VW Virtus ECU muistin lukitus estää virhekoodin nollauksen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 VW Jetta TSI -autossani. Ohjausyksikkö tallensi virhekoodeja, joita ei voitu poistaa, ja ne osoittautuivat liittyvän tietokonejärjestelmän alijännitteeseen. Auton elektroniikkaa vaikutti latausjärjestelmän viallinen jännitteensäädin. Vaikka auto näytti toimivan normaalisti, jatkuva alijännite esti ohjausyksikköä poistamasta tallennettuja koodeja normaalien toimenpiteiden avulla. Autonkorjaus vaati useita vaiheita: Latausjärjestelmän jännitelähdön testaus, Maadoitusliitosten tarkistus useissa kohdissa, Jännitteensäätimen vaihto, Täydellinen järjestelmän uudelleenkäynnistys erikoistuneilla diagnostiikkalaitteilla, Muistilukkotilan poistaminen Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva alijännite voi ajan myötä vahingoittaa useita elektronisia komponentteja. Korjauksen jälkeen virhekoodit poistuivat asianmukaisesti, eikä niitä ole palannut viimeisen 14 kuukauden aikana. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamiasi, auto toimii hyvin, mutta pysyvät koodit, joita ei voida poistaa. Suosittelen, että latausjärjestelmäsi testataan huolellisesti, ja keskitytään jännitteen säätelyyn erilaisissa käyttöolosuhteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Olen helpottunut kuullessani, että ratkaisu toimi sinun tapauksessasi. ECU-diagnostiikka näytti samanlaisia oireita omassa Virtusissani, koodeja, joita ei vain saatu poistettua autosta huolimatta siitä, että se toimi hyvin. Olen paininut tämän tietokonejärjestelmän ongelman kanssa muutaman viikon. Muistilukko-ongelma on melko turhauttava rutiininomaisten autonkorjaustarkastusten aikana. Haluaisitko kertoa, mikä oli jännitteen säätimen ja autoelektroniikan korjauksen kokonaiskustannus? Olen myös utelias, oletko huomannut muita sähköisiä outoja ilmiöitä korjauksen valmistuttua?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilahduttavaa voida antaa päivitys tapauksestani. Siitä lähtien, kun kävin mekaanikon luona viime kuussa, ja hän diagnosoi ja korjasi Jettani muistilukko-ongelmat, kaikki on toiminut täydellisesti. Automaattidiagnostiikka vahvisti, että kyseessä oli todellakin alijänniteongelma, joka vaikutti ohjausyksikköön. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 240 €, mikä kattoi jännitteen säätimen vaihdon ja koko järjestelmän nollauksen. Vaikka korjaus ei ollut halpa, se oli jokaisen sentin arvoinen, koska auton elektroniikka toimii nyt normaalisti. En ole kokenut sähköisiä ongelmia korjauksen jälkeen. Vikakoodit poistuvat nyt oikein rutiinihuollon aikana, ja ohjausyksikkö toimii tarkoitetulla tavalla. Jälkikäteen ajateltuna korjauksen nopea suorittaminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu, jotta estettiin mahdolliset vauriot muille elektronisille komponenteille. Jos oireesi vastaavat kokemiani, suosittelen lämpimästi, että tarkistut latausjärjestelmäsi pian. Alijänniteongelmien jättäminen käsittelemättä voi johtaa kalliimpiin korjauksiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme Virtusini säännölliselle korjaajalle viime viikolla luettuani jännitteen säätimen ratkaisusta. Autokorjaamon diagnoosi vahvisti samanlaisen alijänniteongelman, joka vaikutti ohjausyksikön aktiivimuistiin. Korjaus sisälsi jännitteen säätimen vaihdon ja tietokonejärjestelmän täydellisen nollauksen. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, hieman enemmän kuin odotettua, mutta silti kohtuulliset ottaen huomioon nykyaikaisten autoelektroniikan monimutkaisuuden. Korjauksen jälkeen kaikki vikakoodit poistuivat lopulta kunnolla. Muistin lukitusongelma ei ole palannut, ja latausjärjestelmä ylläpitää nyt oikeita jännitetasoja. Jälkeenpäin ajateltuna oireet olivat tyypillisiä jännitteen säätelyongelmien merkkejä, mutta sen diagnosoiminen ja korjaaminen vaati kokenutta mekaanikkoa. Arvostan todella kaikkien täällä antamaa hyödyllistä ohjausta. Päivitän, jos ilmenee uusia ongelmia, mutta toistaiseksi auto toimii täydellisesti korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)