VW Up käynnistyy mutta ei käynnisty, ECU-vika epäillään

Minulla oli sama ongelma Poloni TSI:n kanssa viime vuonna. Vikavalo syttyi ja moottori käynnisti, mutta ei käynnistynyt. Moottorin diagnostiikan jälkeen selvisi, että akun kaapeliyhteydet olivat voimakkaasti korroosioituneet, mikä aiheutti huonon kosketuksen. Korroosio esti oikean jännitteen saavuttamisen ohjausyksikköön (ECU), mikä aiheutti moottorin nykimisoireita ja käynnistysongelmia. Kun akun liitännät ovat vioittuneet, ECU voi saada epätasaista virtaa, mikä antaa vaikutelman ECU-viasta. Korjaus sisälsi akun navojen ja kaapelipäiden puhdistamisen, korroosioituneiden liittimien vaihdon ja korroosionestoaineen levittämisen. Ei vakava korjaus, mutta kriittinen moottorin asianmukaiselle toiminnalle. Moottorin vikakoodit poistuivat liitäntöjen korjaamisen jälkeen. Kannattaa tarkistaa akun liitännät ensin ennen kuin olettaa ECU-ongelmia. Huonot liitännät aiheuttavat usein samanlaisia oireita, mutta ne ovat paljon helpompia korjata. En ole kokenut käynnistysongelmia korjauksen jälkeen, joka tehtiin 98 000 km:ssä.

(community_translated_from_language)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta akun liitännöistä. Kuulostaa todella samanlaiselta kuin minun ongelmani. Toivon todella, että kyseessä on vain korroosio kuten sinun tapauksessasi, eikä koko ECU:n vaihto. Moottorin sammuminen vastaa täsmälleen sitä, mitä minäkin näen. Muistatko suunnilleen paljonko korjaus maksoi? Olen myös utelias, ilmenikö polttoaineen ruiskutusongelmia tai muita sähköongelmia akun liitännöiden korjaamisen jälkeen? Punnitsen parhaillaan vaihtoehtojani kahden korjaamon välillä, joten yritän saada käsityksen mahdollisista kustannuksista, jos kyseessä on sama syy.

(community_translated_from_language)

Sain auton takaisin vasta viime viikolla, kun nuo täsmälleen samat ongelmat, joita kuvailit, oli korjattu. Moottorin ohjausjärjestelmän häiriövaroitus katosi heti, kun he puhdistivat ja vaihtoivat korrodoituneet akun liittimet. Korjauksen kokonaishinta oli 155 €, mikä sisälsi uudet liittimet ja ruosteenestohoidon. Korjauksen jälkeen ei ole ollut lainkaan moottorin sammumisia tai sähköongelmia. Moottori käynnistyy täydellisesti joka kerta, ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimii myös normaalisti, ei ongelmia siellä. Katsottuna taaksepäin, moottorin diagnostiikka osoitti selvästi, että juuri huonot liitännät aiheuttivat kaikki nuo ECU-tyyppiset oireet. Paljon halvempaa kuin koko yksikön vaihtaminen. Minun Poloni toimii nyt kuin uusi, ja mekaanikko sanoi, että nämä liitäntäongelmat ovat itse asiassa melko yleisiä näissä malleissa.

(community_translated_from_language)

Löysin luotettavan korjaamon nettifoorumin kautta ja vein auton sinne eilen. Mekaanikko huomasi heti akun navoissa olevan voimakkaan korroosion, juuri niin kuin kuvailit. He puhdistivat kaiken, vaihtoivat liittimet ja lisäsivät suojapinnoitteen. Kokonaiskustannukset olivat 180 €. Vikavalo sammui heti, kun he korjasivat liitännät. Moottorin sammumis- ja käynnistysongelmat ovat poissa. Onneksi se ei ollutkaan todellinen ohjainyksikön vika. Myös moottorin diagnostiikka näytti puhtaalta korjauksen jälkeen. Ajattelin päivittää ketjua, jos joku muu kohtaa samanlaisia ongelmia. Joskus yksinkertaisin selitys on oikea. Olen todella iloinen, että tarkistin täältä ennen kuin oletin pahinta ohjainyksiköstä. Olisi joutunut käyttämään paljon enemmän rahaa turhaan. Auto käynnistyy nyt täydellisesti ja kaikki sähköjärjestelmät toimivat normaalisti. Iloinen voidessani raportoida, ettei moottorin nykimisongelmia ole ollut korjauksen jälkeen. Kiitos vielä siitä, että ohjasitte minut oikeaan suuntaan akun liitäntäongelman kanssa.

(community_translated_from_language)