VW Up:n akun tyhjentyminen: Ratkaisuja sähköisiin painajaisiin

Koin lähes identtisiä ongelmia vuoden 2019 VW Polo -autossani viime talvena. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen sähköjärjestelmistä, epäilin ensin yksinkertaisesti tyhjää akkua, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet vastasivat täsmälleen omianne, useita kojelaudan varoituksia, himmeät valot ja auton akku tyhjeni epätavallisen nopeasti jopa säännöllisellä ajamisella. Yksinkertaisen vianetsinnän jälkeen vein auton korjaamolle, jossa he diagnosoivat viallisen akkusensorin. Tämä komponentti aiheutti virheellisiä lukemia ja esti akun asianmukaisen latauksen. Korjaus sisälsi: Kokonaisen akkusysteemin diagnosoinnin, akkusensorin vaihdon, latausjärjestelmän kalibroinnin, uuden akun (vanha oli vaurioitunut toistuvista syväpurkauksista). Kokonaiskustannus oli 315 €, ja se ratkaisi ongelmat kokonaan. Auto on toiminut moitteettomasti sen jälkeen ilman akun tyhjentymiseen liittyviä ongelmia. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja Up-autoosi, voisitko kertoa: Oletko huomannut mitään tiettyjä virhekoodeja? Tyhjentyykö akku enemmän pysäköidessäsi ulkona vai tallissa? Mikä on nykyisen akkusi ikä? Oletko asentanut äskettäin sähköisiä lisävarusteita? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi minun kokemaani akkusensorin vikaa vai onko kyseessä jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vahvistan samanlaisia sähköjärjestelmän ongelmia Upissani 32969 km:n kohdalla. Viimeisen huollon jälkeen huomasin akun navoissa merkittävää korroosiota säännöllisestä huollosta huolimatta. Akun purkautuminen tuntui pahentuneen viime viikkoina. Mekaanikko totesi, että alkuperäinen akku epäonnistui kuormituskokeessa ja näytti sisäisiä vaurioita. He havaitsivat myös liiallista virrankulutusta auton ollessa sammutettuna, mikä viittaa mahdolliseen loisvirtaan jossain järjestelmässä. Saan edelleen epätavallisia varoitusvaloja, vaikka akku on uusi. Mietin, pitäisikö minun tutkia laturin toimintaa tai teettää täydellinen sähködiagnostiikka ennen kuin alan vaihdella osia. Olen käyttänyt noin 380 € pelkkään uuteen akkuun ja peruskokeisiin. Mieluummin paikantaisin syyn kuin vaihtelisin osia jatkuvasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoistasi Up-autostasi. Jatkuvat ongelmat akun vaihdon jälkeen peilaavat todellakin omaa kokemustani. Kuvaustasi ja omaa samanlaista tapaustani perusteella epäilen, että sähköongelmasi ulottuvat pidemmälle kuin pelkkä akku. Kun minun Poloni näytti jatkuvasti varoitusvaloja uuden akun jälkeen, selvisi, että laturi lataa akkua vain osittain. Laturin sisällä oleva jännitteen säädin vikaantui ajoittain, mikä aiheutti epätasaista akun latausta ja epätavallisia sähköjärjestelmän varoituksia. Täydellinen sähköinen diagnoosi paljasti: * Laturin ulostulo vaihteli 12,8 V ja 13,9 V välillä (tulisi olla vakaa noin 14,2 V) * Useita matalan jännitteen virhekoodeja * Akun tyhjennyskokeessa havaittiin 0,08 A virrankulutus (normaali on alle 0,05 A) Täydellinen korjaus sisälsi: * Laturin vaihto * Akun navojen ja liitosten puhdistus * Täydellinen järjestelmän diagnostiikka ja koodien tyhjennys * Akun kuormituskokeilu latauksen varmistamiseksi Yhteensä lisäkustannukset olivat 520 €, mutta kaikki sähköiset ongelmat ratkaistiin. Laturi aiheutti sekä riittämättömän akun latauksen että virhekoodien luomisen. Korjauksen jälkeen ei ole ollut enää varoitusvaloja tai akun ongelmia 15 000 km aikana. Harkitse laturin ulostulon testaamista moottorin käydessä. Tämä yksinkertainen tarkistus voi nopeasti vahvistaa, onko latausjärjestelmä taustalla oleva ongelma, joka aiheuttaa jatkuvia sähköongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksiasi ajoneuvon akun ongelmista. Uuden akun asentamisen jälkeiset lisäoireet saavat minut ajattelemaan, että tämä on monimutkaisempaa kuin aluksi epäiltiin. Napajärjestelmän korroosio säännöllisen huollon huolimatta on huolestuttavaa. Sen perusteella, mitä mekaanikko löysi loisteholähteen testauksella ja jatkuvien ongelmieni vuoksi, haluan keskittyä latausjärjestelmään ennen kuin käytän lisää rahaa. Epätavalliset varoitusvalot, jotka jatkuvat jopa uuden akun kanssa, näyttävät viittaavan joko laturin tai jonkin muun sähköisen komponentin aiheuttamiin ongelmiin. Ajan laturin tehon testaukseen ja täydelliseen sähköiseen diagnostiikkaan. On parempi löytää syy nyt kuin riskeerata toisen akun vahingoittuminen. 380 €:n menetys tähän mennessä on turhauttavaa, mutta ainakin tunnistimme alkuperäisen akunvian ja liian suuren virrankulutuksen. Päivitän, kun saan diagnostiikkatulokset ja laturin jännitelukemat. Toivon todella, että voin välttää osien heittelyn tähän vahvistamatta tarkalleen, mikä aiheuttaa sähköjärjestelmän ongelmat. Akun tyhjeneminen ja varoitusvalot on diagnosoitava kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)