VW Transporterin tutkasensorin vikavaroitusmerkit

Käytin samanlaista ajonapuongelmaa 2011 VW Crafterissani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta omien ajoneuvojeni huoltamisesta, voin kertoa, mikä minulla toimi. Oireet olivat lähes identtiset, useita sähköisiä ongelmia, varoitusvaloja ja anturivianilmoituksia. Adaptiivinen vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta kokonaan. Kun diagnostiikkatarkastus näytti anturiin liittyviä koodeja, vein sen korjaamolle. Kävi ilmi, että tutka-anturi oli vain voimakkaasti likaantunut tien lialla ja roskilla. Tekniikko suoritti anturialueen perusteellisen puhdistuksen ja kalibroi turvajärjestelmät uudelleen. Huollon kokonaiskustannus oli 45 €, mikä ratkaisi kaikki ongelmat. Ennen kuin ryhdyt laajempiin korjauksiin, olisi hyödyllistä tietää: Oletko huomannut mitään fyysisiä vaurioita etupuskurin alueella? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Ovatko ongelmat jatkuvia vai ajoittaisia? Onko sinulle tehty äskettäin mitään korjaustöitä anturien lähellä? Tämä voisi säästää sinulle huomattavasti rahaa, jos kyseessä on vain yksinkertainen anturin puhdistus eikä koko yksikön vaihto.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 71675 km kohdalla. Saamani vikakoodit viittaavat erityisesti tutkasensorin yksikköön. Ei ole ollut viime aikoina kolarivaurioita tai muita vaurioita. Ongelmat alkoivat vähitellen viime viikon aikana ja ovat nyt jatkuvia. Vastauksesi jälkeen tarkistin etusensorin alueen ja huomasin melkoisen paljon likaa. Suosittelisitko puhdistamaan sen itse ennen kuin menen korjaamolle? Adaptiivinen vakionopeudensäädin ja muut kuljettajaa avustavat toiminnot ovat täysin poissa käytöstä tässä vaiheessa, ja varoitusvalot alkavat ärsyttää. Jos ammattimaista tutkan kalibrointia tarvitaan joka tapauksessa, on ehkä parasta antaa teknikon hoitaa koko työ.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Saman ongelman kokemukseni perusteella suosittelen voimakkaasti, ettet puhdistaisi tutkasensoria itse. Vaikka lian kertyminen vaikuttaa helpolta korjata, nämä herkät turvajärjestelmät vaativat tarkkaa kalibrointia minkä tahansa häiriön jälkeen. Kun tutkasensoriini tehtiin huolto, teknikko selitti, että jopa hieman väärät puhdistusmenetelmät voisivat vahingoittaa sensorin pinnoitetta. Kokonaispalvelu sisälsi: Ammattimaisen puhdistuksen erityisliuosten avulla, Kokonaisen elektronisen järjestelmän tarkistuksen, Tutkasensorin kalibroinnin, Kaikkien vaikutettujen kuljettajaa avustavien ominaisuuksien testaamisen. Yksin kalibrointiprosessi vaatii erikoislaitteita. Ilman asianmukaista kalibrointia adaptiivinen vakionopeussäädin ja muut turvajärjestelmät saattavat toimia epävakaudella tai eivät ollenkaan. Koska oireesi vastaavat täsmälleen omiani (varoitusvalot, sensorin toimintahäiriöilmoitukset, kuljettajaa avustavien ominaisuuksien vikaantuminen), turvallisin vaihtoehto olisi mennä suoraan korjaamolle. He voivat diagnosoida oikein, onko lian kertyminen todella ainoa ongelma ja varmistaa, että kaikki järjestelmät on kalibroitu oikein jälkikäteen. Käyttämäni 45 € oli sen arvoista, että vältettiin mahdollinen sensorin vaurioituminen ja varmistettiin, että kaikki elektroniset järjestelmät palautettiin asianmukaisesti toimintakuntoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista kalibrointivaatimuksista. Koska anturi on vioittunut ja kaikki kuljettajan avustinjärjestelmät ovat täysin epäkunnossa, vien auton ammatilliseen korjaamoon sen sijaan, että riskisisin tilanteen pahentamista itsekorjauksilla. Huomasin lian kertymistä ja ongelmat alkoivat vähitellen, mikä vastaa melko tarkasti kokemuksiasi. Ajokilometrimäärän lähestyessä huoltoväliä on joka tapauksessa hyvä aika tarkastuttaa kaikki kunnolla. Varailen ajan tutkan puhdistusta ja kalibrointia varten, ja pyydän heitä tekemään samalla koko järjestelmän diagnostiikan. On parempi käyttää 45 € asianmukaiseen huoltoon kuin riskata kalliin anturin vaurioittaminen. Päivitän, kun tiedän, korjaako puhdistus ja kalibrointi törmäyksenestojärjestelmät vai onko kyseessä suurempi ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)