VW Virtus käynnistinmoottori vikaantuu: Diagnostiikkaopas

Minulla oli sama ongelma vuoden 2015 VW Jetta TSI -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen: hidas käynnistyminen ja useita käynnistysyrityksiä tarvittiin, etenkin yön yli seisottamisen jälkeen. Alustava diagnoosi viittasi latausjärjestelmään, mutta testaus paljasti viallisen akun, joka ei pitänyt kunnollista varausta. Vaikka laturin jännite oli ajon aikana normaali, akku oli saanut sisäistä resistanssiongelmia. Pääongelman jäljitys johti sähkövirheiden tunnistusjärjestelmään, alkaen sulakeboksien liitosten ja katkaisijoiden tilan tarkistamisesta. Käynnistysmoottori itsessään toimi hyvin, mutta se ei saanut riittävästi virtaa heikentyneestä akusta. Tämä vaati akun täydellisen vaihdon sekä kaikkien napakytkennän ja maadoituspisteiden puhdistuksen. Korjaus osoittautui pysyväksi, eikä käynnistysongelmia ole ollut sen jälkeen. Suosittelen, että koko latausjärjestelmä testataan ennen osien vaihtoa, koska heikko akku voi jäljitellä erilaisia sähköongelmia. Viitteenä, tämä oli vakava korjaus, joka vaati ammattimaisia diagnostiikkalaitteita syyn asianmukaiseen tunnistamiseen. Useimmat korjaamot pystyvät testaamaan latausjärjestelmän ja akun kunnon selvittääkseen, onko sinulla samanlainen tilanne. On tärkeää hoitaa tämä viipymättä, koska ajaminen viallisen akun kanssa voi ajan mittaan vahingoittaa käynnistysmoottoria ja muita sähkökomponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Virtusissani oli melkein identtisiä oireita viime talvena. Viestiäsi luettuani olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä oli myös akun ongelma eikä käynnistysmoottori, jota alun perin epäilin. Koitko jännitehäviöitä korjauksen jälkeen? Mietin myös, paljonko koko korjaus maksoi sinulle, diagnoosi mukaan lukien? Huomasin, että minun sytytysvirtakytkimen tuntuu hieman hitaalta, joten sekin voisi olla tarkistettava samalla kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Virtusini takaisin korjaamolta viime viikolla ja voin vahvistaa, että Terminal 30 -jatkuva plussa -ongelma on ratkaistu kokonaan. Pääongelma oli todellakin erittäin tyhjä akku, joka aiheutti jännitehäviötä useissa järjestelmissä. Kokonaiskorjaus maksoi 290 €, mikä sisälsi latausjärjestelmän testaamisen, akun vaihdon ja kaikkien liitosten puhdistamisen. Sytytyskytkin alkoi itse asiassa toimia normaalisti, kun oikea jännite palautettiin – se oli vain yksi oire akun vioittumisesta. Korjauksen jälkeen käynnistyminen on ollut johdonmukaisesti vahvaa eikä jännitehäviöitä ole ollut lainkaan. Sähkövikailmaisin näytti kaikkien toimivan spesifikaatioiden mukaisesti korjauksen jälkeen. Koko järjestelmän tarkastaminen kannattaa ehdottomasti sen sijaan, että vaihdettaisiin osia umpimähkään. Sulakeboksiliitännät tarkastettiin myös vianmääritysprosessin osana, mikä auttoi vahvistamaan, että akku oli ongelman juurisyy eikä laajempi sähkövika. Kaikki piirikatkaisintestit olivat normaalit, mikä vahvisti, että latausjärjestelmä itsessään toimi oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista neuvoista. Vein Virtusini korjaamolle eilen. Mekaanikko suoritti täydellisen vianmäärityksen ja löysi viallisen akun, juuri kuten ehdotit. Jännitehäviötesti vahvisti, että akku toimi vain 40 %:n teholla. Kokonaiskorjaus maksoi 320 €, mukaan lukien uusi akku, navan puhdistus ja järjestelmän testaus. Olen melko helpottunut, ettei vika ollut käynnistysmoottorissa tai vakavampi sähkövika. Auto käynnistyy nyt välittömästi joka kerta ja käynnistys on voimakasta. Latausjärjestelmän ja katkaisijan testit olivat kaikki normaalit. Jopa mainitsemani hidas sytytyskytkin korjaantui kokonaan, kun uusi akku asennettiin. Olen todella iloinen, että sain kunnollisen vianmäärityksen sen sijaan, että olisin vain arvannut varaosien vaihtoa. Pidän jatkossa entistä tarkemmin silmällä akun huoltoa, jotta voin välttää vastaavia ongelmia. Kiitos vielä kerran, että auttoit minua ymmärtämään oireet ja mahdolliset syyt ennen korjaamolle menoa.

(Käännetty kielestä Englanti)