VW Up:n voimansiirto-ongelmat: Öljyanturinhavaitsemismerkit

Minulla oli melkein samanlainen ongelma VW Polo 2013 -mallissani, jossa on 7-vaihteinen DSG-vaihteisto. Peruskorjauksia itse tekevänä, mutta monimutkaiset korjaukset jättäen ammattilaisille, tämä tilanne opetti minulle paljon. Oireet vastasivat täsmälleen omiani: vaihteiston vikavaroitukset, nykivä vaihtaminen ja hätätilan aktivointi. Aluksi epäilin myös öljynpaineanturia, mutta todellinen ongelma oli paljon yksinkertaisempi. Korjaamo diagnosoi kriittisen matalan vaihteistoöljyn tason, mikä sai painekytkimen laukaisemaan varoitukset. Vaihteisto menetti painetta, koska siinä ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi nestettä oikean toiminnan ylläpitämiseksi. Täydellinen huolto sisälsi: Vaihteistoöljytason tarkistus ja täyttö, Järjestelmän paineenmittaus, Öljyanturintarkastus, Tietokoneen diagnostiikkatarkastus, Koeajo oikean toiminnan varmistamiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 365 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen kaikki vaihtamisongelmat hävisivät eikä varoitusvaloja enää syttynyt. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko antaa seuraavat tiedot: Tarkka vaihteistotyyppi (manuaali- tai automaattivaihteisto), Nykyinen kilometrimäärä, Milloin viimeisin vaihteiston huolto tehtiin, Epätavallisia ääniä tai tärinää vaihdettaessa, Tapahtuuko ongelma kylmän vai lämpimän moottorin kanssa. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako tilanteesi minun kokemustani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 58084 km:ssä, ja havaittiin, että paineanturi ei ollut varsinainen ongelma. Vaihteiston öljytason tarkastus paljasti merkittävää kulumista venttiilirungon kokoonpanossa. Korjaus sisälsi koko venttiilirungon yksikön vaihdon ja vaihteiston ohjausmoduulin kalibroinnin uudelleen. Öljynpainearvot olivat epävakaita, koska kuluneesta venttiilirungosta peräisin olevat metallisäleet häiritsivät vaihteiston anturin toimintaa. Tehtaan spesifikaatioiden tarkistamisen jälkeen havaitsimme, että vaihteiston painekytkin toimi oikein, mutta antoi vääriä lukemia saastumisen vuoksi. Korjauksen kokonaiskustannus oli 890 €, joka sisälsi: Uusi venttiilirungon kokoonpano, Vaihteistoöljyn täydellinen huuhtelu, Ohjausmoduulin kalibrointi uudelleen, Järjestelmän paineen testaus. Kaikki vaihto-ongelmat ratkaistiin tämän korjauksen jälkeen. Järjestelmä ylläpitää nyt asianmukaista öljynpainetta kaikissa vaihteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit korjaustuloksesi. Omat kokemuksesi venttiilirungon kanssa vastaavat sitä, mitä minäkin löysin VW Polossani. Alkuperäisen, vaihteiston öljynpaineanturiin keskittyneen diagnoosin jälkeen löysin myös metallisilppuja varsinaisena syynä. Vaihteiston anturin lukemat voivat olla harhaanjohtavia, kun ne ovat metallisia hiukkasia saastuneet. Korjaamo näytti minulle, miten venttiilirungon kuluminen aiheutti sarjan ongelmia, jotka johtivat sekä anturivikoihin että vaihtamisongelmiin. Tällaisen vaihteiston vika naamioituu usein yksinkertaiseksi anturiongelmaksi. Epätasaiset öljynpainearvot olivat itse asiassa oire suuremmasta venttiilirungon ongelmasta. Kokonaisen vaihteiston öljynhuuhtelun saaminen oli ratkaisevaa, se poisti kaikki metallisen silppuja, jotka aiheuttivat vääriä anturilukemia. Korjauksen hinta oli lopulta 920 €, ja tehtiin samankaltaisia töitä: venttiilirungon vaihto, järjestelmän huuhtelu, ohjausmoduulin päivitykset, painekokeet. Korkeampi hinta oli sen arvoinen, koska vaihteisto vaihtaa nyt täydellisesti ja ylläpitää tasaista öljynpainetta kaikilla vaihteilla. Nämä venttiilirungon ongelmat näyttävät yleisiltä vaihteistotyypissämme, kun ne saavuttavat korkeamman kilometrimäärän. Oletko huomannut muita suorituskyvyn parannuksia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

VW Up -autosi on toiminut täydellisesti venttiilirungon vaihdon jälkeen. Alkuperäiset anturivian lukemat olivat ehdottomasti harhaanjohtavia, toivoisin tietäneeni venttiilirungon kulumisen tarkistamisesta ensin. Koko vaihteiston huuhtelu teki valtavan eron vaihteen laatuun. Korjaamo selitti, että paineanturin lukemat ovat todella vain syvempien ongelmien indikaattoreita. Minun tapauksessani viallinen venttiilirunko-osakokonaisuus loi metallisia hiukkasia, jotka häiritsivät normaalia öljypainetta ja anturin toimintaa. Paineen mittaus korjauksen jälkeen vahvisti, että kaikki oli takaisin tehtaan spesifikaatioissa. 890 €:n korjauskustannukset olivat perusteltuja, kun otetaan huomioon laaja työmäärä: venttiilirungon vaihto, täydellinen öljynvaihto, ohjausmoduulin työ, paineen testaus. Tärkeintä on, että kaikki vaihtamiseen liittyvät ongelmat ovat poissa ja öljytason pysyy vakaana. Vaihteisto ylläpitää asianmukaista painetta kaikilla vaihteilla ilman varoitusvaloja. Olen todella tyytyväinen, että sain tehtyä täydellisen korjauksen sen sijaan, että olisin vaihtanut vain öljyanturin, se säästyi rahaa pitkällä aikavälillä korjaamalla varsinaisen syyn. Kokemukseni perusteella suosittelen kenelle tahansa, jolla on vastaavia oireita, tarkistamaan venttiilirungon, vaikka alustava diagnoosi viittaisi anturivikaan. Oikea korjaus voi maksaa enemmän aluksi, mutta se estää lisävaurioita vaihteistolle.

(Käännetty kielestä Englanti)