VW Up -moottorin vikavalo + pakoputken vuoto vaatii kiireellisen korjauksen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2015 VW Polo TSI -autossani. Vikavalon syttyminen ja epätasaisen käynnin paljastui viallisena happianturiksi, joka aiheutti virheellisiä polttoaineseosmittauksia. Pakokaasun haju viittaa mahdolliseen vuorokseen pakoputken ja katalysaattorin liitoskohdassa. Happianturiongelman korjaaminen vaati sekä ylä- että alavirran antureiden vaihtamista, koska ne toimivat yhdessä päästöjen valvonnassa. Korjaus kesti noin kaksi tuntia, ja oli tärkeää käyttää alkuperäisiä varaosia uusien ongelmien välttämiseksi. Vaihdon jälkeen moottori kävi jälleen tasaisesti ja pakokaasun haju hävisi. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska vialliset anturit voivat vahingoittaa katalysaattoria, jos niitä ei korjata. Anturin toimintahäiriö saa moottorin käymään liian rikkaalla seoksella, mikä tuhlaa polttoainetta ja voi vahingoittaa muita komponentteja. Ehdotan tarkistamaan: näkyviä pakokaasuvuotorajoja putkiliitosten ympärillä, vikakoodin lukeminen happianturin lukemien vahvistamiseksi, anturin johdotuksen ja liittimien tarkastus, katalysaattorin kunto. Oireet viittaavat joko viallisen happianturin tai pakokaasuvuodon sijaan viallisen katalysaattorin sijaan, mutta varmuuden saamiseksi tarvitaan ammattilaisen diagnoosi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli lähes identtisiä ongelmia VW Upissani viime vuonna, karkea moottorin toiminta ja pakokaasujen haju. Diagnostiikassa paljastui viallisia NOx-antureita ja haljennut pakoputken liitos hiukkassuodattimen edessä. Moottorin toimintahäiriö alkoi täsmälleen kuten sinulla. Kestikö korjaus hyvin sen jälkeen? Olisi myös hyödyllistä tietää, mikä oli kokonaiskustannus tapauksessasi. Saamani korjausarvio tuntui aluksi melko korkealta, joten olen utelias, mitä muut ovat maksaneet vastaavasta työstä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Pääsin juuri päivittämään tätä. Korjaus korjasi pakokaasujen käsittelyn vian täysin. Viallisen lambdasensorin vaihdon jälkeen moottori käy täysin tasaisesti ilman varoitusvaloja tai nykimistä. Kokonaiskustannukset olivat 375 €, mukaan lukien varaosat ja työ, johon sisältyi täydellinen diagnostiikkatarkastus varmistaakseen, että kaikki NOx-anturit ja EGR-venttiilin lukemat olivat palanneet normaaliksi. Pakokaasujen hajua tai suorituskykyongelmia ei ole ollut korjauksen jälkeen. Tuo hinta on melko standardi, kun käytetään alkuperäisiä VW-osia. Jos tarjous on huomattavasti korkeampi, se voi sisältää lisätöitä, kuten pakoputken korjauksia tai useiden antureiden vaihtoja. Oikea korjaus laadukkailla osilla on investoinnin arvoinen toistuvien ongelmien tai katalysaattorin vaurioitumisen estämiseksi. Suosittelen, että jatkat korjausta käyttämällä OEM-osia, erityisesti päästöihin liittyvissä komponenteissa. Viallisilla antureilla ajaminen voi johtaa kalliimpiin ongelmiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Pitkän harkinnan jälkeen vein viime viikolla VW Upini toiselle korjaamolle. Mekaanikko diagnosoi useita vikoja, mukaan lukien halkeama pakoputkessa lähellä katalysaattoria ja vialliset NOx-anturit. EGR-venttiiliä tarvitsi myös puhdistaa hiilikerrostumien vuoksi. Lopullinen korjauskustannus oli 450 €, joka sisälsi: Uusi pakoputken osa, NOx-anturin vaihto, EGR-venttiilin huolto, Täydellinen diagnostiikka Korjaus kesti yhden työpäivän, mutta tulokset olivat sen arvoisia. Moottori toimii nyt tasaisesti ilman varoitusvaloja tai pakokaasujen hajua. Korjaamo näytti minulle myös vioittuneet osat ja selitti kaiken selkeästi, mikä oli todella mukavaa edellisen huonon kokemukseni jälkeen. Katalysaattori oli onneksi edelleen hyvässä kunnossa, ja pakokaasujen vuodon nopea havaitseminen esti sen vaurioitumisen. Asianmukainen diagnosointi ja laadukas korjaus ovat palauttaneet luottamukseni autoon. Ei enää nykimistä tai pakokaasujen ongelmia korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)