa kokemukseesi. Volkswagen Crafterisi kanssa kohtaamasi laturin ongelmat kuulostavat identtisiltä kuin omani. Käyttöjännitteen korkea arvo ja merkittävät jännitepudotukset tyhjäkäynnillä sekä himmenevät ajovalot AC-kuormalla viittaavat vahvasti jännitteensäätimen vikaan syynä. Makaan ehdottomasti tutkituttaa laturin pian. On rohkaisevaa kuulla, että jännitteensäätimen ja akun vaihtaminen ratkaisi sähköongelmasi kokonaan. Se, että uusi akkusi on kestänyt kaksi vuotta, on erityisen kannustavaa, koska minun 8 kuukautta vanha akkuni osoittaa jo ylikuormituksen merkkejä. Alan kirjata jännitelukemia eri kierrosluvuilla, kuten ehdotit. Tämä auttaa paikallistamaan tarkasti latausjärjestelmän käyttäytymisen ja varmistamaan, että korjaukset ratkaisevat auton ohjausyksikön virheet ja epätavalliset viat kokonaan. Parempi korjata se nyt kuin riskeerata laajempaa sähkökomponenttien vaurioitumista. Kiitos niin yksityiskohtaisten korjaustietojen jakamisesta, se on ollut uskomattoman hyödyllistä ymmärrettäessä, mitä olen kohtaamassa.

(Käännetty kielestä Englanti)