VW:n polttoaineongelma viittaa viallisen happianturin

Minulla on kokemusta moottorin antureista, ja minulla oli samanlainen ongelma VW Tiguanissani (2018, bensiini). Kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä minulla oli: huono polttoaineenkulutus ja moottorin vikavalo. Minun tapauksessani syyllinen oli todellakin happianturi, mutta todellinen ongelma oli happianturin ja moottorin ohjausyksikön välinen vaurioitunut liitäntä. Korjaamo suoritti ensin täydellisen vikakoodinlukemisen, joka osoitti pakokaasujärjestelmän valvontapiirin. Mekaanikko huomasi, että happianturiin johtava johtosarja oli kulunut, mikä aiheutti ajoittaisia ​​yhteysongelmia. Korjaus sisälsi vaurioituneen johdotuksen ja liittimien vaihdon, eikä koko anturiyksikön. Kokonaiskustannus oli 95 €, mukaan lukien diagnostiikka ja korjaus. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia tapaukseesi, voisitko kertoa: Mitkä tarkat vikakoodit tallennettiin? Huomaasitko mitään epätavallista pakokaasun hajua? Onko moottorin vikavalo päällä jatkuvasti vai vilkkuu se? Lisäsikö polttoaineenkulutus asteittain vai yhtäkkiä? Pakokaasujen katalysaattorikin tulisi tarkistaa, koska happianturiongelmat voivat joskus viitata laajempiin pakokaasujärjestelmän ongelmiin. Viallinen happianturi voi peittää katalysaattorin ongelmat, joten molempien komponenttien tarkastus on sen arvoista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin huollossa viime viikolla 141155 km kohdalla, missä virhekoodit vahvistettiin. Vikavalo on palanut siitä lähtien yhtäjaksoisesti. Pakokaasun haju vaikuttaa normaalilta, ja polttoaineenkulutus nousi äkillisesti noin kaksi viikkoa sitten. Diagnostiikkaraportti näyttää koodit P0171 (järjestelmä liian laiha pankki 1) ja P0135 (happitunnistimen lämmityskennon piiri pankki 1 anturi 1). Arvostan yksityiskohtaista vastausta johdotuksesta, ja pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan liitännät ennen happianturin kokonaista vaihtoa. Polttoaineenkulutuksen nousua tarkastellen jotain on selvästi vialla polttoaine-ilmaseoksessa. Pakojärjestelmä vaikuttaa muuten normaalilta, ei epätavallisia ääniä eikä näkyviä ongelmia katalysaattorissa. Ajan uuden diagnostiikkatarkastuksen, joka keskittyy johtosarjan liitäntöihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista virhekoodeista, ne vahvistavat epäilykseni Tiguan-kokemukseni perusteella. P0171 ja P0135 yhdessä viittaavat vahvasti O2-anturiin liittyvään ongelmaan, aivan kuten minullakin oli. Koodeja nähdessäni olen entistäkin vakuuttuneempi siitä, että tapauksesi on samanlainen kuin minun. Polttoaineenkulutukseni nousi myös äkillisesti, ja vikavalon käyttäytyminen oli identtinen, jatkuvasti päällä eikä ajoittain. Nopea varoitus korjauskokemukseni perusteella: vaikka johdotuksen tarkistaminen on viisasta, valmistaudu siihen, että O2-anturi itse saattaa vaatia vaihtoa. Seuraavissa korjauksissani opin, että lämmitysvirtapiirin vika (P0135) tarkoittaa usein, että anturielementti itsessään on heikkenemässä, vaikka johdotus näyttäisi hyvältä. Nämä oireet ovat klassisia merkkejä O2-anturiongelmista, jotka vaikuttavat polttoainetehokkuuteen. Moottorin ohjausyksikkö ei pysty säätämään polttoaine-ilmaseosta oikein ilman tarkkoja anturitietoja, mikä johtaa P0171:ssä näkyvään laihaan seokseen. Lopullinen korjaukseni vaati sekä uudelleenjohdotuksen että anturin vaihdon, yhteensä noin 280 €. Auto on toiminut täydellisesti sen jälkeen, ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Koko pakokaasujärjestelmän kunto parani huomattavasti korjauksen jälkeen. Haluaisitko jakaa nykyiset polttoaineenkulutuslukusi verrattuna normaaliin? Tämä voisi auttaa vahvistamaan, vastaako vakavuus sitä, mitä minä kokene.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jatkan jakamalla kulutuslukuni, koska se auttaa saamaan selkeämmän kuvan. Normaalikeskiarvo oli noin 6,8 l/100 km, mutta se nousi äskettäin 8,9 l/100 km:iin. Nämä luvut ovat järkeviä ottaen huomioon virhekoodit ja laihan seoksen. Kerättyäni kaiken tämän tiedon O2-antureista ja niiden vaikutuksesta polttoaine-ilmaseokseen, annan korjaamon tarkastaa sekä johdotuksen että itse anturin. 280 €:n arvio täydelliselle korjaukselle vaikuttaa järkevältä, erityisesti ottaen huomioon mahdolliset polttoainesäästöt. Se, että molemmat virhekoodit viittaavat anturipiirin ongelmiin ja että ne ilmestyivät yhtä aikaa polttoainetehokkuuden äkillisen laskun kanssa, antaa minulle luottamusta siihen, että olemme oikealla tiellä. Hyvä tietää, että katalysaattori ei todennäköisesti ole syyllinen, vaikka pyydänkin heitä tarkistamaan sen kunnon korjauksen aikana. Varailen auton ensi viikolle diagnostiikkaan, jota ehdoitit, ja keskitymme ensin O2-anturin lämmityspiirin ja johdotuksen tarkistukseen. Kiitos, että jaoit samanlaisen kokemuksesi, se on ollut todella hyödyllistä ymmärtää oireita ja todennäköistä korjaustietä.

(Käännetty kielestä Englanti)

On olemassa toimenpiteitä, joita voit tehdä itse. Aja korjaamolle, nosta auto asianmukaisesti annettuihin tukipisteisiin, irrota anturi, avaa se oikealla lambdavaihtotyökalulla ja puhdista se tavallisella vedellä ja rasvanpoistoaineella, puhalla anturi kuiviksi paineilmalla ja puhdista se uudelleen koneenpuhdistusaineella tai pakokaasujen puhdistusaineella. On parasta myös irrottaa ja puhdistaa katalysaattori, tämä onnistuu tavallisella vedellä, joka poistaa myös kerrostumat. Tee muistiinpanot OEM-varaosastasi tulevia vaihtoja varten, asenna sitten katalysaattori uudelleen ja tarvittaessa leikkaa anturin kierteet uudelleen (vain jos tarpeen). Levitä anturiin lämmönkestävä tahna tai suihke, koska muista, että tämä alue on aina lämmin tai kuuma. Kiristä kaikki uudelleen valmistajan tai varaosavalmistajan ohjeiden mukaisten momenttien mukaan, molemmat ovat sallittuja. Muista, että tämä on pakollista! Poista virheilmoitus CAN-väylästäsi tai aja katsastukseen ja anna heidän tehdä nollaus tai korjaamolla. Hyvää matkaa! Aja ennakoivasti ja harkiten. Teidän RuuviMestarit.

(Käännetty kielestä Saksa)

Ennen kuin aloitat puhdistuksen tai vaihdon, suosittelen ensin tarkistamaan happianturin johdotukset ja liitännät, sillä ne ovat yleisiä syitä kohtaamiisi virhekoodeihin. Jos johdotus on ehjä, harkitse anturin vaihtamista. Tehtävän turvallisuusvaikutusten ja monimutkaisuuden vuoksi on suositeltavaa antaa ammattitaitoisen mekaanikon suorittaa tarkastus ja tarvittavat korjaukset. Kerrothan, miten diagnostiikka etenee tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)