StefRit89
VW Virtus -jäähdytysnesteen vuoto ja ylikuumeneminen vaatii asiantuntijan korjauksen
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2019 VW Virtus kärsi moottorin ylikuumenemisesta, pysyvästä moottorin vikavaloista ja jäähdytinnesteen vuodoista. Alustava epäily oli ohjelmistovirhe tai yhteysongelma moottorin ohjausyksikön kanssa. Samankaltainen tapaus VW Polon kanssa paljasti syyksi johtovikaan jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja ohjausyksikön välillä, mikä johti virheelliseen jäähdytysnesteen virtauksen hallintaan. Suositeltu ratkaisu sisälsi perusteellisen vianmäärityksen, viallisen johdotuksen korjaamisen, haljenneen jäähdytinnesteen säiliön vaihdon ja lämpötila-anturin kalibroinnin. Näiden vaiheiden jälkeen Virtus saatiin onnistuneesti korjatuksi, ja ylikuumeneminen ja vuodot korjaantuivat.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
StefRit89 (community.author)
Kiitos, kun jaoit tämän yksityiskohtaisen palautteen. Se kuulostaa hyvin samalta kuin mitä minäkin koen Virtusini kanssa. Anturien ja ohjausyksikön välinen viestintävika näyttää olevan yleinen ongelma näissä malleissa. Aion viedä sen erikoispajaan ensi viikolla täydellistä diagnosointia varten. Ilmaantuiko sinulle muita ongelmia korjauksen valmistuttua? Ja voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinulle lopulta yhteensä? Tiedon siitä, oliko kyse pysyvästä ratkaisusta, olisi todella hyödyllistä tulevaisuutta ajatellen.
(community_translated_from_language)
alexanderthunder74
Alkuperäisen korjaustyön jälkeen voin vahvistaa, että ohjausyksikön viestintävirhe saatiin kokonaan korjattua. Erityisosaava korjaamo suoritti perusteellisen auton diagnostiikan ja havaitsi, että kyseessä oli pääasiassa vaurioituneen johdotuksen aiheuttama yhteysongelma. Korjaus oli suoraviivainen; he korjasivat komponentin viallisen kaapeliyhteyden hintaan 95 €. Kyseisen korjauksen jälkeen kuusi kuukautta sitten lämpötilamittaukset ovat olleet stabiileja ja tarkkoja. Ei enää jäähdytysnestevuotoja eikä moottorin vikavaloja. Diagnostiikkavirhekoodiakaan ei ole enää ilmestynyt, mikä vahvistaa, että kyseessä oli todellakin johdotusongelma eikä vakavampi ongelma. Tärkeintä on, että kun oikea diagnoosi tehtiin ja varsinainen ongelma korjattiin, ei muita siihen liittyviä ongelmia ilmennyt. Kuvailemasi alkuperäiset oireet vastaavat täsmälleen omaa kokemustani, joten toivottavasti sinullakin on samankaltainen onni suhteellisen yksinkertaisella korjauksella. Varmista vain, että he suorittavat täydellisen diagnostiikkatarkastuksen varmistaakseen, että viestintävika on täysin korjattu korjauksen jälkeen.
(community_translated_from_language)
StefRit89 (community.author)
Löysin VW-erikoisautokorjaamon, joka todella tunsi asiansa. He tekivät täydellisen autodiagnostiikan ja löysivät saman sähkövikaprobleemin, josta mainitsit. Viestintävika lämpötila-anturin ja ohjausyksikön välillä aiheutti kaikki ne ylikuumenemisongelmat. Korjauksen kokonaishinta oli 280 €: Diagnostiikka: 60 €, Johtosarjan korjaus: 95 €, Uusi jäähdytinnesteen säiliö: 85 €, Järjestelmän huuhtelu ja täyttö: 40 €. Korjauksesta on kulunut noin 3 viikkoa, ja auto toimii nyt täydellisesti. Ei enää moottorin vikavaloja eikä jäähdytinnesteen vuotoja. Lämpömittari pysyy tasaisena jopa pidemmillä matkoilla. On suuri helpotus saada se kunnolla diagnosoitua ja korjattua frustroivan kokemukseni ensimmäisen mekaanikon kanssa jälkeen. Kiitos vielä siitä, että ohjasitte minut oikeaan suuntaan yhteysongelman suhteen. Se pelasti minut mahdollisesti paljon suuremmilta ongelmilta tulevaisuudessa.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
VIRTUS
alexanderthunder74
Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2016 VW Polo TSI:n kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen: moottorin ylikuumeneminen, jäähdytysnesteen vuodot ja jatkuva vikavalo. Alkuperäiset vikakoodilukemat viittasivat ohjausyksikön ongelmaan, mutta se osoittautui vakavammaksi. Juuri syynä oli johdotusvika jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja moottorin ohjausyksikön välillä. CAN-väylän signaalit olivat epäjohdonmukaisia, mikä sai järjestelmän luulemaan moottorin toimivan kylmemmässä lämpötilassa kuin todellisuudessa. Tämä aiheutti virheellisen jäähdytysnesteen virtauksen hallinnan ja lopulta ylikuumenemisen. Korjaus vaati: Anturijohtosarjan täydellinen testaus, Korroosioisten liitin nastojen vaihto, Lämpötila-anturin kalibrointi, Vikakoodien poistaminen ohjausyksiköstä Jäähdytysnesteen vuodot johtuivat itse asiassa halkeilleesta säiliöstä, joka petti toistuvien ylikuumenemisjaksojen vuoksi. Tämä vaati vaihtamista sekä koko jäähdytysjärjestelmän huuhtelun. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa moottorin rikkoutumiseen, jos sitä ei olisi käsitelty. Oireidesi perusteella suosittelen hankkimaan kunnollisen vikakoodinlukemisen ja tarkistuttamaan johtoyhteydet huolellisesti ennen kuin olettaa, että kyseessä on vain ohjelmistovirhe.
(community_translated_from_language)