VW Virtus ABS- ja ajonvakautusanturin toimintahäiriö

Koin samanlaisia elektronisen ajovakauden ongelmia vuoden 2017 VW Jetta -bensa-autossani. Sivusuuntaisen anturin toimintahäiriö laukaisi sekä ABS- että luistonestojärjestelmän varoitusvalot. Juurikysymyksenä oli ohjausyksikköön menevän johtosarjan vaurio, joka vaikutti koko turvavaroitusjärjestelmään. Korjaus sisälsi vaurioituneen ohjausyksikön vaihdon ja ohjauskulman anturin kalibroinnin. Tämä on vakava ongelma, koska se vaarantaa olennaiset turvaominaisuudet, kuten ABS-jarrut ja elektronisen ajovakauden hallinnan. Kun nämä järjestelmät pettävät, auto menettää ratkaisevia onnettomuuksien ehkäisyyn liittyviä ominaisuuksia. Korjaus vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita uusien komponenttien oikeanlaiseen synkronointiin auton tietokonejärjestelmän kanssa. Täydellinen järjestelmän nollaus oli tarpeen asennuksen jälkeen varmistaakseen, että kaikki anturit kommunikoivat oikein. Tärkeät tarkistettavat kohdat: Lue erityiset vikakoodit, Tarkista johtosarjan vauriot, Testaa sivusuuntaisten anturien liitännät, Vahvista ohjauskulman anturin kalibrointi, Vahvista ABS-moduulin toimivuus. Tämän tyyppinen korjaus tulisi tehdä vain korjaamolla, jolla on asianmukaiset VW-diagnostiikkatyökalut ja sertifiointi. Elektroniset ohjausjärjestelmät ovat liian monimutkaisia yleisille korjaamoille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minullakin oli melkein identtisiä ongelmia Virtusissani. Vianmäärityksen jälkeen osoittautui, että kääntymänopeusanturi oli viallinen ja se tarvitsi vaihdon. Diagnostiikkatesti paljasti useita vakautusjärjestelmään liittyviä virhekoodeja. Paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Kysyn, koska alkuperäisen korjaukseni jälkeen turvallisuusvaroitusvalo syttyi hetkeksi uudelleen, vaikka se korjautui järjestelmän uudelleenkalibroinnin jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sertifioidun korjaamon korjauksen jälkeen elektroninen ajonvakautusjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Koko korjaus, mukaan lukien vaurioituneen ohjausyksikön vaihto ja vikakoodin luku, maksoi 1000 €. Sivusuuntainen kiihtyvyysanturin vika, joka alun perin laukaisi ABS- ja luistonestojärjestelmän varoitusvalot, on nyt täysin korjattu. Korjaamo suoritti perusteellisen kalibroinnin kaikkiin liitettyihin järjestelmiin varmistaakseen osien välinen asianmukainen kommunikointi. Sen jälkeen ei ole ilmestynyt enää turvallisuusvaroitusvaloja ja sivuttaiskiihtyvyyden mittaukset pysyvät vakaina. Investointi oli sen arvoinen, kun otetaan huomioon näiden järjestelmien tärkeä rooli ajoneuvon turvallisuudessa. Korjauksen jälkeen kokemasi tilapäinen varoitusvalo on yleinen, koska järjestelmän sopeutuminen täydellisesti kalibroinnin jälkeen vie joskus aikaa. Jos valo pysyy nyt sammutettuna, korjaus oli todennäköisesti onnistunut. Jatka kuitenkin seurantaa varmistaaksesi, että kaikki ajonvakautusjärjestelmän toiminnot pysyvät toiminnassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tulin juuri takaisin merkkihuolloista. Pyörän suuntaus ja sivutunnistimen vaihto maksoivat 850 €, mukaan lukien täydellinen järjestelmän diagnostiikka. Mekaanikko näytti minulle, miten viallinen anturi vaikutti ajoneuvon vakauteen ja selitti kalibrointiprosessin. Vetovoimanhallinta ja ABS toimivat nyt moitteettomasti. He tekivät useita testejä varmistaakseen, että ohjauskulman anturi kommunikoi oikein ohjausyksikön kanssa. Korjauksen laatu vaikuttaa paljon paremmalta kuin aiemmissa kokemuksissani, he antoivat jopa yksityiskohtaisen raportin kaikista korjatuista komponenteista ja kalibrointitiedoista. On helpotus saada tämä kunnolla korjattua. Vakaudenhallintajärjestelmä reagoi nyt oikein, eikä mittaristossa ole enää varoitusvaloja. Kiitos vielä kerran avusta ymmärryksen saamisessa siitä, mitä piti tarkistaa. Merkityksellistä maksaa sertifioidusta asiantuntemuksesta, kun on kyse näistä monimutkaisista elektronisista järjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)