VW Up:n ABS-anturin vika häiritsee turvajärjestelmiä

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2021 VW Polooni viime talvena. Auton korjaamisesta kohtalaisella kokemuksella varustettuna yritin aluksi tarkistaa perusliitännät ja puhdistaa anturit, mutta tajusin nopeasti, että tämä vaati ammattilaisen huomiota. Oireet olivat identtiset: ABS-varoitusvalo, pitojärjestelmän toimintahäiriö ja ajonvakautusjärjestelmät kokonaan pois käytöstä. Korjaamo diagnosoi viallisen sähköisen ohjausyksikön, joka vaikutti useisiin turvajärjestelmiin, mukaan lukien ohjauskulman anturit. Korjaus sisälsi: Kokonaisen diagnostisen tarkistuksen, ABS-ohjausyksikön vaihdon, kaikkien vaikuttaneiden järjestelmien kalibroinnin, pyörän suuntauksen ja anturien toiminnan testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 1000 € ja korjauksen tekemiseen kului noin kaksi päivää. Pitojärjestelmä ja ajonvakautusjärjestelmä toimivat moitteettomasti korjauksen jälkeen. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapaukseesi, voisitko kertoa: Onko auto ollut onnettomuudessa? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai vähitellen? Onko jarrutuksen yhteydessä epätavallisia ääniä? Oletko huomannut ohjausongelmia? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko sinun Up:ssäsi sama lähtökohtainen syy kuin minun Polollani oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Ajoneuvossani tehtiin äskettäin 80 000 km huolto. Kuten sinun tapauksessasi, ongelma ilmeni yhtäkkiä ilman aiempia onnettomuuksia tai epätavallisia ääniä. Elektroninen ajovakauden ja luistonestojärjestelmän varoitusvalot syttyivät samanaikaisesti normaaliajossa. Diagnoosiskaulauksen mukaan kallistusnopeusanturin lukemat näyttävät epäjohdonmukaisilta. En ole huomannut ohjausongelmia, ja jarrutus tuntuu normaalilta ABS-varoituksesta huolimatta. Ajoneuvon vakaudenhallintajärjestelmän toimimattomuus on päähuoleni, etenkin koska auto on vielä suhteellisen uusi (86 053 km). Ennen korjaamolle soittamista, onko olemassa tiettyjä vikakoodeja, joita minun tulisi etsiä ymmärtääkseni paremmin, tarvitaanko anturin täydellinen vaihto?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Kuvailemasi oireet ovat huomattavan samankaltaiset kuin mitä minulla oli Polossani. Varoitusten äkillinen alku ja sivuttaistunnistimen sekä elektronisen ajovakauden hallintajärjestelmän välinen yhteys viittaavat vertailukelpoiseen ongelmaan. Kun autossani ilmeni nämä oireet, vikakoodit osoittivat G85-vikaan, joka liittyy ohjauskulman anturin viestintään. Kuten sinullakin, myös minun ABS-varoitukseni sattui samaan aikaan ajovakauden hallinnan vikojen kanssa, vaikka jarrutuntuma oli normaali. Keskeiset kohdat kokemuksestani: * Korjaamon skannaus paljasti, että sivuttaistunnistin antoi virheellistä tietoa elektroniselle ohjausyksikölle. * Perusanturin puhdistus ja kalibrointiyritykset eivät ratkaisseet ongelmaa. * Vika vaati anturin täydellisen vaihdon ja järjestelmän uudelleenohjelmoinnin. Tärkeitä seurattavia vikakoodeja: * C1030 (sivuttaiskiihtyvyysanturin piiri) * G85 (ohjauskulman anturin korrelaatio) * C1280 (kallistusnopeusanturin signaali) Nämä koodit osoittavat usein, toimisiko yksinkertainen kalibrointi vai tarvitaanko täydellinen anturin vaihto kuten minun tapauksessani. Ottaa huomioon kilometrimäärän ja äkillisen alun, epäilen, että tarvitset samanlaisia korjauksia kuin minun autolleni. Suosittelen voimakkaasti, ettet viivytä korjausta, koska pyörän suuntaus ja elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä ovat tärkeitä turvallisuusominaisuuksia. Kokonaiskorjausaika oli noin 2 päivää ja kustannukset noin 1000 € minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palautteesi ja samankaltaisen ongelman kokemuksesi perusteella ymmärrän, että tämä vaatii todennäköisesti ammattilaisen huomiota. ABS- ja ajonvakautusjärjestelmien samanaikainen vika, yhdistettynä epäjohdonmukaisiin kääntymistason anturin lukemiin, viittaa ongelmaan, joka on yksinkertaista kalibrointia monimutkaisempi. Mainitsemasi vikakoodit ovat hyödyllisiä. Oma skannaukseni näyttää koodin C1030 sivusuuntaiselle kiihtyvyysanturin piirille, mikä vastaa kokemuksiasi. Se, että tämä tapahtui juuri 80 000 km:n huollon jälkeen, voi olla merkityksellistä, vaikka mahdollisesti sattumaa. Koska ohjaus tuntuu normaalilta eikä jarruissa ole epätavallista käyttäytymistä, keskityn korjaamokäynnillä anturijärjestelmään eikä koko jarrujärjestelmän tarkastukseen. Korjausaikasi 2 päivää ja arvioitu hinta 1000 € auttavat asettamaan realistisia odotuksia. Varailen korjaamokäynnin tällä viikolla, ottaen huomioon turvallisuusnäkökohdat, kun ajetaan ilman asianmukaista pito- ja ajonvakautusjärjestelmää. Vikakoodiskannauksen tiedot ovat hyödyllisiä jaettaessa teknikoiden kanssa. Kiitos, että auttoit minua ymmärtämään tarvittavien korjausten todennäköisen laajuuden.

(Käännetty kielestä Englanti)