VW Virtus -mallin MAP-anturin ongelmat, omistaja etsii vahvistusta

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2017 VW Poloni kanssa, ja kohtalaisella autonkorjauskokemuksella varustettuna yritin aluksi diagnosoida sitä itse perus OBD-skannerilla. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: tehon menetys, huono kiihtyvyys ja polttoaineenkulutuksen kasvu. Imusarjan paineen lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä viittasi joko viallisen MAP-anturin tai alipainevuodon mahdollisuuteen. Itsediagnosoinnin aiheuttaman turhautumisen jälkeen vein auton korjaamolle, jossa he tekivät savutestin. Tämä paljasti merkittävän alipainevuodon imusarjan tiivisteessä, ei itse asiassa viallisen MAP-anturin, kuten aluksi epäilin. Paineanturi luki virheellisesti vuodon vuoksi, mikä laukaisi moottorin vikavalon. Kokonaisremonttikustannukset olivat 235 €, mikä sisälsi vianmäärityksen, tiivisteen vaihdon ja MAP-anturin toiminnan tarkistamisen korjauksen jälkeen. Kaikki palasi normaaliksi alipainevuodon korjaamisen jälkeen. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: Oletko skannannut virhekoodit? Käykö moottori epätasaisesti tyhjäkäynnillä? Kuuletko vihellystä moottoritilan ympärillä? Mikä on Virtus-autosi moottorin koko? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla vai onko kyseessä todella MAP-anturin vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 20 000 km:ssä ja nyt kilometrimäärä on 21 790 km. OBD-tarkistus näytti vikakoodin P0106, joka liittyy MAP-anturin piirin suorituskykyyn. Moottori käy tyhjäkäynnillä hyvin, enkä ole havainnut sellaista vinkumista, joka viittaisi alipainevuotoihin. Auto kuitenkin käy todella epätasaisesti erityisesti kiihdyttäessä. Tarkistin imusarjan liitännät, mutta kaikki näytti olevan kunnossa. Skannerin autoanturilukemat osoittavat epävakaita imusarjan painearvoja, jotka hyppivät ääripäiden välillä normaaliajossa. Aluksi luulin sen olevan yksinkertainen alipaineongelma kuten sinulla, mutta tasaisen paineanturin lukemat tyhjäkäynnillä saavat minut ajattelemaan, että MAP-anturi itse on vioittumassa. Epätasainen kiihtyvyys ja tehon menetys alkoivat vähitellen kahden viime viikon aikana ja pahenivat huomattavasti viimeisten päivien aikana. Suosittelisitko suoraan MAP-anturin vaihtoa vai pitäisikö minun silti tehdä savutesti ensin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä tiedoista, ne ovat melko erilaisia kuin minun alipainevuotokokemukseni. P0106-koodi ja pakosarjan paineanturin epävakaat lukemat kiihdytyksen aikana, mutta vakaita tyhjäkäynnillä, viittaavat vahvasti MAP-anturin vikaan pikemminkin kuin alipaineongelmaan. Minun Polossani, kun minulla oli alipainevuoto, pakosarjan anturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia jopa tyhjäkäynnillä. Se, että sinun lukemasi ovat epävakaat vain kiihdytyksen aikana, yhdistettynä tiettyyn virhekoodiin, osoittaa selvemmin anturin vikaa kuin minun tilanteessani. Vaikka savutesti ei olisi pahitteeksi, oireet sopivat todella hyvin viallisen MAP-anturin kanssa. Oireiden asteittaisen alkamisen on myös tyypillistä anturin heikkenemiselle. Kun minun pakosarjan paineongelmani johtuivat alipainevuodosta, oireet ilmestyivät nopeammin. Koska autosi on suhteellisen uusi ja matalamilla kilometreillä, ehdotan: 1. Tarkista, että MAP-anturin liitin on kunnolla kiinni ja puhdas 2. Jos se on kunnossa, vaihda MAP-anturi 3. Tee muita vianmäärityksiä vasta, jos uusi anturi ei korjaa ongelmaa. Kokonaisremontin hinta pitäisi olla noin 150€-200€, mukaan lukien osat ja työ, huomattavasti vähemmän kuin mitä minä jouduin maksamaan alipainevuotokorjauksesta. Haluatko lisätietoja MAP-anturin vaihdon prosessista? Se on itse asiassa melko suoraviivainen työ, jos olet tyytyväinen peruskorjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Oireesi ja vikakoodisi poikkeavat melkoisesti alkuperäisestä epäilyksestäni. Koska ajoneuvossani on niin vähän kilometrejä (21790 km), haluan varmistaa, että toimimme oikein. Vikakoodi P0106 yhdistettynä niihin epätasaisiin imusarjan painearvoihin kiihdytyksen aikana näyttää vahvasti viittaavan MAP-anturin vikaan pikemminkin kuin alipainevuotoon. Moottorin suorituskykyongelmat ovat ehdottomasti pahempia kiihdytyksessä, kun taas tyhjäkäynnillä kaikki toimii sujuvasti. Imusarjan liitännät näyttävät kaikilta osin hyviltä, eikä suhinaääniä ole, mikä vahvistaa käsitystäni, että kyseessä on itse paineanturi eikä alipaineongelma. Kokemuksesi ja mainittujen korjauskustannusten perusteella uskon aloittavani MAP-anturin vaihtamisella sen sijaan, että aloittaisin laajoilla vianmäärityksillä ensin. Johdonmukaiset oireet ja vikakoodit tekevät asiasta melko selkeän. Jos uusi autoanturi ei korjaa ongelmaa, harkitsen sitten savutestin tekemistä varasuunnitelmana. Voisitko jakaa tarkat vaiheet MAP-anturin vaihtoon? Vaikka saatan vielä viedä sen korjaamolle, haluaisin ymmärtää korjausprosessia paremmin. Huomasitko myös välitöntä parannusta moottorin suorituskykyyn korjausten valmistuttua?

(Käännetty kielestä Englanti)