VW Up:n termostaatin vika aiheuttaa villiä lämpötilanvaihtelua

Koin täsmälleen saman ongelman vuoden 2021 VW Poloni kanssa viime talvena. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, tämä kuulostaa hyvin tutulta, varsinkin kuvailemasi lämpötilan säädön ongelmat. Moottorin ylikuumenemisoireet ja epäsäännöllinen lämpömittarin toiminta viittasivat minun tapauksessani viallisen karttatulpan termostaattiin. Huomattuani jäähdytysnestevuotoja ja epäjohdonmukaisia moottorin lämpötilan lukemia, vein auton erikoispajaan. Mekaanikko vahvisti, että termostaatti ei säädellyt jäähdytysnesteen virtausta kunnolla, mikä sai moottorin vuorottelevaksi ylikuumenemaan ja toimimaan liian kylmänä. He vaihtoivat karttatulpan termostaattiyksikön hintaan 350 €, mukaan lukien osat ja työ. Tämä ratkaisi lämpötilan säädön ongelmat täysin. Ennen korjauksiin ryhtymistä voisitko kertoa: Onko mittaristossa varoitusvaloja? Huomioitko jäähdytysnestevuotoja? Muttaako lämpötilan käyttäytyminen kaupunkiajossa ja moottoritieajossa? Onko jäähdytysnesteen taso tarkistettu äskettäin? On parasta hoitaa tämä nopeasti, koska moottorin ylikuumeneminen voi johtaa vakavampiin vaurioihin. Vesisumppu ja lämpötila-anturi kannattaa myös tarkistaa, mutta kuvailemiesi oireiden perusteella karttatulpan termostaatti on todennäköinen syyllinen. Nämä yksityiskohdat olisivat hyödyllisiä, jotta voisin verrata kokemuksiani paremmin ja antaa tarkempaa ohjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Termostaatin vaihto korjasi täysin lämpötilan säätelyyn liittyvät ongelmani. 128946 km:n ja säännöllisen huollon jälkeen tämä oli ensimmäinen kohtaamani jäähdytysjärjestelmän ongelma. Jäähdytysjärjestelmä pitää nyt lämpötilan tasaisena ja moottori lämpenee normaalisti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 350 € osien ja työn osalta. Mekaanikko tarkisti myös lämpötila-anturin ja jäähdytyspuhaltimen toiminnan vian diagnosoinnin aikana. Termostaatti kotelo näytti selvää kulumista irrotettaessa, mikä vahvisti sen olleen ongelman juurisyy, eikä vesipumppu tai muut komponentit. Korjauttaminen ehkäisi mahdollisia moottorivaurioita jatkuvasta ylikuumenemisesta. Säännöllinen jäähdytysjärjestelmän huolto aikataulutettujen huoltokäyntien yhteydessä auttoi havaitsemaan tämän ennen vakavampien ongelmien kehittymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä, ilo kuulla, että termostaatin vaihto ratkaisi lämpötilan säätelyongelmasi. Tämä vastaa täsmälleen omaa kokemustani VW Polo -autollani. Jäähdytysjärjestelmä todellakin tarvitsee toimivan termostaatin moottorin lämpötilan pitämiseksi tasaisena. Kun termostaattikuoreni petti noin 125 000 km:n kohdalla, huomasin myös kuluneita osia vaihdon yhteydessä. Yksi vinkki omasta kokemuksestani: korjauksen jälkeen seuraan lämpötila-anturin lukemia tarkemmin rutiininomaisen huollon tarkastusten aikana. Vaikka vesipumppu ja muut jäähdytyskomponentit olivat kunnossa molemmissa tapauksissamme, tulevien termostaattiongelmien varhainen havaitseminen auttaa estämään laajempia moottorikorjauksia. 350 €:n korjauskustannus vaikuttaa olevan tämän työn vakiohinta. Kuten mainitsit, se on jokainen sentti arvoinen suojautuakseen ylikuumenemisesta johtuvilta mahdollisilta moottorivaurioilta. Hyvä päätös, että kävit tarkastuttamassa sen heti, kun huomasit oireet. Normaali lämpötilan säätö on kriittisen tärkeää moottorin pitkäikäisyyden kannalta, joten on hienoa, että jäähdytysjärjestelmäsi toimii nyt suunnitellusti. Säännöllinen huolto auttaa ehdottomasti havaitsemaan nämä ongelmat ennen kuin niistä tulee suuria ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja onnistuneesta termostaatin korjauksestasi. Kokemani lämpötilan säätelyongelmat vastasivat täsmälleen kuvaustasi, ja 350 €:n korjaus oli rahan arvoinen. Jäähdytysjärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, ylläpitäen tasaista lämpötilaa ja asianmukaisia lämmityskiertoja. Mekaanikko vahvisti, että lämpötila-anturin lukemat ovat normaalit ja jäähdytyspuhallin toimii oikein. Kun vanha termostaatti kotelo poistettiin, kuluminen oli selvästi nähtävissä, mikä vahvisti, että sen vaihtaminen oli oikea ratkaisu. Termostaatin vaihto 128946 km:n kohdalla on järkevää ottaen huomioon näiden komponenttien tyypillinen käyttöikä. Jäähdytysjärjestelmän säännöllinen huolto auttoi havaitsemaan tämän ennen kuin ylikuumenemiskierrokset aiheuttivat moottorivaurioita. Kaikille tätä ketjua lukeville, joilla on samanlaisia oireita, kuten epätasaista lämpömittarikäyttäytymistä ja epäjohdonmukaisia moottorin lämpötiloja, termostaatin tarkistaminen tulee olla ensisijainen. Ongelman diagnosointi ja korjaaminen nopeasti voi ehkäistä kalliimpia ongelmia myöhemmin. Paras päivitys, jonka voin jakaa, on, että moottori ylläpitää nyt oikeaa käyttölämpötilaa kaikissa ajoolosuhteissa. Kiitos vielä avuliaasta vertailusta kokemukseesi.

(Käännetty kielestä Englanti)