VW Virtus -jäähdytysnesteen vuoto ja ylikuumeneminen vaatii asiantuntijan korjauksen

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2016 VW Polo TSI:n kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen: moottorin ylikuumeneminen, jäähdytysnesteen vuodot ja jatkuva vikavalo. Alkuperäiset vikakoodilukemat viittasivat ohjausyksikön ongelmaan, mutta se osoittautui vakavammaksi. Juuri syynä oli johdotusvika jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja moottorin ohjausyksikön välillä. CAN-väylän signaalit olivat epäjohdonmukaisia, mikä sai järjestelmän luulemaan moottorin toimivan kylmemmässä lämpötilassa kuin todellisuudessa. Tämä aiheutti virheellisen jäähdytysnesteen virtauksen hallinnan ja lopulta ylikuumenemisen. Korjaus vaati: Anturijohtosarjan täydellinen testaus, Korroosioisten liitin nastojen vaihto, Lämpötila-anturin kalibrointi, Vikakoodien poistaminen ohjausyksiköstä Jäähdytysnesteen vuodot johtuivat itse asiassa halkeilleesta säiliöstä, joka petti toistuvien ylikuumenemisjaksojen vuoksi. Tämä vaati vaihtamista sekä koko jäähdytysjärjestelmän huuhtelun. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa moottorin rikkoutumiseen, jos sitä ei olisi käsitelty. Oireidesi perusteella suosittelen hankkimaan kunnollisen vikakoodinlukemisen ja tarkistuttamaan johtoyhteydet huolellisesti ennen kuin olettaa, että kyseessä on vain ohjelmistovirhe.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit tämän yksityiskohtaisen palautteen. Se kuulostaa hyvin samalta kuin mitä minäkin koen Virtusini kanssa. Anturien ja ohjausyksikön välinen viestintävika näyttää olevan yleinen ongelma näissä malleissa. Aion viedä sen erikoispajaan ensi viikolla täydellistä diagnosointia varten. Ilmaantuiko sinulle muita ongelmia korjauksen valmistuttua? Ja voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinulle lopulta yhteensä? Tiedon siitä, oliko kyse pysyvästä ratkaisusta, olisi todella hyödyllistä tulevaisuutta ajatellen.

(community_translated_from_language)

Alkuperäisen korjaustyön jälkeen voin vahvistaa, että ohjausyksikön viestintävirhe saatiin kokonaan korjattua. Erityisosaava korjaamo suoritti perusteellisen auton diagnostiikan ja havaitsi, että kyseessä oli pääasiassa vaurioituneen johdotuksen aiheuttama yhteysongelma. Korjaus oli suoraviivainen; he korjasivat komponentin viallisen kaapeliyhteyden hintaan 95 €. Kyseisen korjauksen jälkeen kuusi kuukautta sitten lämpötilamittaukset ovat olleet stabiileja ja tarkkoja. Ei enää jäähdytysnestevuotoja eikä moottorin vikavaloja. Diagnostiikkavirhekoodiakaan ei ole enää ilmestynyt, mikä vahvistaa, että kyseessä oli todellakin johdotusongelma eikä vakavampi ongelma. Tärkeintä on, että kun oikea diagnoosi tehtiin ja varsinainen ongelma korjattiin, ei muita siihen liittyviä ongelmia ilmennyt. Kuvailemasi alkuperäiset oireet vastaavat täsmälleen omaa kokemustani, joten toivottavasti sinullakin on samankaltainen onni suhteellisen yksinkertaisella korjauksella. Varmista vain, että he suorittavat täydellisen diagnostiikkatarkastuksen varmistaakseen, että viestintävika on täysin korjattu korjauksen jälkeen.

(community_translated_from_language)

Löysin VW-erikoisautokorjaamon, joka todella tunsi asiansa. He tekivät täydellisen autodiagnostiikan ja löysivät saman sähkövikaprobleemin, josta mainitsit. Viestintävika lämpötila-anturin ja ohjausyksikön välillä aiheutti kaikki ne ylikuumenemisongelmat. Korjauksen kokonaishinta oli 280 €: Diagnostiikka: 60 €, Johtosarjan korjaus: 95 €, Uusi jäähdytinnesteen säiliö: 85 €, Järjestelmän huuhtelu ja täyttö: 40 €. Korjauksesta on kulunut noin 3 viikkoa, ja auto toimii nyt täydellisesti. Ei enää moottorin vikavaloja eikä jäähdytinnesteen vuotoja. Lämpömittari pysyy tasaisena jopa pidemmillä matkoilla. On suuri helpotus saada se kunnolla diagnosoitua ja korjattua frustroivan kokemukseni ensimmäisen mekaanikon kanssa jälkeen. Kiitos vielä siitä, että ohjasitte minut oikeaan suuntaan yhteysongelman suhteen. Se pelasti minut mahdollisesti paljon suuremmilta ongelmilta tulevaisuudessa.

(community_translated_from_language)