VW Transporterin tehonhäviö ja moottorin nakutus - oireiden varoitus

Kokenut samanlaisia ongelmia Volkswagen Tiguan 2018 -bensiiniautossa. Oireet täsmäsivät täysin: tehohäviö, nykiminen ja savu. Aluksi luulin sen olevan vain koputusanturi, mutta diagnoosi paljasti palotilaan kertyneitä hiilikerrostumia, jotka aiheuttivat detonaatiota. Moottorin koputus johtui ennenaikaisesta sytytyksestä, joka hoitamattomana voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita. Kertymä loi kuumia kohtia palotilaan, mikä johti polttoaineen syttymiseen ennen kipinän antamista. Korjaus sisälsi: hiilikerrostumien puhdistuksen, sytytystulppojen vaihdon, polttoaineinjektoriens testit, polttoaineen oktaaniluvun säätämisen ja moottorin hallintajärjestelmän nollauksen. Tämä korjaus oli merkittävä ja vaati erikoistyökaluja. Kuvailemasi oireet viittaavat vahvasti samanlaisiin palotilan kerrostumiin. Suosittelen etsimään korjaamoa, jolla on Volkswagen-spesifiset diagnostiikkatyökalut, koska yleismaailmalliset skannerit saattavat jättää tiettyjä parametreja huomioimatta. Tärkeää: Moottorin käyttö vakavan koputuksen kanssa voi aiheuttaa pysyviä vaurioita mäntä ja venttiileille. Sen tarkistuttaminen pian on ratkaisevan tärkeää.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta hiilikerrostumaongelmaan. Olen melko varma, että minulla on sama ongelma, varsinkin kun männänlyönti- ja moottorin nakutusoireet vastaavat täsmälleen. Mainitsemasi sytytysajastusongelmat kuulostavat ehdottomasti tutuilta. Mietin vain, kuinka paljon korjauksen kokonaiskustannukset olivat? Olen myös utelias, onko sinulla ollut ongelmia korjauksen jälkeen? Yritän budjetoida tätä ja toivon välttäväni samanlaisia ​​ongelmia Transporterini kanssa. Arvostan todella varoitustasi mahdollisista moottorivaurioista. Aion viedä sen pian korjaamolle ennen kuin tilanne pahenee.

(community_translated_from_language)

Volkswagenin erikoismekaanikon käytyä läpi, koputtava palamisongelma ratkesi kokonaan. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 425 €, mikä kattoi palotilan kerrostumien puhdistuksen ja siihen liittyvät säätöjen palauttamiseksi moottorin oikea säätö. Kuuden kuukauden kuluttua korjauksesta moottori on toiminut tasaisesti ilman toistuvia ongelmia. Sylinterinkannet ovat nyt hyvässä kunnossa, ja sytytyksen ajoitus on kalibroitu oikein. Koputusanturin lukemat ovat normaalit, mikä osoittaa palamisen tapahtuvan täsmälleen oikealla hetkellä. Korjaus oli jokaisen sentin arvoinen ottaen huomioon, kuinka paljon vahinkoa olisi voinut tapahtua, jos sitä ei olisi hoidettu. Moottorin suorituskyky on palautettu tehdasasetuksiin, eikä enää ole tehon menetystä tai pakokaasujen savupäästöjä. Suosittelen ehdottomasti tarkistamaan oman autosi pian vakavien moottorivaurioiden estämiseksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos neuvoista. Vietiin Transporterini viime viikolla valtuutettuun VW-korjaamoon, ja kävi ilmi, että kyseessä oli juurikin se, mitä kuviteltiin: nokea aiheuttamia detonaatio-ongelmia. Koputusanturi havaitsi ongelman oikein. Mekaanikko teki täydellisen palotilan puhdistuksen, vaihtoi tulpat ja kalibroi sytytyksen ajoituksen uudelleen. Kokonaishinta oli 390 €, mikä tuntuu kohtuulliselta verrattuna siihen, mitä toiset ovat maksaneet. He näyttivät minulle puhdistetut nokipäästöt, se oli aika paha. Suorituskyvyn ero on kuin yö ja päivä. Ei enää moottorin koputusta tai nykimistä kiihdyttäessä. Pakokaasu on nyt puhdas ja voimansiirto on taas sulava. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ennen kuin se aiheutti pysyviä vaurioita sylinterinkansiin. Pidän jatkossa varmasti silmällä polttoaineen oktaanilukemia ja noudatan suositeltua huolto-ohjelmaa. Oppitunti siitä, ettei kannata jättää huomiotta niitä varhaisia varoitusmerkkejä.

(community_translated_from_language)