VW-vaihteiston vika: Useat oireet vaativat asiantuntijan korjauksen

Kokenut samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2005 VW Passat 2.0T:ssäni, jossa on automaattivaihteisto. Oireet vastaavat kuvaustasi, vaihdelaatikkosensorin toimintahäiriö yhdistettynä viallisen vaihteen kytkinvivustoon. Pääongelma oli vaihteen lukitus solenoidin ja siihen liittyvän ohjausyksikön vika. Vaihteisto lipsui vaihteen välillä, ja neutraali asento oli epäluotettava. Löysä vaihteensiirron liike on selvä merkki siitä, että vaihteen kytkinvivusto tarvitsee huomioita. Korjaus sisälsi: Viallisen ohjausyksikön vaihtaminen, Uuden vaihteen lukitusmekanismin asentaminen, Vaihteen kytkinvivuston mekanismin säätäminen, Vaihteiston mukautusten nollaus Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ja vaihdelaatikkokohtaista asiantuntemusta. Viallinen ohjausyksikkö voi aiheuttaa pysyviä vaihdelaatikon vaurioita, jos sitä ei ratkaista nopeasti. On syytä huomata, että moottorin vikavalo ja käynnistysongelmat liittyvät todennäköisesti vaihdelaatikon vikaan eivätkä erillisiin ongelmiin. Kun nämä komponentit toimivat viallisella tavalla, ne voivat laukaista vikasietotilan ja estää moottorin käynnistymisen. Suosittelen, että vaihdelaatikkokohtainen asiantuntija diagnosoi sen kunnolla. Korjauksen monimutkaisuus vaatii henkilöä, jolla on kokemusta erityisesti VW:n automaattivaihteistoista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Passat-kokemuksesi jakamisesta. Todella hyödyllisiä tietoja siellä. Minun Spacefoxissani oli melkein identtiset oireet viime vuonna, vaihteiston vika alkoi samalla löysällä vaihteenvivun tunteella ja vaihteen lipsumisella, joita mainitsit. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Minun korjaukseni maksoi noin 2800 €, mukaan lukien osat ja työ, ja ihmettelen, oliko se samalla tasolla. Onko myös vaihteistosi toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Minun vaihteistoni tuntuu toisinaan hieman epäröivältä vaihdettaessa vapaalle, mutta ei mitään vakavaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Automaattivaihteisto on toiminut moitteettomasti sen jälkeen, kun kävin asiantuntija-mekaanikon luona viime kuussa. Pysäköintiasento-ongelma ratkesi täysin viallisen ohjausyksikön vaihdon jälkeen. Aluksi olin huolissani mahdollisesta vaihteiston vikaantumisesta, mutta korjaus oli itse asiassa odotettua suoraviivaisempi. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1000 €, mikä sisälsi osien ja työvoiman ohjausyksikön vaihtoon. Tämä oli huomattavasti vähemmän kuin teidän 2800 €:n korjauksenne, mahdollisesti siksi, että ongelmani havaittiin ajoissa ennen kuin se aiheutti lisävahinkoja vaihteistolle. Vaihteisto vaihtaa nyt sujuvasti kaikkiin asentoihin, mukaan lukien neutraali, ilman viivettä tai luistamista vaihteenvaihdoissa. Vaihteen lukitusmekanismi toimii täydellisesti, ja vaihteenvalitsin tuntuu jämäkältä ja tarkalta, täysin erilainen kuin löysä tunne ennen korjausta. Neuvoisin tarkistuttamaan sen pienen viiveen neutraalissa asennossa. Vaikka se on nyt vähäinen, nämä vaihteiston ongelmat voivat pahentua, jos niitä ei hoideta. Säännöllinen huolto on pitänyt vaihteiston toiminnassa moitteettomasti korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Selvittyäni vaihteisto-ongelmista, menin lopulta asianmukaiseen diagnoosiin sertifioidulle vaihteistokorjaamolle. Aikaisemman huonon kokemukseni tuosta ensimmäisestä korjaamosta huolimatta tämä mekaanikko tarkasti automaattivaihteiston perusteellisesti ja havaitsi heti viallisen ohjausyksikön. Korjaustyöt kestivät 2 päivää, mutta odotus oli sen arvoinen. He vaihtoivat vaihteenlukituksen ja kalibroivat koko järjestelmän uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 2800 €, mikä sisälsi uuden ohjausyksikön ja työvoimakustannukset. Vaikka hinta oli korkea, se oli välttämätöntä täydellisen vaihteiston vikaantumisen estämiseksi. Korjauksen jälkeen vaihteensiirrin liikkuu sujuvasti eri asentojen välillä, ja moottori käynnistyy täydellisesti joka kerta. Vaihteisto ei enää luista vaihteen vaihtamisen aikana, ja tuo ärsyttävä moottorin vikavalo sammui lopulta. Ainoa pieni ongelma on pieni viive neutraaliin asentoon siirtymisessä ajoittain, mutta mekaanikko sanoi tämän olevan normaalia sisäänajojakson aikana. Opin ehdottomasti oppini siitä, että vaihteisto-ongelmat tulee hoitaa ajoissa ennen kuin ne pahenevat. Asiantuntija selitti, kuinka odottaminen olisi voinut johtaa paljon kalliimpiin korjauksiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)