VW Up:n tutkasensorin vika aiheuttaa useita virheitä

Koin samanlaisen ongelman vuoden 2016 VW Poloni kanssa viime talvena. Minulla on jonkin verran kokemusta auton peruskorjauksesta ja VW-autojen elektroniikasta. Oireet olivat identtisiä: useita järjestelmävirheitä ja mukautuva vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta. Myös törmäyksenestojärjestelmä petti. Tutkittuani verkkofoorumeita vein auton autojen antureihin ja kuljettajaa avustaviin järjestelmiin erikoistuneeseen korjaamoon. Kävi ilmi, että etuosassa oleva tutka-anturi oli vain voimakkaasti peittynyt tien likaan ja roskille. Tekniko puhdisti anturin kotelon huolellisesti ja kalibroi järjestelmän uudelleen. Kokonaiskorjausaika oli noin tunti ja kustannukset 45 €. Osia ei tarvinnut vaihtaa. Sen jälkeen olen säännöllisesti tarkistanut ja puhdistanut anturin alueen vastaavien ongelmien välttämiseksi. Kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat toimineet moitteettomasti. Jotta voin auttaa sinua diagnosoimaan erityistapauksesi, voisitko kertoa seuraavat tiedot: Onko Up-autossasi etupysäköintiantureita? Onko etupuskimiin näkyviä vaurioita? Milloin ongelma ilmeni ensimmäisen kerran, äkillisesti vai vähitellen? Oletko hiljattain ajanut kovien sääolosuhteiden läpi? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla oli vai onko se vakavampi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtien jakamisesta. Minulla oli juuri viimeinen huolto 61000 km:ssä ja koen täsmälleen samoja ongelmia Upini kanssa. Vietimme auton valtuutettuun korjaamoon ja diagnostiikassa paljastui viallinen tutkasensoriyksikkö. Kalibrointiyritys epäonnistui, mikä viittaa sisäiseen vaurioon eikä pelkästään lian kertymiseen. Tekniko kertoi, että turvajärjestelmät, kuten adaptiivinen vakionopeudensäädin ja hätäjarrutus, ovat erittäin riippuvaisia oikeasta tutkakalibroinnista. Korvaavan tutkasensorin ja työvoiman hinta oli 890 €. Korjaus vei kokonaisen päivän, koska heidän oli suoritettava tarkka tutkakalibrointi uuden yksikön asentamisen jälkeen. On syytä huomata, että oikea kalibrointi voi johtaa turvajärjestelmien toimintahäiriöihin. Suosittelen, että saat asian kunnolla diagnosoitua, koska nämä sähköiset ongelmat ratkeavat harvoin itsestään. Oireet vastaavat täsmälleen niitä, joita koin ennen korjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Up-autostasi. Tämä vastaa täsmälleen omaa kokemustani, tutkasensorin viat ovat valitettavasti yleisiä mallisarjassamme. Omat korjauskuluni olivat samanlaisia, noin 850 € koko sensorin vaihdosta ja kalibroinnista. Kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat melko herkkiä, ja kun tutkasensori vikaantuu, se laukaisee useita virheilmoituksia. Kalibrointiprosessi on ratkaisevan tärkeä, myös minun korjaamossani kului koko päivä oikean asennuksen suorittamiseen. Korjauksen jälkeen kaikki turvajärjestelmät palasivat normaalitoimintaan. Adaptiivinen vakionopeudensäädin ja hätäjarrutus toimivat nyt moitteettomasti. Teknikko mainitsi, että näissä malleissa sensorin vikaantuminen tapahtuu usein noin 60 000 km kohdalla, joten aikataulusi vastaa tyypillistä kuviota. Yksi vinkki: korjauksen jälkeen olen kiinnittänyt enemmän huomiota etututkasensorialueen puhtaanapitoon, varsinkin talvella. Tämä auttaa ylläpitämään kuljettajaa avustavien järjestelmien optimaalista suorituskykyä, vaikka se ei olisi estänyt sisäistä vikaa, jota molemmat koimme. Korkea korjauskustannus on perusteltu, kun otetaan huomioon, että nämä sensorit ovat kriittisiä turvallisuusosat. Annettiin teille mitään takuuta uudelle tutkasensorille?

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska alkuperäinen huolenaiheeni ratkaistiin ja sain hyödyllisiä vahvistuksia muilta, jotka kokivat saman anturin toimintahäiriön, haluan sulkea tämän ketjun muutamilla lopullisilla yksityiskohdilla. Korjaamo antoi 2 vuoden takuun uudelle tutkasensorille ja kalibrointityölle. Heidän perusteellinen diagnostiikkamenettelynsä auttoi tunnistamaan syyn nopeasti. Kenelle tahansa muulle, joka kohtaa vastaavia elektronisia ongelmia Up-autonsa kanssa, tärkeimmät merkit olivat: Useita järjestelmähäiriövaroituksia, Adaptiivinen vakionopeudensäädin täysin toimimaton, Kalibrointiyritykset epäonnistuivat, Ongelmat jatkuivat uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Kokonaisremonttikustannukset noin 890 € olivat jyrkät, mutta välttämättömät kaikkien kuljettajaa avustavien toimintojen palauttamiseksi. Tutkasensorialueen säännöllinen huolto on tärkeää, vaikka se ei estäisi sisäisiä elektronisia vikoja, kuten minulla. Se mikä todella auttoi, oli asianmukainen diagnoosi korjaamolta, joka on varustettu käsittelemään autojen antureita ja elektronisia järjestelmiä. Koko päivän kestävä korjausaika vaihtoa ja kalibrointia varten vaikuttaa normaalilta tälle tyyppiselle työlle. Kiitos kaikille, jotka jakoivat kokemuksiaan. Samankaltaiset korjaustarinat ja kustannukset auttoivat vahvistamaan, että sain reilun palveluhinnan tälle anturin toimintahäiriön korjaukselle.

(Käännetty kielestä Englanti)