VW Up:n ilmastointijärjestelmän vika: Kompressorin ongelmat selitettynä

Oma kokemukseni VW-malleista, kohtasin hyvin samanlaisen ongelman VW Polo 1.0 TSI:ssäni (2013). Aluksi luulin myös sen olevan kompressori, mutta kun auton ilmastointi diagnosoitiin kunnolla, osoittautui, että vika oli viallisessa ilmastointiohjausyksikössä. Oireet olivat identtiset: ei jäähdytystä, järjestelmä ei kytkeydy päälle ja varoitusvalot. Korjaamo teki ensin kylmäainevuototestin sulkeakseen pois kylmäaineen vähäisen määrän. Sitten he tekivät täydellisen sähköisen vianmäärityksen, joka paljasti ohjausyksikön olevan todellinen ongelma, ei kompressori. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 980 €, sisältäen: Vianmääritystesti, Ohjausyksikön vaihto, Järjestelmän täyttö, Työkustannukset. Korjauksen jälkeen jäähdytysjärjestelmä toimi jälleen moitteettomasti. Korjaamo suositteli säännöllistä ilmastoinnin huoltoa vastaavien ongelmien estämiseksi tulevaisuudessa. Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta tapaukseesi, voisitko kertoa: Onko ilmastointijärjestelmää huollettu äskettäin? Puhaltaako puhallin edelleen ilmaa (vaikka ei kylmää)? Onko kuulunut epätavallisia ääniä, kun yritetään kytkeä ilmastointi päälle? Oletko huomannut kylmäainevuotoja auton alta? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko se jotain muuta.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto oli 39 000 km:ssä ja siihen sisältyi ilmastoinnin tarkastus, joka oli kunnossa. Tuuletin puhaltaa ilmaa, mutta ei kylmää, eikä ilmastointipainiketta painettaessa kuulu epätavallisia ääniä. Ei näkyviä vuotoja auton alta. Alkuperäisen viestieni jälkeen sain järjestelmän diagnosoitua, ja korjaamo vahvisti kylmäaineen paineen olevan alhainen testauksella. Heidän ajoneuvon ilmastointijärjestelmän tarkastuksensa paljasti suuren kylmäainevuoto kondensaattorin liitoskohdista, todennäköisesti huonokuntoisten tiivisteiden vuoksi. Arvostan jaettua kokemusta ohjausyksiköstä, mutta näyttää siltä, että ilmastointiyksikköni ongelmat ovat perustavampia. Korjaus tehdään ensi viikolla.

(community_translated_from_language)

Kiitos päivityksestä VW Up -jäähdytysjärjestelmän tilanteesta. Mielenkiintoista, miten ilmastointiongelmissamme oli erilaiset syyt, vaikka oireet olivat samankaltaisia. Vaikka Poloni tarvitsi ohjausyksikön vaihdon, kylmäainevuotosi diagnoosi on täysin looginen noiden oireiden kanssa. Kondensaattorin liitoskohtien huonokuntoiset tiivisteet ovat itse asiassa yleinen autojen ilmastointihuollon ongelma. Korjaus pitäisi olla suoraviivaisempi ja halvempi kuin ohjausyksikön vaihdon. Sopivan tiivisteen vaihto ja järjestelmän uudelleenlataus maksaa tyypillisesti 200–400 €, riippuen tarvittavan kylmäaineen määrästä. Korjauksen jälkeisten kokemusteni perusteella kannattaa kysyä korjaamolta: * Parannettujen, pidempään kestävien tiivistemateriaalien käyttöä * Kaikkien muiden liitoskohtien tarkistamista, kun järjestelmä on auki * UV-värjäystestin tekemistä korjauksen jälkeen, jotta varmistetaan, ettei ole muita vuotoja Koska viimeinen huoltosi osoitti ilmastoinnin olleen kunnossa, tällaiset vuodot kehittyvät usein vähitellen. Jäähdytysjärjestelmän säännölliset tarkastukset voivat havaita nämä ongelmat ennen kuin ne johtavat ilmastoinnin täydelliseen vikaantumiseen. Ohjausyksikön korjauksen jälkeen tarkastutan ilmastoinnin vuosittain, mikä auttaa havaitsemaan mahdolliset ongelmat ajoissa. Pidä meidät ajan tasalla korjauksen etenemisestä. On aina hyödyllistä tietää, mitkä korjaukset toimivat tietyissä VW-malleissa.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille panoksesta. Korjaamo suoritti tänään korjauksen ja korjasi täsmälleen sen, minkä he diagnosoinnin aikana löysivät: vuotavat kondensaattorin tiivisteet. Kokonaiskustannukset olivat 290 €, mukaan lukien uudet tiivisteet, kylmäaineen täyttö ja työ. Ilmastointikompressori käynnistyy nyt kunnolla ja jäähdytysjärjestelmä toimii jälleen erinomaisesti. Kaikkien, jotka etsivät näissä VW-malleissa samankaltaisia autojen jäähdytysongelmia, kannattaa tietää, että vaikka minun ongelmani oli perustavanlaatuinen kylmäainevuoto, aiemmat vastaukset osoittavat, että se voi liittyä myös ohjausyksikköön. Oikea diagnoosi korjaamolta säästää aikaa arvailuihin verrattuna. Opin myös, että nämä tiivisteet ovat auton ilmastointijärjestelmän yleinen kulumisosa, jotka tarvitsevat säännöllistä tarkastusta. Noudatan ehdottomasti jatkossa neuvoja vuosittaisista ilmastointilaitteiden tarkastuksista. Se on paljon halvempaa kuin odottaa täydellistä vikaa. On hyvä, että tämä saatiin kuntoon ennen kesän alkua. Merkitään tämä ratkaistuksi, koska korjaus korjasi menestyksekkäästi kaikki aloitusviestissä mainitut oireet.

(community_translated_from_language)