VW Virtus -sammumisongelmat: IAC-venttiilin oireet ja korjaamisopas

Kokemukseni samanlaisista oireista 2015 VW Polo TSI -autossani auttaa minua ymmärtämään tätä tyhjäkäyntiongelmaa. Pääongelmaksi paljastui vakava hiilikerrostuma kaasuläppäkotelossa ja imujärjestelmässä. Oireet vastasivat täsmälleen: epävakaata tyhjäkäyntiä, moottorin sammumista liikennevaloissa ja nykivää käyntiä. Vikavalo ilmoitti myös ongelmista polttoaine-ilmaseoksessa. Korjaukseen tarvittiin: Kaasuläppäkotelon täydellinen puhdistus, Imujärjestelmän puhdistus, IAC-venttiilin tarkastus ja puhdistus, Tyhjäkäyntisäädön kalibrointi Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva käyttö olisi voinut johtaa lisäongelmiin moottorin suorituskyvyssä ja mahdollisesti vahingoittaa muita osia. Keskustellessasi mekaanikon kanssa, pyydä: 1. Täydellinen vikakoodinluku 2. Kaasuläppäkotelon likaantumisen tarkastus 3. Imujärjestelmän puhdistus 4. IAC-venttiilin toiminnan testaus 5. Tyhjiövuotojen tarkastus Ongelman ratkaisemiseen kului noin 4–5 tuntia. Vaikka hiilikerrostumat ovat yleisiä, niiden laiminlyönti voi johtaa kalliimpiin korjauksiin myöhemmin. Säännöllinen huolto olisi voinut estää tämän tason likaantumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit yksityiskohtaisen ratkaisun moottorin sammumisongelmaan. Minun Virtusissani oli lähes identtisiä ongelmia tyhjäkäynnin nopeuden ja moottorin vikavalon kanssa. Haluaisin tietää, paljonko joudut maksamaan kaikesta työstä? Huomasitko korjausten jälkeen muita ongelmia vai onko auto toiminut sujuvasti? Minun tapauksessani epävakaasta tyhjäkäynnistä osoittautui syylliseksi sekä viallinen IAC-venttiili että merkittävät hiilikertymät. Ilmaventtiilijärjestelmä tarvitsi ehdottomasti perusteellisen puhdistuksen. Mietin vain, onko korjaus ollut pysyvä sinulle vai tarvitsetko lisäkorjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Volkswagenini toimii nyt täydellisesti korjausten jälkeen. Tyhjäkäyntisäädin oli selvästi viallinen ja vaati vaihtoa, lisäksi ilmanottojärjestelmä oli voimakkaasti saastunut. Kaikki maksoi yhteensä 425 €, mukaan lukien perusteellinen puhdistus ja uusi tyhjäkäyntisäädin. Moottorin tyhjäkäynti on nyt täysin vakaa, eikä enää esiinny sammumista tai epätasaista käyntiä. Se käynnistyy sujuvasti ja pitää yllä tasaista tyhjäkäyntiä jopa kylmällä säällä. Vikavalo on pysynyt sammutettuna korjauksen jälkeen. Korjaaja näytti minulle, kuinka tukkeutunut ilmanottojärjestelmä oli, mikä selitti epätasaisen tyhjäkäynnin. Kaiken hiilikerrostuman puhdistamisen ja uuden venttiilin asentamisen jälkeen suorituskyvyn ero oli heti havaittavissa. On kulunut noin 6 kuukautta, eikä ongelmia ole palannut. Säännöllinen huolto estää vastaavien ongelmien kehittymisen uudelleen. Vakaa tyhjäkäynti ja sujuva käynti tekevät selväksi, että korjaus oli joka senttiä arvoinen. Jos oireesi vastaavat kokemuksiani, tyhjäkäyntisäätimen ja ilmanottojärjestelmän tarkistaminen on ehdottomasti oikea lähestymistapa. Yhdistetty korjaus näyttää olevan pysyvä ratkaisu sen sijaan, että vain hoidettaisiin yksittäisiä oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä neuvoista. Vein autoni uudelle mekaanikolle eilen näiden vastausten lukemisen jälkeen. He vahvistivat, että epävakaan tyhjäkäynnin ja sammumisongelmien aiheutti hiilikerrostumat sekä viallinen IAC-venttiili. Korjauksen kokonaishinta oli 390 €, ja se sisälsi: Uuden IAC-venttiilin, koko imujärjestelmän puhdistuksen, kaasuläpän huollon, vianmäärityksen. Moottorin tyhjäkäynti on nyt täydellisen sujuva eikä enää sammu liikennevaloissa. Vikavalo on sammunut ja auto kulkee hienosti. Mekaanikko näytti minulle kaikki puhdistetut hiilikerrostumat, ne olivat melko pahat. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä ja tiesin, mistä heidän kanssaan keskustella. He olivat avoimia kustannuksista ja selittivät kaiken, mitä he tekivät. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä mekaanikossani. Pidän varmasti yllä säännöllistä huoltoa, jotta tämä ei enää toistu.

(Käännetty kielestä Englanti)